経済
【13】交通から見た都市形成の系譜とエコシステム ― なぜ鉄道は都市を作り、そして都市に支えられるのか
駅前なのに、市街化調整区域で田んぼ――近江鉄道八日市線で出会ったこの違和感から、交通と都市の長い歴史をたどります。鉄道はいかに都市をつくり、そして都市に支えられてきたのか。アメリカの路面電車郊外と垂直統合、日本の私鉄モデ …
「道を広げても渋滞は減らない」 交通計画学の一部、交通経済学が解き明かす移動とお金の意外な関係
道路を1本広げても渋滞は消えない なぜ?その答えは「交通経済学」にあります。混雑を価格で抑えるロンドンの渋滞課金、利用者が増えるほど便利になるバスの不思議。ピグーからヴィックリー、ノーベル賞のマクファデンまで、移動をめぐ …
「誰の利益を優先するのか」を逃げずに決める—社会選択論で読み解く交通とまちづくり
「地域交通を活性化する」のではなく「地域交通で地域を活性化する」。この発想の転換の先には、「では誰の利益を優先するのか」という避けがたい問いが待っています。ボルダ、コンドルセからアロー、センへ——約二世紀半をかけて磨かれ …
世界の港の97%はつながっていない。ではハブ港は何を生産しているのか?
「シンガポールや釜山は何も生産していない」――そんな見方は本当に正しいのか。世界の港ペアの97%は直接つながらず、貨物の大半は中継港を経由する。UNCTADの中心性指標、世界銀行・OECDの港湾定義、コンテナ化の計量分析 …
領土と接続 ネットワーク外部性とコネクティビティの相似
地政学の主役は、領土から「接続性」へ。ネットワークの価値がノード数の2乗に比例するというメトカーフの法則は、現代のサプライチェーン戦略において最強の武器となります。ハブ国家がいかにして経済的レントを独占し、他国を規格でロ …
独占か競争か？ネットワーク経済学で解き明かす「勝者総取り」のメカニズム
電話からSNSまで、ユーザー増が価値を爆発させる「ネットワークの経済」。なぜ特定の技術が市場を支配し、時に「市場の失敗」が起きるのか？1900年代のAT&Tによる独占正当化から、現代のデジタル市場法（DMA）によ …
レッシュが描いた理想空間とホテリングの戦略
経済立地はどう決まる？レッシュの「正六角形網」が描く空間秩序と、ホテリングが説く競合隣接の戦略「最小分化の原理」。一見、無駄に見える「ガソリンスタンドの隣接」や「政党の似通った政策」の裏には、冷徹なゲーム理論的均衡が隠さ …
「隣人が賢くなると私の給料も上がる？」人的資本の外部性を解明する
「教育は自分のためだけではない？」大卒者が1%増えると、周囲の高卒賃金も1.9%上がるという衝撃の実証結果。人的資本の外部性（社会的収益）を巡る米国の最新研究から、130年に及ぶ日本の成長分析、そして「知識の波及は5km …
土地利用の財政収益性に基づく地方自治体の持続可能性
「50年後、この街のインフラは維持できますか？」 市街地の拡散が財政を蝕む実態を、面積あたりの収益性「RPA」で可視化 。低密度な開発は一人あたりのインフラ維持費を激増させ、将来世代への「負債」となります 。密度維持によ …
プラットフォーム理論による交通・物流政策の再定義：多面市場の経済学と評価指針の高度化
デジタル技術の急速な進展は、交通および物流の概念を、単なる物理的な移動や運搬の手段から、データとサービスが高度に交差する多面的なプラットフォームへと変容させた。従来の政策立案は、道路や線路といったハードウェアの整備、ある …
「儲からない」で切り捨てない。英国鉄道RSVTが見せる400億円の社会的価値
鉄道は単なる移動手段ではありません。英国のRSVT（鉄道社会的価値ツール）は、地域経済への貢献やウェルビーイング向上を529の指標で数値化。GWR社は年間約400億円の価値創出を可視化しました。日本でも収支のみの廃止議論 …
「自転車は最高の投資」バイケノミクスが拓く日本の経済と都市の未来
自転車は単なる移動手段ではなく、社会に利益を生む「資産」です。走行1kmあたりの社会的収支は車が0.15ユーロの赤字に対し、自転車は0.16ユーロの黒字を創出します 。店舗売上を49%向上させた実例もあり、物流の「202 …
