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交通が握る人と街の可能性 ケイパビリティで見る繁栄と衰退
中経論壇 2026年9月24日掲載 (ネットは有料記事です、ぜひ紙面をご覧ください) 経済学者アマルティア・センが提唱した「ケイパビリティ（潜在能力）」という概念を軸に、交通が果たす本質的な役割を説いています。豊かな社会 …
【PF04】フランチャイズから、管理委託方式へ GBRという、到達点
イースト・コースト本線の破綻が直接の引き金でした。GTR470本、Northern310本という、2018年5月の欠航の具体的な数字、105万件を超える補償請求から、コロナ禍で12億ポンドに達した補助金まで。PFシリーズ …
【PF03】フランチャイズの失敗事例——East Coast、及び、2018年の混乱
同じ路線で、3度も破綻。しかし公営期間だけは、民間事業者を上回る実績を残していました。10億ポンドの上納金返還、英国最高の乗客数——2018年、なぜそれでも、再び崩壊したのか。イースト・コースト本線という、フランチャイズ …
【PF02】英国、1993年鉄道法の、詳細な検証
公共部門の事業者は、フランチャイズになれない——1993年鉄道法第25条は、そう定めていました。レール規制官とフランチャイズ局長という、2つの機関の並立、91件の入札という初期の競争、そしてステージコーチ社をめぐる、鉄道 …
【PF01】フランチャイズの、理論的な位置づけ
BR経営陣は一括民営化を、閣僚レドウッドは地域会社化を主張しました。しかし勝ったのは、収益最大化を狙う財務省の構想でした。7、後に25まで増えたフランチャイズへの分割はこうして決まりました。1993年鉄道法という、出発点 …
【TIM05】海運 IMOと国際海事規制
タンカー事故から生まれた国際規制——1948年の設立から発効まで、なぜ10年もかかったのか。トリー・キャニオン号の事故を契機に生まれたMARPOL条約まで、IMOという統治機構の成立過程を追う、TIMシリーズ最終回です。 …
【TIM04】海運 石油タンカー輸送 原油・LPG・ナフサ、品目別の詳細
日本にパイプラインが、たった1本しかない理由とは。5大石油港の具体的な供給先、LPGの85%を占める輸入依存、一次基地から充てん所までの3段階構造を整理した上で、地理・地震・内航海運という3つの要因から、この謎を分析しま …
【TIM03】海運同盟からアライアンスへ
1879年、極東運賃同盟の延納割戻し制度から始まった協調の歴史は、2025年、2Mアライアンスの解消とジェミニ・コーペレーションの誕生へと続きます。150年近い、海運同盟からアライアンスへの転換を、カルテルの経済学として …
【TIM02】海運 コンテナ輸送の、契約構造の全体像
地図上のターミナルは、どうつながっているのか——発荷主から着荷主まで、NVOCC、TSA、IEPのシャーシプール、IPI、THCという5つの契約が連鎖する仕組みを、図式化して解明します。コンテナ輸送の契約構造、その全体像 …
【TIM01】海運 学問的位置づけと全体構成
TJ4が日本商船隊の実態を定量分析したのに対し、本シリーズは国際的な制度・契約という視座から海運を検討します。コンテナと石油、この2品目に絞る理由から、海運経済学という学問領域の位置づけまでを整理する、シリーズの出発点で …
【PEC05】公共交通の運行制御 リアルタイム管理という実務
なぜ、等間隔で走り出したバスが、やがて団子状に連なるのか。1964年、ニューウェル＆ポッツが解明した、この不安定性のメカニズムから、待機時間3分という具体的な計算例まで。PECシリーズ最終回は、公共交通のリアルタイム運行 …
【PEC04】ITS（高度道路交通システム）の展開
1999年から20年間、標準規格として君臨したDSRCは、2019年から2020年にかけてのFCCによる周波数再配分で、C-V2Xに取って代わられました。プローブデータによる交通把握の仕組みから、この規格交代という転換点 …
【PEC03】信号制御の理論 固定時間制御から適応制御へ
1958年のウェブスターの公式から、緑波のオフセット計算まで。しかし、これだけで、現代の信号制御を説明できるとは言えません。次稿で、より高度な適応制御の仕組みを、掘り下げます。 ※この文書は AI Claude、スライド …
【PEC01】学問的位置づけと全体構成
1934年、映画用カメラで、速度と密度を実測したグリーンシールズから、ウォードロップによる数理的定式化まで。道路交通に固有の工学として発展してきた、交通管理・運用制御工学の全体像を整理する、PECシリーズ第一回です。 ※ …
【PO03】MaaF（Mobility as a Feature）——MaaSの「第二世代」
MaaFの定義と、ヘンシャー＆ヒエタネン（2022年、2023年）による提唱の経緯を。MaaSの誕生から10年近くが経過しても、利用者の移動行動に有意義な変化をもたらした証拠が限られていたという率直な反省を踏まえ、API …
【PO02】交通サービス水準評価の、二つの系譜——LOSとモビリティ・ピラミッド
