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【AF08】分析フレームワーク構築研究（総括）結論と応用可能性
学術理論の統合という野心を、あえて後退させる——AF08では、AF01からAF07までの全過程を総括し、完成した分析フレームワークを四層構造として整理しました。作業仮説・9次元・死角チェックの仕組み・メカニズム仮説の構築 …
【AF07】分析フレームワーク構築研究（7）事例検証（2）東川町の比較検証とフレームの一般化可能性
移動が「脇役」になる事例でも、フレームは機能するのか——AF07では、当初の出発点である「移動」から距離のある東川町の移住・定住政策と、より移動に近い十日町市の広域交通維持を、最相違システムデザインで比較検証しました。結 …
【AF06】分析フレームワーク構築研究（6）事例検証（1）商店街衰退とロードサイド化
「認識できていない」のではなく「習慣が変化の契機を持たなかった」——AF06では、これまで構築してきた分析フレームワークを、初めて実際の現象（商店街衰退とロードサイド化）に適用しました。既存のモータリゼーション論が資源・ …
【AF05】分析フレームワーク構築研究（5）分析手続き論
【スライド】AF04 Structural_Mechanism_Design チェックリストが恣意的な理論選択を防ぐ三重の歯止めになる——AF05では、AF01からAF04までで構築してきた要素を統合し、現象設定からメカ …
【AF04】分析フレームワーク構築研究（4） 構造・メカニズム論
「なぜPが起きて、Qは起きなかったのか」——AF04では、次元間の相互作用から立てるメカニズム仮説が、何にでも後付けの説明をつけられる”just-so story”に陥らないための検証手続きを設計 …
【AF03】分析フレームワーク構築研究（3）次元と学術分野の対応
「この理論で分析すると、何が見えなくなるか」——AF03では、9つの分析次元それぞれに対応する学問・理論を整理する際、単なる対応表ではなく、各理論が持つ死角をあらかじめ書き込んだマトリクスを構築しました。中範囲の理論を優 …
【AF02】分析フレームワーク構築研究（2）次元の再構築
2026年8月16日all
「権力」を独立した分析次元として立てるのは、実は二重カウントの罠かもしれません。AF02では、当初構想していた10の分析次元を、ブルデュー・ギデンズ・パーソンズ・クレスウェルの既存理論と照合し、重複・レベル混在・欠落を検 …
【AF01】分析フレームワーク構築研究（1）立場の宣言と死角の類型化
社会現象を分析するとき、私たちは無自覚に「使い慣れた理論」だけで説明してしまいがちです。AF01では、この分析フレームワーク構築シリーズの出発点として、「複数の理論の対立を無理に解決するのではなく、対立そのものを見落とし …
【IR05】臨海工業地帯雇用・物流編
2026年8月15日all
王子マテリア呉工場が近隣の製鉄所閉鎖で工業用水コスト増を強いられた事例は、実は氷山の一角だった。全国の工業用水道事業は「大口受水企業の撤退」という共通のリスクに直面している。一方、神奈川県の学術調査は、大規模工場跡地の7 …
【IR04】臨海工業地帯地域別ケーススタディ編
2026年8月15日all
川崎・富山・室蘭。ご指摘のあった3地域は、実はそれぞれ異なる構造転換のパターンを見せている。川崎ではJFEスチールの高炉跡地約400ヘクタールに、官民2兆円規模で水素基地が建設中だ。富山では中越パルプ工業が1971年から …
【IR03】産業立地政策の変遷編
2026年8月15日all
1972年、四日市の住民訴訟は「大気汚染総量規制」という日本初の画期的な規制手法を生んだ。それから半世紀、2025年に創設された「GX戦略地域制度」は、コンビナート跡地を次世代産業の拠点に転換する仕組みを打ち出している。 …
【IR02】臨海工業地帯定量トレンド編
2026年8月15日all
1969年、京浜工業地帯は全国出荷額の約30%を占め、圧倒的な首位に立っていた。しかし1999年に中京、2006年に阪神に抜かれ、2018年には5位にまで後退した。一方、水島・鹿島といった新産業都市系の工業地帯では、石油 …
【IR01】臨海工業地帯史的位置づけ編
2026年8月15日all
日本鋼管も日本石油も、実は同じ場所から始まった。実業家・浅野総一郎が1913年に着工した川崎~鶴見の埋立地には、鉄鋼・石油・電線・製粉・ビールと、あらゆる重工業が次々に工場を構えた。戦後は太平洋ベルト地帯構想への反発から …
【IO05】石油業衰退・構造転換要因・展望編
2026年8月15日all
「EV化で石油需要が減る」という通説とは裏腹に、日本のEV新規登録比率はいまだ3%程度にとどまる。実際の需要縮小を主導しているのは、燃費改善と人口減少という、より緩やかな要因だ。一方、石油化学分野ではエチレン稼働率が77 …
【IO04】石油業物流編(共同輸送を中心に)
2026年8月15日all
ENEOSのガソリンスタンドに、コスモ石油のレギュラーガソリンが届く。日本の石油物流では、複数の元売会社の製品が同じタンクに混合保管され、共同配送されるのが当たり前になっている。この体制の起点は、1966年設立の日本オイ …