現代資本主義の解明と超克に向けたマルクス経済学の理論的基盤：歴史的変遷から物流・空間分析、現代的課題まで
※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを含む恐れがあります。 資本主義を解剖する視座：マルクス経済学の定義と哲学的基礎 マルクス経済学とは、19世紀のドイツの思想家カール・マル …
現代経済における空間と産業のダイナミズム：産業立地論の包括的考察
経済活動が地表のどこで行われるのか、そしてなぜ特定の場所に特定の産業が寄り集まるのかを究明する学問（産業立地論）は、経済学の中でも極めて実践的かつ動態的な領域である 1。企業などの経済主体が活動の拠点となる場所を選択する …
コロナ禍、トランプ関税の米国物流への影響
コロナ禍、トランプ関税により、国際貿易と物流は大きな変化を強いられています。実際どのような動きがあるのか、長期と短期で俯瞰してみます。 ※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを …
信頼がお金やスキルに並ぶ資産になる？見えない財産 社会関係資本の正体
信頼や人々の繋がりが、お金やスキルと同じ資本になる。 これが社会関係資本（ソーシャル・キャピタル）です。特定の地域で活動がスムーズに進む鍵は、目に見えないこの資産にあります。パットナムはこれを地域の共有財産 …
日本における内発的発展論の再構築：交通・都市計画への理論的適用と実践的考察
人口減少社会における日本の再生を目指し、外部資本に依存しない内発的発展論を現代の交通や都市計画に再構築するための理論と実践をまとめました。前半では、鶴見和子や宮本憲一による住民の主体性と経済的自立を重視する理論的枠組みを …
制度の経済学で解く停滞の正体 ― なぜ経路依存の呪縛から逃れられないのか？
日本の交通インフラは今、過去の成功が生んだ「制度の重力」により、身動きが取れない状態にあります。なぜ効率的な再編が進まないのか。本シリーズでは、経済学者と政策学者の視点から、ダグラス・ノースの「経路依存性」や「取引コスト …
悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ
私たちの社会は、見えない因果の連鎖（システム）で動いています。なぜ良かれと思った施策が裏目に出るのか。若桜鉄道の再生事例を、サイバネティクスとシステムダイナミクスの視点から解き明かします。悪循環を止め、好循環を生み出すた …
100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト
現代社会が抱える富の偏りや環境不安。これらの課題を紐解く鍵は、環境・社会・経済という「三要素」のバランスにあります。本連載では、社会を一つの生命体に見立て、呼吸（環境）、意志（社会）、循環（経済）という視点から、リオサミ …
英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？
英国の鉄道政策は今、まさに歴史的な大転換を迎えています。1990年代に当時のサッチャー政権（メジャー政権継承）が進めた完全民営化の失敗を認め、政府主導による再国有化へと舵を切っています。 スターマー労働党政権が進めるこの …
鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG
世界で最も精緻な英国の評価マニュアルTAG（Transport Analysis Guidance）は、健康増進や集積による生産性向上、さらには「知の交流」がもたらす経済効果までを可視化します。人口減少下の日本で、インフ …
社会の見えない価値を可視化する厚生経済学
英国の交通政策や都市計画の根幹を支えているのは、厚生経済学（Welfare Economics）という学問領域です。これは、単にお金がいくら動いたかではなく、社会全体の幸福（満足度）が最大化されているかを数学的・論理的に …