LOSという指標は、1950年の創刊から15年後の1965年になって、ようやく導入されました。一方、これに対抗する「モビリティ・ピラミッド」は、1994年、一人の歩行者擁護活動家、クリス・ブラッドショーの論考から始まって …
【PO01】公共交通ネットワーク計画の理論体系——STO・TNDP・シンクロナイゼーション
わずか1本の1986年の論文が、公共交通計画の理論体系の出発点でした——ツェダー＆ウィルソンが初めて示した5段階の意思決定過程は、後に戦略・戦術・運行という3階層に整理し直されます。整数比ヘッドウェイという具体的な仕組み …
交通は、交通だけでは解けない。JRM NEWS LETTER Vol.24 2026.09
2026年9月17日all News Letter
９月も後半になってようやく涼しくなり、ホッと一息つきました。ニュースレターをお送りいたします。 「交通は、交通だけでは解けない。」 この1年弱、交通と物流に関する理論の全体像を眺めてみようと追いかけてきました。今月も、防 …
9月26日 東日本大震災を語り継ぐ「いのちを守る」
東日本大震災 語り部の会 58年間の長年に渡り、子供達の教育に心血を注ぎ代表の山田もお世話になった一ツ橋進学塾 脇本先生が、東日本大震災の語り部の会を開催されます。 脇本先生は58年間の長年に渡り、子供達の教育に心血を注 …
【RS06】連鎖モデルへの人類学的・科学哲学的検証 二人のダグラス
「トランスサイエンスの不可視化」に、科学哲学のヘザー・ダグラスが第四の声を加えた。境界線はなぜ隠れるかではなく、そもそも境界線が実在するという前提自体が疑わしいという批判だ。一方、人類学のメアリ・ダグラスは …
【RS05】コミュニケーション障害の4段階連鎖モデルへの認知科学的検証
コミュニケーション障害の「不可視化」段階には、RS（制度の不備）・STS（戦略的な境界画定）に加え、認知科学が第三の説明を突きつける――専門家自身が自分の価値判断を客観的事実だと素朴に信じ込む「ナイーブ・リ …
【RS04】科学と社会のコミュニケーション障害 発生メカニズムと解決策の比較検討
BSE危機とHPVワクチン問題を、トランスサイエンス論・心理測定的パラダイム・Sandmanの公式・社会的増幅理論で読み解くと、共通の4段階連鎖が見えてくる。価値判断の隠蔽が乖離を生み、誤診断が増幅される。 …
【RS03】RS・STSにおける「科学と社会のコミュニケーション」
レギュラトリーサイエンス（RS）と科学技術社会論（STS）は、どちらも科学から社会への一方通行の説明を否定し、対話を求める。ただしRSは「リスク分析」の制度に組み込まれた実務要請として、STSは「欠如モデル …
【RS02】社会・政策を変える科学 ― STSとレギュラトリーサイエンスの理論構造比較
STSは科学と社会の関係を批判的に問い直し、レギュラトリーサイエンスは科学的根拠を規制判断へ橋渡しする。対立する学問ではなく、異なる層で政策を動かす補完的な回路。起源（内山充・ワインバーグ・ジャサノフ）から …
【RS01】科学技術社会論（STS）と欠如モデル批判 ― 対立解消への示唆
科学技術社会論（STS）が批判する「欠如モデル」とは何か。カンブリアの牧羊農民の事例から見えてくるのは、対立の正体は知識不足ではなく、しばしば過去の不誠実な対応に根ざした「理由のある不信」だということ。対立 …
【AI02】AIによる探索と人間による選別 不確実な情報を「手札」として蓄積し、判断の可能性を拡張する方法
情報を集め、考え、判断するという行為は、これまで基本的には一人の人間の能力によって制約されていた。検索エンジンが登場して情報へのアクセスは飛躍的に容易になったが、検索結果を読むこと、内容を比較すること、異なる分野の知識を …
【AI01】感性は誰のものか ― 教養・身体・AIをめぐる覚書
導入：問いの立て方 「AIは教養を持てるか」という問いは、答えを出すための問いというより、「教養とは何か」を問い直すための装置として機能している。本稿では教養を暫定的に「知性＋感性」に分解し、 …
【RS07】気づきに頼らないコミュニケーション障害対策 4段階チェックリストの設計
RS04〜RS06では、コミュニケーション障害を「①トランスサイエンスの不可視化→②心理的乖離→③対応類型の誤診断→④社会的増幅による固定化」という4段階の連鎖として整理し、それぞれをRS・STS・認知科学・人類学・科学 …
【LZ14】行政法学 審議会制度の理論と実証二、交通政策審議会を事例として
「審議会は隠れ蓑である」という批判は、既に1995年から蓄積されてきた。しかし、これに対抗する政治学的分析は、政治家が「手続的指示」という手段で、官僚を統制しようとしている可能性も示す。国家行政組織法第8条 …
【LZ13】行政法学 審議会制度の理論と実証一、法的根拠と隠れ蓑論
「審議会は隠れ蓑である」という批判は、既に1995年から蓄積されてきた。しかし、これに対抗する政治学的分析は、政治家が「手続的指示」という手段で、官僚を統制しようとしている可能性も示す。国家行政組織法第8条 …
