政策
社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ
なぜ公共交通を「インパクト」で測るのか? 地方の公共交通をめぐる議論は、長らく「単独収支の赤字」という壁に突き当たってきました。しかし、社会学的な視点に立てば、交通網は単なる移動手段ではなく、地域社会の「ソーシャル・キャ …
脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点
EUの空間政策 日本が少子高齢化と人口減少に直面し、地方創生が叫ばれる中で、国土の「均衡ある発展」は永遠のテーマです。しかし、政策を実行するたびに都市一極集中が加速するというジレンマに陥りがちです。 ここで参考になるのが …
グローバルな知識層（エ二ウェア族）と地域住民（サムウェア族）
トランプ現象、ブレグジット、そして地方で繰り返される改革と抵抗。これはなぜ起きるのでしょうか？それはこの考えで説明できるかもしれません。都市・地方、そしてグローバルな知識層（エニウェア族）と地域住民（サムウェア族）の間の …
どこを突けばいい？改善支点を探し出すシステムダイナミクス
「なぜ、ある問題は解決しようとすればするほど悪化するのだろうか？」「なぜ、意図せざる結果が繰り返し起きてしまうのだろうか？」 答えは、物事の表面的な出来事ではなく、その背後にある「システムの構造」に隠されています。システ …
函館本線「海線」は誰のもの？ 物流の大幹線が「単なるローカル線扱い」を脱しない“矛盾”
2025年9月15日、執筆記事が掲載されました。整備新幹線のスキームが旅客主眼のため物流の大幹線がローカル線扱いになること、北海道開発予算と鉄道投資のアンバランスなど、インフラ政策の面から解説をしました。 乗りものニュー …
図で見る規制を撤廃した欧米 民営化した日本
スタッガー法以降、生産性が上がり運賃が下がった米国の鉄道 なぜこれほどの改善が実現したのか？（資料：AAR） 大規模投資で整備される欧州の内陸コンテナターミナル 利害対立がある中、官民連携した投資で物流の改 …
日本のコンテナ革命は港で止まった！？
この記事では乗り物ニュース「まとめて運べば安くなる」を徹底追及する海外／「汗と涙の人海戦術」で人手不足の日本 物流の“深刻な差”どうして？【物流と鉄道“失われた30年”前編】を図入りで補足します。 欧米のインターモーダル …
都市交通決起大会の資料紹介
去る2024年１１月１５日、岡山市で開催された土木学会に合わせ、都市交通決起大会が開催されました。 交通政策の課題を知るには重要な内容のため、ご紹介させていただきます。下の画像をクリックすると、トラフィックブレインにある …
「グリーンランドを売ってくれ！」トランプ大統領のトンデモ発言 実は日本のビッグチャンスかも!?
執筆記事が掲載されました。 乗り物ニュース、Yahoo！経済ニュース トランプ発言への受け止めはさまざまですが、海運に着目しているという解説が少ないためこれを紹介しました。また、もし北極海航路が開通して欧州航路から移行が …
公的投資により公共交通は地域を元気にできる！事例と考え方
公共交通が便利で使いやすければ、２台目のクルマは不要になり渋滞は減り年間５０万円以上の家計が助かり、お酒を飲んでも家に帰れる中心街は賑わい経済も回り、地価も上がります。クルマの運転ができない人・苦手な人もストレスなく移動 …
News Picks 記事にコメントが引用されました
【上場】東京メトロに「時価総額1兆円」の価値はあるか NewsPicks編集部 2024/10/24 ※有料記事のため閲覧には契約が必要です 鉄道は公益性が高いため、一般企業の上場とは位置づけが異なること について、イン …
