政策
中国 一帯一路（BRI）輸送ルートの分析：サプライチェーンと資源回廊の現在地
一帯一路（BRI）の最新輸送実態を、一般貨物と資源・エネルギーの2群に分離して徹底解説。中欧班列の月間1,500本運行、ハンバントタ港のコンテナ量705%増、ロシア産ガスの設計上限到達など、公的統計に基づく具体的な数値を …
一帯一路の12年：1.4兆ドルの投資が変えた輸送コスト低減と貿易拡大
2013年の提唱から12年、一帯一路（BRI）は世界経済の地図を塗り替えました。本レポートでは主要20カ国を対象に、累計1.4兆ドルの投資がいかに輸送コストを下げ、貿易を拡大させたかを定量分析。ASEANの急成長や「新三 …
【世界初】タリン市「公共交通無料化」10年の真実：なぜ財政黒字化できたのか？
>1公共交通>エストニア タリン市の公共交通無料化（FPT）を多角分析。住民登録による所得税収増で黒字化を達成した独自の経済モデルを解説します。一方で「徒歩の40％減少」や「自家用車利用の継続」といった課題も …
効率から「正義」へ。移動の格差を解剖する「交通正義」調査報告書
>1政策科学>分配的正義 目的地への到達しやすさ「アクセシビリティ」を基本的人権として捉える「交通正義」。効率重視の計画が格差を固定化させてきた実態を学術的エビデンスから暴きます。ロールズやカントの正義論、M …
多数決を超えて：熟議民主主義が拓く「新しい政治」の形
「多数決」から「熟議」へ。民主主義の停滞を打破する鍵として、世界中で「熟議民主主義」の実装が加速しています。アイルランドの憲法改正や台湾のデジタル活用、ベルギーの制度化など、OECDも注目する「熟議の波」の正体とは？理論 …
地政学の終焉と接続地理学の台頭 パラグ・カンナのコネクティビティ理論
>1社会学>地政学 境界線ではなく「接続性」がパワーを決める時代へ。パラグ・カンナの『コネクティグラフィー』を軸に、物流網やデータ通信が安全保障の武器となる実態を調査。地政学の最前線は、北極海航路や北海道の次世代半導体拠 …
日米交通政策の歴史的変遷と制度的構造：1900年代から現代までの比較調査
1900年代初頭から現代に至る日米の交通政策を比較。米国の電力・交通分離と道路信託基金による自動車社会化、日本の小林一三氏による鉄道・都市開発統合モデルと国鉄民営化の過程を詳述。制度的要因が現在の公共交通の維持能力に与え …
「移動の自由」が年収を決める？交通インフラと人的資本の科学
交通インフラの整備は、単なる移動の効率化を超え、教育機会の拡大と生涯賃金の向上に直結します。インドの自転車供与で女子の就学率が32%向上した実例や、通勤時間の短さが社会移動の最大の決定因子であるとするChetty教授の研 …
交通で得る健康の価値を「ポンド」で測る：英国Transport and Healthの実装史
英国の交通政策はいかにして「国民の健康」を投資基準に組み込んだのか。1990年代のアチェソン報告から、マイケル・マーモット卿の「比例的普遍主義」、そして最新のグリーンブック改訂まで。疫学的エビデンスを「貨幣価値」へ変換す …
交通計画を「健康」で測る：英国財務省評価基準を支える5人の天才と理論
英国の公共事業評価を変えたのは、一握りの研究者たちでした。財務省『Green Book』や運輸省『TAG』に刻まれた健康便益の貨幣換算。Adrian Davisらの証拠レビュー、Jennifer Mindellの社会的断 …
英国の交通政策が「公衆衛生」に変わる？健康便益8割の衝撃。
英国財務省の最新指針『グリーンブック』では、健康やウェルビーイングが「社会的価値」の核として定義されています。交通事業の評価においても、身体活動による死亡リスク低減が貨幣換算され、最近の歩行者・自転車インフラ事業では便益 …
1990 物流二法の「誤算」：なぜ日本のトラック運送は持続困難に陥ったのか
1990年の物流二法は規制緩和による「市場規律」を期待しましたが、現実は過当競争とコストの外部化を招きました。多重下請けや荷待ち時間の常態化は、当時の市場設計の「見込み違い」が原因です。本分析では、学術的・行政的な証拠に …
官邸・与党・法制局… 制度設計を巡る日本の「見えない門番」たち
日本の制度設計は審議会だけではない。省庁内の「垂直・水平調整」、自民党部会による「与党事前審査」、内閣法制局の「法的純粋性」の追求、そして国会審議へ。この緻密な多段階プロセスは、高度な法的整合性を保つ一方で「一度決まった …
米日 審議会が市場を殺した？米国APAとの比較、漏れのない制度設計
米国にも激しい省庁間の縦割りはある。だが、ホワイトハウス直轄のOIRAが「費用便益分析」で独走を阻み、行政手続法が市場の声による「デバッグ」を強制する。一方、日本は審議会方式で「合意形成」を優先し、科学的検証を欠いたまま …
米日 市場規律を支える「規制の番人」米OIRAと日本総務省の比較から見える課題
