地域公共交通と物流改革の伴走支援

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経済

経済学の解説や関連記事

領土と接続 ネットワーク外部性とコネクティビティの相似

領土の広さではなく、どれだけ多くの拠点とつながっているかが国の力を左右するようになったのはなぜか。

独占か競争か?ネットワーク経済学で解き明かす「勝者総取り」のメカニズム

ユーザーが増えるほど価値が高まるサービスで、一つの技術や企業が市場を独占してしまうのはなぜか。

レッシュが描いた理想空間とホテリングの戦略

経済立地はどう決まる?レッシュの「正六角形網」が描く空間秩序と、ホテリングが説く競合隣接の戦略「最小分化の原理」。一見、無駄に見える「ガソリンスタンドの隣接」や「政党の似通った政策」の裏には、冷徹なゲーム理論的均衡が隠さ …

徹底比較 日米の公共交通投資、なぜ「便益」の計算結果が大きく異なるのか?

同じ公共交通投資でも、評価項目の選び方によって計算される便益が大きく違ってしまうのはなぜか。

「隣人が賢くなると私の給料も上がる?」人的資本の外部性を解明する

周りの人の教育水準が上がると、自分の教育は変わらなくても賃金が上がることがあるのはなぜか。

土地利用の財政収益性に基づく地方自治体の持続可能性

成長期に広げた市街地とインフラが、人口が減ると維持費の負担となって自治体財政を圧迫するのはなぜか。

プラットフォーム理論による交通・物流政策の再定義:多面市場の経済学と評価指針の高度化

移動や配送の仲介基盤では、利用者が多い事業者ほど有利になり、一社に集中してしまうのはなぜか。

「儲からない」で切り捨てない。英国鉄道RSVTが見せる400億円の社会的価値

収支では赤字の鉄道が、地域経済や暮らしの質まで数えると大きな価値を生んでいると評価されるのはなぜか。

「自転車は最高の投資」バイケノミクスが拓く日本の経済と都市の未来

道路空間を車から自転車に振り向けると、医療費の削減や商店の売上増として社会に利益が返ってくるのはなぜか。

物流マーケットデザイン:不完全市場のガバナンス

規制緩和で市場に任せた物流が機能不全に陥り、改めて市場の設計が求められるようになったのはなぜか。

ロックフェラーからAmazonまで―150年の歴史で読み解く「運ぶ力」の支配術

運ぶことは価値を完成させる活動なのに、単なる経費として削られてしまうのはなぜか。

現代資本主義の解明と超克に向けたマルクス経済学の理論的基盤:歴史的変遷から物流・空間分析、現代的課題まで

※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを含む恐れがあります。 資本主義を解剖する視座:マルクス経済学の定義と哲学的基礎 マルクス経済学とは、19世紀のドイツの思想家カール・マル …

現代経済における空間と産業のダイナミズム:産業立地論の包括的考察

産業がどこに立地するかが、運ぶ費用や時間によって決まってくるのはなぜか。

中経論壇 鬼を払い移動の福を呼ぶー市民協働で描く公共交通の立春

古来、日本では鬼は外から来る災厄だけでなく、自らの心に潜む邪気とされてきた。節分の追儺(ついな)は、内なる貪欲や疑念を払い、清らかな心で春を迎える再生の儀式である。現代の地域交通が直面する存廃の危機もまた、我々の心に潜む …

地域交通は都市の「力の調律師」経済集積理論(空間経済学)

交通を便利にしたのに、かえって中規模の拠点が衰退し、大都市に吸い寄せられてしまうことがあるのはなぜか。

コロナ禍、トランプ関税の米国物流への影響

輸入を減らすための関税が駆け込み需要を生み、かえってその年の貿易赤字を増やしてしまうのはなぜか。

信頼がお金やスキルに並ぶ資産になる?見えない財産 社会関係資本の正体

人々の信頼やつながりが、お金や技能と同じように地域の力を左右する資産になるのはなぜか。

日本における内発的発展論の再構築:交通・都市計画への理論的適用と実践的考察

外部資本に依存する開発が限界を迎え、住民主体の理論へ転換が求められることがあるのはなぜか。

制度の経済学で解く停滞の正体 ― なぜ経路依存の呪縛から逃れられないのか?

わかっていても変えられない――過去の選択が今の選択肢を縛り、非効率な仕組みが生き残るのはなぜか。

公共交通投資の経済的影響/APTAと英国TAGの比較

公共交通への支出が、雇用や家計の節約を通じて投資額の数倍の経済効果を生むとされるのはなぜか。

【ESD02】悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ

利用者が減るほど便数が減り、さらに利用者が減るという悪循環が止まらないのはなぜか。 地域の観光や雇用と鉄道を噛み合わせると、好循環がひとりでに回り始めるのはなぜか。

100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト

現代社会が抱える富の偏りや環境不安。これらの課題を紐解く鍵は、環境・社会・経済という「三要素」のバランスにあります。本連載では、社会を一つの生命体に見立て、呼吸(環境)、意志(社会)、循環(経済)という視点から、リオサミ …

英国鉄道の再国有化は失敗か進化か?

上下を分離した制度が機能不全を起こし、再び統合へ戻る動きが生まれることがあるのはなぜか。競争入札のフランチャイズで民間に運行を任せた制度が見直され、公的機関による管理契約へ戻る動きが生まれたのはなぜか。

鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG

交通投資の評価に、健康や集積による生産性向上まで含めると判断が変わるのはなぜか。

社会の見えない価値を可視化する厚生経済学

移動時間の短縮だけで投資の価値を測ると、集まることで生まれる生産性の向上を見落としてしまうのはなぜか。

都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

輸送コストが下がると、運賃の節約を超えて、都市の集積や人の生き方まで変わっていくのはなぜか。

物流・公共交通・まちづくりの新・経済学 – スコープ3が拓く日本の未来

バスを減便すると、事業者の排出量が減ったとして良い評価になってしまうのはなぜか。

なぜEVだけでは不十分なのか?―環境経済学とLCAで診る「隠れた排出」の正体

車両の排出だけを測ると、電気自動車にすれば脱炭素が進むように見えてしまうのはなぜか。

ガソリン税と運賃、私たちが移動に支払う本当の対価とは?

同じ移動を支える仕組みなのに、道路は自動的に拡張され、鉄道は一路線の赤字で存続を問われるのはなぜか。

こうも違ってしまった日本とフランス、その鍵は交通権

鉄道を独立採算で評価すると、街が衰えた原因まで鉄道の赤字のせいにされてしまうのはなぜか。

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