コラム
【PLH06】平成筑豊鉄道廃線決定の本質的欠陥 費用より先に、問いが間違っている
サービスの水準が違う案を費用だけで比べると、存廃の判断が歪んでしまうのはなぜか。 地域の交通の将来を決める場で、判断の根拠が住民に示されず、誰に何を保障するかが問われないまま決まってしまうのはなぜか。
10月23日 「歩く、出会う。まちが変わる。」まちづくりフォーラム開催しました
まちづくりと交通の広場しが2026 あなたのまちは20年後もくらしやすいですか？ フランスの地方都市にはなぜシャッター通りがないのか [開催終了] 開催レポートをこちらで公開中です。 多くの人が行き交い、お店がにぎわい、 …
AI チャットで理論を抽出する
本ブログでは、全ての記事をAI Notebook LMに学習させています。Notebook LM はソースとして登録された情報のみを元にして回答を生成するので、ハルシネーション（もっともらしく嘘をつくこと） …
二つの霊場をつないだ千葉県初の電車─成宗電気軌道が遺した「交通×電力×参詣」の物語
成田山新勝寺と宗吾霊堂。二つの霊場を結んで明治43年に開業した千葉県初の電車、成宗電気軌道。参道沿いの反対運動を受けて掘られた二本のレンガトンネルは、いま土木遺産として現役の市道に。自前の発電所で町に電灯も供給し、譲渡車 …
核兵器より危険？AI「X-リスク」言説を支える科学とフィクションの境界線
AIが人類を滅ぼす？そんな「終末論」の裏側を、最新の論文が鋭く分析。AIの存在論的リスク（X-リスク）を巡る議論は、科学的な予測なのか、それともビッグテックによる巧妙な「演出」なのか。擬人化されたAI像や根拠薄弱な確率計 …
相模湾の潮騒に消えた「人車」の響き：豆相人車鉄道から東海道本線へ
小田原〜熱海間をかつて走った「豆相人車鉄道」。人が客車を押すという驚きの鉄道から、震災の悲劇、そして丹那トンネル開通による東海道本線の完成へ。130年にわたる鉄路の記憶を、辿りました。インフラの強靭化や地域の発展、そして …
ご注意 facebook なりすましアカウント
代表の山田和昭の写真を無断転用した facebook なりすましアカウントが出現し友達申請をしている模様です。facebook にはプロフィール申請（詐欺アカウント）報告済みです。友達申請が来た場合は、承認しないでくださ …
2025年のブログ振り返り
2025年に何をしてきたか、ブログ記事から主なものをピックアップしましょう。 2025年の年頭は夢を語りました。そして、仲間も広がり、夢の実現に向けて前進しました。 2025年物流・公共交通 再生への夢 新年早々、ビッグ …
公共空間のガラス張りについて考える
企業活動や学術活動では、知的財産や研究実績を守るため、機密を守る必要があります。「出さなければ安全」なのは確かです。では、なぜ広報が必要なのでしょうか？「ガラス張りにする」メリットとは何でしょうか？ １）出資者への透明性 …
集合知 英文Wikipediaの量に慄き、AI NotebookLM/音声要約に震える
交通政策の基盤となっている理論をスピーディに学ぶには？スタート地点に早く着くには集合知とAIの助けが役立つかもしれません。 もう３０年超続く不理解、実は自分の理論面の薄さも原因か？ 公共交通の公益性、自動車の社会的費用、 …