【IO03】石油業国内産業構造・元売り再編編
2026年8月15日all
2010年のJXホールディングス発足、2019年の出光興産・昭和シェル石油統合を経て、日本の石油元売りはENEOS・出光興産・コスモエネルギーの3社体制へと集約された。同時に、石油精製と石油化学の統合も加速し、国内12カ …
【IO02】石油業定量トレンド・国際競争構造編
2026年8月15日all
日本の原油輸入は中東への依存度が95%を超え、2026年にはホルムズ海峡の緊張がその脆弱性を現実のものとした。国内の精製能力はこの10年で約2割削減され、製油所は19カ所に集約された。1カ所あたりの規模は韓国・シンガポー …
【IO01】石油業史的位置づけ編
2026年8月15日all
1888年、新潟・尼瀬油田の開発ブームの中で日本石油が設立された。米国ではスタンダード・オイルが1911年に34社へ解体され、その系譜は後にライジングサン・スタンヴァックとして日本市場にも波及する。戦時統制で大手8社に統 …
【KMK05】厚生経済学と利他主義・慈善の経済学 ― コミュニティ交通の理論
市場でも政府でもない、第三の資源配分メカニズム。Becker(1974年)の純粋利他主義モデル、Andreoni(1989/1990年)の「温かい光」型寄付動機を整理し、ボランティア輸送・コミュニティバスの経済学的正当化 …
【KMK04】厚生経済学と外部性理論の精緻化 類型論とコースの定理の再検討
外部性は一枚岩ではない。Scitovsky(1954年)の技術的外部性・金銭的外部性の区別、Baumol-Oates(1988年)による体系的整理を軸に、コースの定理とBuchanan-Stubblebineのパレート関 …
【KMK03】厚生経済学と社会厚生関数・分配加重理論 ― 交通投資評価への応用
不平等回避度εはどう測るべきか。Layard-Mayraz-Nickell(2008年)の幸福度調査による推定、Groom-Maddison(2019年)の選択実験を整理した上で、Squire-van der Tak(1 …
【KMK02】厚生経済学と交通の分配的正義論 ― 公平性・格差とアクセス貧困
交通の公平性はどう評価すべきか。Rawls(1971年)の格差原理、Sen(1980年)のケイパビリティ・アプローチ、Atkinson(1970年)の不平等指数を一次文献で整理し、Lucas et al.(2016年)の …
【KMK01】厚生経済学とは何か ― 学問的位置づけと理論的基礎
厚生経済学とは何か。JEL分類D6の構造を出発点に、パレート基準の限界から、Bergson(1938年)の社会厚生関数、Samuelson(1947年)による発展とArrowの不可能性定理との緊張関係、Scitovsky …
【KM08】ミクロ経済学 異時点間選択とインフラ投資理論
時間を超えた意思決定の経済学。Modigliani-Brumberg・Friedmanのライフサイクル・恒常所得仮説、McDonald-Siegel(1986年)の実物オプション理論、Samuelson・Diamondの …
【KM07】ミクロ経済学 空間経済学と一般均衡理論
空間を明示的に組み込んだ一般均衡理論を読み解く。Hotelling(1929年)の立地競争モデルと最小差別化の原理、d’Aspremont-Gabszewicz-Thisse(1979年)による理論的反転、S …
【KM06】ミクロ経済学 異時点間選択とインフラ投資理論
時間を超えた意思決定の経済学。Modigliani-Brumberg・Friedmanのライフサイクル・恒常所得仮説、McDonald-Siegel(1986年)の実物オプション理論、Samuelson・Diamondの …
【KM05】ミクロ経済学 マーケットデザインとマッチング理論
価格を使わない資源配分の経済学。Gale-Shapley(1962年)の安定マッチング理論、Shapley-Scarf(1974年)のトップ・トレーディング・サイクル、Rothの腎臓交換・NRMP再設計を整理した上で、B …
【KM04】ミクロ経済学 交通市場の構造とオークション理論
交通市場の構造をCournot・Bertrand・Stackelbergで整理し、Baumol-Panzar-Willigの契約可能市場理論で1978年米国航空規制緩和を検証する。Vickreyのセカンドプライス・オーク …
【KM03】ミクロ経済学 交通事業の生産者理論・組織の経済学
交通事業はなぜ「企業」として組織されるのか。Coase・Alchian-Demsetz・Williamson・Grossman-Hart-Mooreという企業の理論の4系譜を数式とともに整理し、KK09の英国鉄道民営化・ …
【KM02】ミクロ経済学 交通需要の消費者理論 離散選択モデルと時間価値
交通需要の消費者理論を数式で読み解く。McFaddenのロジット式、Small-Rosenのログサム公式(CBAの消費者余剰算定手法)、Beckerのフル所得制約、DeSerpaの時間価値分解、Smallの(α,β,γ) …