日米の規制影響分析（RIA）を比較すると、市場規律を維持するための体制に決定的な差があります。PhDエコノミスト集団と強力な「差し戻し」権限を擁する米OIRAに対し、各府省の自己評価を原則とする日本の体制は、形式的な透明 …
1978-81 米国 物流コストがGDPの16%から激減？命運を分けた「カーター政権の運輸改革」を分析
1980年の運輸規制緩和が米国の物流をどう変えたのか？カーター政権下で成立したMCAとスタッガーズ法は、倒産寸前の鉄道を再生させ、トラック運賃の劇的低下を実現しました。JIT生産の普及や物流コストの対GDP比削減など、現 …
1978-81 米国 市場を再設計 カーター政権・規制緩和の知られざる理論体系
1970年代後半、スタグフレーションに苦しむ米国で断行された「カーター政権の規制緩和」。それは単なる規制撤廃ではなく、シカゴ学派の「規制の虜」理論やコンテスタビリティ理論に基づく緻密な市場の再設計でした。航空、鉄道、エネ …
1978-81 米国 理論と実務の共進化：カーター政権が遺した現代規制政策の設計図
1970年代、スタグフレーションに苦しむ米国で断行されたカーター政権の規制緩和。航空、陸上輸送、エネルギー分野での市場規律の導入は、いかに労働生産性を改善し、現代の経済基盤を築いたのか。アルフレッド・カーンら「理論家」と …
米国 市場規律を規制に盛り込んだ立法の仕組み
1990年の物流市場化はなぜ失敗したのか。米国が強力な「門番（OIRA）」と「科学的検証（費用便益分析）」で市場の漏れを塞いだのに対し、日本は審議会方式による「合意形成」を優先し、荷主の優越的地位や物理的標準化を放置しま …
2026年石油高騰 世界に学ぶ「自家用車依存」脱却の処方箋 飴と鞭の交通革命
2026年の石油危機により、移動の「脱・自家用車」が急務となっています。欧州の定額パスからシンガポールの衛星型道路課金、そしてNYの渋滞課金まで、世界が断行する「飴と鞭」の誘導策を徹底分析しました。日本の地方都市が燃料高 …
原油120ドル時代の衝撃：2026年エネルギー危機と世界の交通政策
2026年、ホルムズ海峡封鎖による原油高騰が世界を直撃。交通政策は「移動の確保」という生存権の戦いへ。ドイツの価格監視、韓国のAI運行最適化、日本の巨額補助金など、各国の緊急対策を徹底分析。単なる延命措置か、それとも脱炭 …
自動車依存からの脱却。システムダイナミクスで読み解く欧州のモビリティ革命
1960年代、欧州は「道路を造れば渋滞は消える」という幻想にありました。しかし、1994年のSACTRA報告書がその技術的根拠「固定トリップ行列（Fixed Trip Matrix）」を科学的に否定。「道路供給が新たな交 …
国土交通省25年経っても統合されないインフラ評価指標と財務省査定の実態
国土交通省誕生から25年。旧建設・運輸省が統合された背景には、縦割りを排した「総合交通体系」の構築という理想がありました。しかし、予算配分の実態を深掘りすると、一般財源化後も依然として道路と鉄道の間に厚い壁が存在し、財務 …
英国 道路と鉄道の縦割りを統合？2026年最新交通統合システムの全貌
英国の交通行政が歴史的な転換点を迎えました。2026年4月開始の『Better Connected』戦略や最新の財務省『グリーンブック』により、長年の課題だった道路と鉄道の「縦割り」がついに解消されます。5年間の予算固定 …
英国交通政策の挫折と教訓：サッチャー主義が遺した「負の遺産」といかに向き合ったか
英国のサッチャー〜メジャー政権が推進した「道路建設促進」と「鉄道民営化」。市場主義に基づいたこれらの政策は、なぜ渋滞の悪化や事故の連鎖という皮肉な結末を招いたのでしょうか。市民の直接行動や科学的証明が導いた「統合交通政策 …
米公共交通の予算獲得術：1対5の投資効果を導く「APTA戦略」の全貌
全米の公共交通事業者の90%以上をカバーし、Amtrakを含む全モードを網羅するAPTA（全米公共交通協会） 。2026年のインフラ投資法（IIJA）期限を前に、彼らが展開する「1ドルの投資が5ドルの利益を生む」という驚 …
1964-1973 ガソリン税を地下鉄へx連邦補助 高速道路法とニクソン政権の戦略
道路建設の「聖域」だったガソリン税が、なぜ公共交通に開放されたのか？1964年UMTA制定から1973年連邦補助高速道路法までの10年間、アメリカの交通政策が「道路至上主義」から「均衡ある交通」へと劇的に転換した論理的背 …
1961-1964米国で鉄道に公金を？UMTA制定「外部不経済」の論理
1960年代、米国は道路偏重から「均衡ある交通」へと大転換を遂げました。JFK政権の理論的支柱となったフィッチ報告書は、渋滞や公害を「外部不経済」として経済学的に定義。この知的なパラダイムシフトが、1964年都市大量輸送 …
