経済
独占か競争か?ネットワーク経済学で解き明かす「勝者総取り」のメカニズム
ユーザーが増えるほど価値が高まるサービスで、一つの技術や企業が市場を独占してしまうのはなぜか。
レッシュが描いた理想空間とホテリングの戦略
経済立地はどう決まる?レッシュの「正六角形網」が描く空間秩序と、ホテリングが説く競合隣接の戦略「最小分化の原理」。一見、無駄に見える「ガソリンスタンドの隣接」や「政党の似通った政策」の裏には、冷徹なゲーム理論的均衡が隠さ …
「隣人が賢くなると私の給料も上がる?」人的資本の外部性を解明する
周りの人の教育水準が上がると、自分の教育は変わらなくても賃金が上がることがあるのはなぜか。
プラットフォーム理論による交通・物流政策の再定義:多面市場の経済学と評価指針の高度化
移動や配送の仲介基盤では、利用者が多い事業者ほど有利になり、一社に集中してしまうのはなぜか。
「儲からない」で切り捨てない。英国鉄道RSVTが見せる400億円の社会的価値
収支では赤字の鉄道が、地域経済や暮らしの質まで数えると大きな価値を生んでいると評価されるのはなぜか。
「自転車は最高の投資」バイケノミクスが拓く日本の経済と都市の未来
道路空間を車から自転車に振り向けると、医療費の削減や商店の売上増として社会に利益が返ってくるのはなぜか。
現代資本主義の解明と超克に向けたマルクス経済学の理論的基盤:歴史的変遷から物流・空間分析、現代的課題まで
※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを含む恐れがあります。 資本主義を解剖する視座:マルクス経済学の定義と哲学的基礎 マルクス経済学とは、19世紀のドイツの思想家カール・マル …
信頼がお金やスキルに並ぶ資産になる?見えない財産 社会関係資本の正体
人々の信頼やつながりが、お金や技能と同じように地域の力を左右する資産になるのはなぜか。
日本における内発的発展論の再構築:交通・都市計画への理論的適用と実践的考察
外部資本に依存する開発が限界を迎え、住民主体の理論へ転換が求められることがあるのはなぜか。
制度の経済学で解く停滞の正体 ― なぜ経路依存の呪縛から逃れられないのか?
わかっていても変えられない――過去の選択が今の選択肢を縛り、非効率な仕組みが生き残るのはなぜか。
【ESD02】悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ
利用者が減るほど便数が減り、さらに利用者が減るという悪循環が止まらないのはなぜか。 地域の観光や雇用と鉄道を噛み合わせると、好循環がひとりでに回り始めるのはなぜか。
100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト
現代社会が抱える富の偏りや環境不安。これらの課題を紐解く鍵は、環境・社会・経済という「三要素」のバランスにあります。本連載では、社会を一つの生命体に見立て、呼吸(環境)、意志(社会)、循環(経済)という視点から、リオサミ …
英国鉄道の再国有化は失敗か進化か?
上下を分離した制度が機能不全を起こし、再び統合へ戻る動きが生まれることがあるのはなぜか。競争入札のフランチャイズで民間に運行を任せた制度が見直され、公的機関による管理契約へ戻る動きが生まれたのはなぜか。
なぜEVだけでは不十分なのか?―環境経済学とLCAで診る「隠れた排出」の正体
車両の排出だけを測ると、電気自動車にすれば脱炭素が進むように見えてしまうのはなぜか。


































