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「儲からない」で切り捨てない。英国鉄道RSVTが見せる400億円の社会的価値
鉄道は単なる移動手段ではありません。英国のRSVT（鉄道社会的価値ツール）は、地域経済への貢献やウェルビーイング向上を529の指標で数値化。GWR社は年間約400億円の価値創出を可視化しました。日本でも収支のみの廃止議論 …
電鉄経営はどこに向かっているのか
電鉄経営は人口増加の局面で宅地開発などで土地の価値を上げて売却益を上げるとともに、沿線人口を増やし、流通業などでも収益を上げるというモデルです。 これが、エリアマネジメントにより、沿線の価値を引き上げ、資産価値を上げるモ …
日本の持続可能性を担保する数理ガバナンス：オペレーションズ・リサーチによる政策変革のロードマップ
もし、日本でもORが政策に本格的に活用されたら？そんな過程でAI に思考実験をしてもらいました。 2024年問題やインフラ限界を突破する鍵は、効率化を超えた「数理ガバナンス」です 。ショーの4つの効用を数理モデルで再定義 …
「自転車は最高の投資」バイケノミクスが拓く日本の経済と都市の未来
自転車は単なる移動手段ではなく、社会に利益を生む「資産」です。走行1kmあたりの社会的収支は車が0.15ユーロの赤字に対し、自転車は0.16ユーロの黒字を創出します 。店舗売上を49%向上させた実例もあり、物流の「202 …
自転車を主役へ。オランダに学ぶ5つの設計原則と、進化する道路の階層構造
オランダの自転車設計マニュアル「CROW」と、都市物流の主役「カーゴバイク」の統合戦略を調査。1970年代の市民運動から生まれた5つの設計原則が、今や脱炭素化を支える物流基盤へ進化しています。日本の「2024年問題」や交 …
道路は単なる通路か、生活の場か：ASVVの設計哲学が問い直す日本のインフラ思考
オランダにおける道路設計、とりわけ市街地（Built-up Areas）における空間構成と交通制御の指針である「ASVV（Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen d …
人口減少下における鉄道運賃ガバナンスの持続可能性検証：投資インセンティブの再構築と価値の内部化に向けた提言
人口減少で需要が減る中、既存の運賃制度が「未来への投資」を阻む壁となっています 。コスト削減優先で、沿線の魅力を高める施策が「非効率」と過小評価される現状をどう変えるべきか。本稿では英仏の社会的価値評価や交通貢献税等の先 …
ダウンズトムソンパラドックス
「渋滞をなくすには道路を広げるしかない」――私たちが信じて疑わないこの常識は、実は大きな間違いかもしれません。都市経済学が導き出した「道路混雑の基本法則」は、道路の供給がさらなる渋滞を呼ぶという皮肉な現実を暴き出しました …
社会的有効速度：ママチャリはクルマより速いのか？
クルマは時間を節約する道具か、それとも奪う存在か。本連載ではイヴァン・イリイチの理論を軸に、維持費を稼ぐ労働時間や社会的費用（外部コスト）を算入した「社会的有効速度」を検証します。時速60kmの走行が、実は自転車並みの効 …
不完全市場を克服する「共創型マーケットデザイン」の実装分析：欧米型の構造改革と四者共創による国民幸福の実現
物流のマーケットデザインの理想像とは何か？AIに考えさせてみました。道のりは容易ではありませんが、何かを目指さないと何も変わらない。まずは叩き台の例として提示してみます。 ※この文書、スライド資料、音声解説は AI Ge …
現代資本主義の解明と超克に向けたマルクス経済学の理論的基盤：歴史的変遷から物流・空間分析、現代的課題まで
※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを含む恐れがあります。 資本主義を解剖する視座：マルクス経済学の定義と哲学的基礎 マルクス経済学とは、19世紀のドイツの思想家カール・マル …
現代経済における空間と産業のダイナミズム：産業立地論の包括的考察
経済活動が地表のどこで行われるのか、そしてなぜ特定の場所に特定の産業が寄り集まるのかを究明する学問（産業立地論）は、経済学の中でも極めて実践的かつ動態的な領域である 1。企業などの経済主体が活動の拠点となる場所を選択する …
日本のインフラ投資における設計思想：数理的・思想的枠組みの国際比較
