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「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？
1月6日 執筆記事が掲載されました。昨年11月28日に開催された鉄道技術展講演会「地域鉄道の未来を描く」の内容を元に、構成しています。地域鉄道に重くのしかかる保守費用と人手不足。これらを前向きに技術で解決しようとしている …
なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか
日本の物流が2024年問題に立たされている今、現場ではドライバー不足や燃料高騰への対応に追われている。しかし、真に問うべきは、物流観ではないだろうか。 1915年、米国の経済学者アーチ・ショーは「物流は場所と時間の効用を …
AIが書いたAIと人間論
以下はAI Gemini への問いから生まれた人間論です。 ※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを含む恐れがあります。 現在、私たちの社会は大きな転換点に立っています。人工知 …
2026年1月2日 Rail-DiMeC メンバーの西村さんがInclusive Hubに登場
2026年1月2日all
【前編】【め #53 / こころ #115】「秋葉原通り魔事件」で人生を台無しにはさせない 【後編】【め #54 / こころ #116】視覚障害×救急救命×PTSD、その経験が社会の懸け橋に 「Inclusive Hub …
規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換
世界的に物流量が増大するなかで、日本国内の物流は微減傾向にあります。この停滞の構造的な要因を解き明かし、2025年の地政学的変動を好機として、日本の産業競争力を再構築するための提言をまとめました。経済学、政策学、社会学の …
日本の交通政策とドクトリン
なぜ日本の交通政策は、これほどまでに道路と鉄道の間でバランスを欠いてしまったのでしょうか。戦後の高度経済成長を支えた道路特定財源という仕組みは、確かに日本を豊かにしましたが、同時に鉄道網の衰退や環境負荷の増大という歪みも …
日本の交通政策を縛る幾多の要因
現在の日本の交通政策は、米国1950年代のインフラ思想、1950年代に確立された特定財源という自動集金システム、そして1980年代のサッチャリズム（市場主義）という、過去の成功モデルをパッチワークのように組み合わせ、それ …
英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊
誘発需要に気づく前の、英国と日本の共通の過ち 現代の私たちが当たり前だと思っている車社会の価値観が、いつ、どのようにして形作られたのかを紐解きます。舞台は1980年代の英国、そして日本です。この時代、両国はまるで示し合わ …
【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街
前シリーズでは、アメリカが1973年に道路の聖域を解体した歴史的ドラマを追いました。しかし、自動車社会からの脱却を目指しているのはアメリカだけではありません。今、世界中の賢い都市が、これまでの常識を180度覆す決定を下し …
「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革
【蜜月の終焉】アイゼンハワーの夢が、街を喰らう怪物に変わるまで 史上最強の自己増殖システム道路信託基金の誕生 私たちがアメリカという国を思い浮かべるとき、地平線まで続く広大なハイウェイと、そこを颯爽と駆ける自動車の姿を想 …
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策は、単なる物理的な建造物の整備に留まらず、加盟10カ国の経済的・社会的・制度的な統合を目指す壮大なプロジェクトです。本稿ではASEANのインフラ政策を解説します。 ※この文書 …
米国のインフラ政策https://jrmkt.com/all/infra_us/
米国のインフラ政策は、広大な国土と車社会という伝統的な背景を持ちながら、近年では経済安全保障と国内産業の再興を掲げた、有史以来とも言える巨額の国家主導型投資へと大きく舵を切っています。 経済学者、社会学者、 …
各国比較で見るインフラ政策
国のインフラ投資政策は、単なる「コンクリートの整備」ではなく、その国の富の再分配、経済成長のエンジン、社会の安定をどのように設計するかという、国家戦略を映し出す鏡です。主要国の政策思想、戦略、理論を比較し、日本の立ち位置 …
「鉄道会社が作る街」の限界 「一方的な供給」から「みんなでやろう」へ急転換 再生あの手この手！
12月31日、執筆記事が掲載されました。鉄道技術展、沿線まちづくりシンポジウムなどから構成しました。記事の場合は視点を絞る必要があるため、あの手この手を紹介しづいのですが、鉄道会社のまちづくりが多様化している片鱗を感じて …
駆け巡る走馬灯の12月 JRM NEWS LETTER Vol.15 2025.12
2025年12月25日all News Letter
東京、秋田、鳥取、三重、滋賀、、11月末から12月にかけては各地でご縁が繋がった懐かしい方々と次々に再会し、60年ほどの人生が走馬灯の様に思い起こされました。皆様とのご縁が続いていること、とても嬉しく思います。そして、鉄 …
【ご注意】facebook なりすましアカウント
代表の山田和昭の写真を無断転用した facebook なりすましアカウントが出現し友達申請をしている模様です。facebook にはプロフィール申請（詐欺アカウント）報告済みです。友達申請が来た場合は、承認しないでくださ …
中経論壇 初詣と国内旅行 閑散期の集客が国民的風習に
現代の国民的風習となっている「初詣」や「国内旅行」が、明治時代以降の鉄道マーケティングによって戦略的に創出され、定着した経緯を分析しています。かつて移動の閑散期であった年末年始に、鉄道会社が終夜運転と寺社への参拝を宣伝す …
2025年のブログ振り返り
2025年に何をしてきたか、ブログ記事から主なものをピックアップしましょう。 2025年の年頭は夢を語りました。そして、仲間も広がり、夢の実現に向けて前進しました。 2025年物流・公共交通 再生への夢 新年早々、ビッグ …
道路から考える、暮らしやすいまちづくり(輪学 2025年度 第2回)
前半では、光や音といった人間の五感を刺激する情報が交通渋滞の緩和や歩行速度の制御にいかに寄与するかという最新の交通工学研究が紹介されています。後半ではオランダの事例を引き合いに出し、道路を「移動のための通路」と「生活のた …
納得を科学する：計量経済学が拓く社会的インパクト評価とEBPMの未来
地方自治体の予算編成や、NPOによる社会課題解決の現場において、「この事業にはどれほどの価値があるのか」という問いがかつてないほど鋭く投げかけられています。限られた財政資源をどこに投じるべきか。この判断を、単なる熱意や経 …
渋滞対策は広げるより賢く使う：交通需要マネジメント（TDM）が拓く社会のデザイン
私たちは今、大きな転換点に立っています。高度経済成長期から続く足りなければ作るというインフラ整備のモデルは、人口減少、財政制約、そしてカーボンニュートラルという新しい時代の要請を前に、再構築を迫られています。地方自治体の …
社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ
なぜ公共交通を「インパクト」で測るのか? 地方の公共交通をめぐる議論は、長らく「単独収支の赤字」という壁に突き当たってきました。しかし、社会学的な視点に立てば、交通網は単なる移動手段ではなく、地域社会の「ソーシャル・キャ …
ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」
ひたちなか海浜鉄道ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」が開催されます。前富山市長 森雅志氏、ひたちなか海浜鉄道 吉田千秋 社長、富山大学 中川大特別研究教授、関西大学 宇都宮浄人教授らが登 …
