理論
【XEM06】自治と資産 日本型HOA・住民主体まちづくり組織:RCA・港北・美しが丘・星田・田園調布会
「自治と資産」シリーズ第6弾。米国のHOAをモデルに日本の私鉄沿線・住宅地に移植された住民主体のまちづくり組織を検証する。緑園都市コミュニティ協会(RCA)を中心に、港北(地権者主導型)、美しが丘(事後形成型)、星田(エ …
【XEM05】自治と資産 近隣住区論
「自治と資産」シリーズ第5弾。クラレンス・ペリーが提唱した近隣住区論を検証する。1963年の新住宅市街地開発法が住区の人口密度を法定数値基準にまで翻訳し、安全な物理空間という量的成果を達成した一方、ジェイン・ジェイコブズ …
【XEM04】自治と資産 モデルコミュニティ施策
「自治と資産」シリーズ第4弾。本シリーズが繰り返し参照してきたモデルコミュニティ施策を深掘りする。1969年の国民生活審議会報告が町内会的な拘束からの自由と参加の自由を両立する「開放性」の原理を掲げ、1971〜73年度に …
【XEM03】自治と資産 エリアマネジメントと民鉄沿線まちづくりの現在地:何が欠けているか
「自治と資産」シリーズ最終回。エリアマネジメントと現在の民鉄沿線まちづくりを検討し、5モデルの総合比較と提言を行う。1969年の国民生活審議会報告が『コミュニティ』を政策課題として初めて提示した一方、千里・多摩等の大規模 …
【HM08】メディア論 交通・物流分野への接続 若桜鉄道・近江鉄道という、実践
「こんな人出、見たことない」——近江鉄道の全線無料デイに、3万8千人が押し寄せました。理論に頼らず、実践だけで、記者の心を動かし続けてきた、す・し・は・ど・こ・さの法則。8回にわたる旅の、最終回です。 ※こ …
【HM07】メディア論 グルーニックの、広報4モデル 一方的な宣伝から、双方向の、関係構築へ
「大衆は騙されるものだ」——サーカス興行師バーナムの、悪名高い発言が、最も古い広報モデルを象徴しています。グルーニックが、この4モデル論を思いついたのは、実は、大学の授業が退屈だったから、という意外な誕生秘 …
【HM06】メディア論 議題設定理論 報道が、世論の「何を考えるか」を決める
未決定の有権者100人と、9つの報道機関。1968年、チャペルヒル研究が明らかにしたのは、相関係数0.97という、ほぼ完璧な一致でした。メディアは、何を考えるべきかは教えられなくとも、何について考えるべきか …
【HM05】メディア論 ドラマ性という、核心ナラティブが、記者の共感を、動かす、仕組み
物語に、深く没入した読者ほど、その物語の中の矛盾や誤りを、見つけにくくなる——2000年、グリーン＆ブロックの実証研究は、そう示しています。野村氏が「モノよりコト」と説いた、ドラマ性の重視は、この心理学的な …
【HM04】メディア論 「すしはどこさ」と、ニュースバリュー理論の、対応関係 実務知と、学術理論の、精密な、符合
実務家が理論を知らずに、たどり着いた結論が、学術理論と、ほぼ一致していました。6要素のうち5つは、1965年の原型理論で説明できますが「ドラマ性」だけは、2001年の更新を、待たねばなりませんでした。理論と …
【HM03】メディア論 ニュースバリュー理論②12の因子と、その、具体的な、中身
なぜ、悪い知らせは、良い知らせより、報道されやすいのか。ガルトゥングが示した12の因子は、英国全国紙3紙、1,276本の記事分析という、2001年の実証研究を経て、著名人性・娯楽性・関連性という、3つの要素の重要性を、あ …
【HM02】メディア論ニュースバリュー理論①——平和研究から、生まれた、ジャーナリズム理論という、出自
平和・紛争研究という学問分野を、事実上、創始した人物が、なぜ、ニュースの選ばれ方を、研究したのか。1963年、コンゴ・キューバ・キプロスという3つの危機を、4つのノルウェー新聞で比較した、この理論の生みの親、ガルトゥング …
【HM01】メディア論 学問的位置づけと全体構成
小さな駅前で駄菓子屋を開いていた男が、20年間赤字だった鉄道会社の社長になりました。函館朝市の路面電車での絵画展、1966年製ワーゲンバス、そして「フラワー長井線ランド」という発想から生まれた、新聞・テレビ300回取材の …
【PF04】フランチャイズから、管理委託方式へ GBRという、到達点
イースト・コースト本線の破綻が直接の引き金でした。GTR470本、Northern310本という、2018年5月の欠航の具体的な数字、105万件を超える補償請求から、コロナ禍で12億ポンドに達した補助金まで。PFシリーズ …
【PF03】フランチャイズの失敗事例——East Coast、及び、2018年の混乱
同じ路線で、3度も破綻。しかし公営期間だけは、民間事業者を上回る実績を残していました。10億ポンドの上納金返還、英国最高の乗客数——2018年、なぜそれでも、再び崩壊したのか。イースト・コースト本線という、フランチャイズ …
【PF02】英国、1993年鉄道法の、詳細な検証
公共部門の事業者は、フランチャイズになれない——1993年鉄道法第25条は、そう定めていました。レール規制官とフランチャイズ局長という、2つの機関の並立、91件の入札という初期の競争、そしてステージコーチ社をめぐる、鉄道 …