日本のインフラ政策を海外と比べると、特異な点が目につきます。個々の政策を追っても、違いの根底となる思想・理論の違いが見えづらいため、Geminiとのチャットから出てきた「違いの原因」の定説について、Deep Search …
2月19日 JILS ロジスティックス関西大会2026 登壇しました
ロジスティクス関西大会2026 の講演、パネルディスカッションに登壇いたしました。トラック新法を受けたお題をいただき、まずは国内の建設業・旅客自動車運送（貸切バス）と共通する構造をお話ししました。次に米国で …
仮説：移動の価値を忘れた国―場所と時間の経済学を取り戻すために
なぜ日本の交通や物流は、これほどまでに疲弊してしまったのか。その正体は、明治以来私たちが「モノを作る（形態）」ことと「売る（所有）」ことに心血を注ぐ一方で、その間にある「移動（場所・時間）」の価値を定義し忘れてきた150 …
(開催報告)2025 まちと交通の 未来づくり フォーラム
「ずっと住みたい」と思えるまちは、どんなまち? 暮らしやすさ、生きやすさ、幸せは、 「移動」を軸に考えると見えやすくなってくる！ 先進事例を聞いたり、まちに繰り出したり。 ５つのプログラムを通して滋賀の交通の未来を 一緒 …
ユーラシアの革命：中国インターモーダル輸送とLOGINKの地政学
中国が推進する一帯一路構想は、単なるインフラ建設の枠を超え、物理規格の統一とデジタルの知能化が高度に融合した巨大な物流エコシステムへと進化を遂げました。本書では、港湾、鉄道、情報基盤が三位一体となって機能するインターモー …
欧州マルチモーダル輸送の完全解剖
欧州の物流政策を大きく変えたのは、2019年に発表された欧州グリーンディールという巨大な政策パッケージです。これは単なる環境保護の宣言ではなく、物流を社会の重要なインフラと再定義し、その構造を法規制によって …
世界最大かつ精緻。船・鉄道・トラックと荷主が連動する米国の物流情報システム
「2024年問題」の処方箋は米国にあり。3キロ続く貨物列車と数万台のシャーシを同期させる「情報のバトンリレー」とは？本連載では、物流学の視点から米国のインターモーダル輸送を徹底解剖。単なる「運び方」の解説に …
第5回JTTRIグローバルセミナー（デリー首都圏） の印象
2月10日、第5回JTTRIグローバルセミナー インドの大都市圏における鉄道整備と沿線開発 に参加しました。 [公式の報告はJTTRIページを参照] デリーの人口は3千万人超。都市圏への集積が激し過ぎて居住を分散させるた …
市民とプライドと財源 JRM NEWS LETTER Vol.17 2026.2
2026年2月8日all News Letter
２月のニュースレターは、交通の通説について検証してみました。市民活動の悩みとなりやすい連携や競争の関係作り、都市計画のシビックプライドや財源に関わる理論などを紹介しています。 ご注意 メディア掲載、講演を除きブログ記事の …
赤字構造の再検証、日本国有鉄道の大規模旅客投資と費用配賦
日本国有鉄道（以下、国鉄）の経営破綻と1987年の分割民営化は、戦後日本経済史における最大の転換点の一つである。従来、国鉄赤字の主因は「モータリゼーションに伴う貨物輸送の衰退」や「労働組合の硬直性に伴う過剰な人員・人件費 …
道路と鉄道の政策的非対称性を生んだ構造の解明
日本の交通政策において、道路と鉄道は全く異なる論理によって支配されている。道路は、国家や自治体が建設・管理を行い、税金という公的資金によって支えられる「公共物」として不動の地位を築いている。対照的に、鉄道は、たとえ旧国鉄 …
英国TAGと日本型B/Cの乖離：歴史的背景・学術的議論・ドクトリン比較
交通基盤整備における投資評価は、単なる経済計算の域を超え、国家の統治哲学、経済学の学術的進展、そして社会的な価値観の変遷を映し出す鏡である。英国の運輸分析指針（Transport Analysis Guidance: T …
明暗を分けた物流自由化の日米比較：市場設計・独占禁止法執行・政策決定プロセス
19世紀後半から現代に至るまで、交通・運輸インフラの市場設計は国家経済の浮沈を左右する課題であり続けてきた。特に米国と日本という、異なる法体系と産業構造を持つ二国間において、同じ「自由化」という言葉が指し示す実態とその帰 …
英国の低床コンテナ貨車の実態から見る鉄道の位置付けの違い
コンテナのみの直行貨物列車「フレートライナー」は日本でも早期に走り始めましたが、その名前も方式も発祥は英国でした。英国のコンテナ輸送は海上コンテナが主体ですが、従来より 30cm 高さが増した 9feet 6inch の …