【PF01】フランチャイズの、理論的な位置づけ
BR経営陣は一括民営化を、閣僚レドウッドは地域会社化を主張しました。しかし勝ったのは、収益最大化を狙う財務省の構想でした。7、後に25まで増えたフランチャイズへの分割はこうして決まりました。1993年鉄道法という、出発点 …
【TIM05】海運 IMOと国際海事規制
タンカー事故から生まれた国際規制——1948年の設立から発効まで、なぜ10年もかかったのか。トリー・キャニオン号の事故を契機に生まれたMARPOL条約まで、IMOという統治機構の成立過程を追う、TIMシリーズ最終回です。 …
【TIM04】海運 石油タンカー輸送 原油・LPG・ナフサ、品目別の詳細
日本にパイプラインが、たった1本しかない理由とは。5大石油港の具体的な供給先、LPGの85%を占める輸入依存、一次基地から充てん所までの3段階構造を整理した上で、地理・地震・内航海運という3つの要因から、この謎を分析しま …
【TIM03】海運同盟からアライアンスへ
1879年、極東運賃同盟の延納割戻し制度から始まった協調の歴史は、2025年、2Mアライアンスの解消とジェミニ・コーペレーションの誕生へと続きます。150年近い、海運同盟からアライアンスへの転換を、カルテルの経済学として …
【TIM02】海運 コンテナ輸送の、契約構造の全体像
地図上のターミナルは、どうつながっているのか——発荷主から着荷主まで、NVOCC、TSA、IEPのシャーシプール、IPI、THCという5つの契約が連鎖する仕組みを、図式化して解明します。コンテナ輸送の契約構造、その全体像 …
【TIM01】海運 学問的位置づけと全体構成
TJ4が日本商船隊の実態を定量分析したのに対し、本シリーズは国際的な制度・契約という視座から海運を検討します。コンテナと石油、この2品目に絞る理由から、海運経済学という学問領域の位置づけまでを整理する、シリーズの出発点で …
【PEC05】公共交通の運行制御 リアルタイム管理という実務
なぜ、等間隔で走り出したバスが、やがて団子状に連なるのか。1964年、ニューウェル＆ポッツが解明した、この不安定性のメカニズムから、待機時間3分という具体的な計算例まで。PECシリーズ最終回は、公共交通のリアルタイム運行 …
【PEC04】ITS（高度道路交通システム）の展開
1999年から20年間、標準規格として君臨したDSRCは、2019年から2020年にかけてのFCCによる周波数再配分で、C-V2Xに取って代わられました。プローブデータによる交通把握の仕組みから、この規格交代という転換点 …
【PEC03】信号制御の理論 固定時間制御から適応制御へ
1958年のウェブスターの公式から、緑波のオフセット計算まで。しかし、これだけで、現代の信号制御を説明できるとは言えません。次稿で、より高度な適応制御の仕組みを、掘り下げます。 ※この文書は AI Claude、スライド …
【PEC02】交通流理論 基礎方程式とボトルネック分析
放物線の頂点は、なぜそこにあるのか。グリーンシールズの速度・密度式から、容量C＝vf×ρm/4を導出し、100km/時・200台/kmという数値例で検証します。衝撃波速度－18km/時という、事故渋滞の具体的な計算例、3 …
【PEC01】学問的位置づけと全体構成
1934年、映画用カメラで、速度と密度を実測したグリーンシールズから、ウォードロップによる数理的定式化まで。道路交通に固有の工学として発展してきた、交通管理・運用制御工学の全体像を整理する、PECシリーズ第一回です。 ※ …
【PO03】MaaF（Mobility as a Feature）——MaaSの「第二世代」
MaaFの定義と、ヘンシャー＆ヒエタネン（2022年、2023年）による提唱の経緯を。MaaSの誕生から10年近くが経過しても、利用者の移動行動に有意義な変化をもたらした証拠が限られていたという率直な反省を踏まえ、API …
【PO02】交通サービス水準評価の、二つの系譜——LOSとモビリティ・ピラミッド
LOSという指標は、1950年の創刊から15年後の1965年になって、ようやく導入されました。一方、これに対抗する「モビリティ・ピラミッド」は、1994年、一人の歩行者擁護活動家、クリス・ブラッドショーの論考から始まって …
【PO01】公共交通ネットワーク計画の理論体系——STO・TNDP・シンクロナイゼーション
わずか1本の1986年の論文が、公共交通計画の理論体系の出発点でした——ツェダー＆ウィルソンが初めて示した5段階の意思決定過程は、後に戦略・戦術・運行という3階層に整理し直されます。整数比ヘッドウェイという具体的な仕組み …
【RS06】連鎖モデルへの人類学的・科学哲学的検証 二人のダグラス
「トランスサイエンスの不可視化」に、科学哲学のヘザー・ダグラスが第四の声を加えた。境界線はなぜ隠れるかではなく、そもそも境界線が実在するという前提自体が疑わしいという批判だ。一方、人類学のメアリ・ダグラスは …
