交通に影響を与えたり与えられたりする各産業の基本について調査をしています。
IS 製鉄業
日本の産業を支え、物流需要も支えてきた鉄鋼。その産業構造の特殊性や猛烈な勢いで進む構造改革について調べてみました。[動画リンク]
- 【IS01】日本製鉄業の史的位置づけ 傾斜生産方式から企業城下町まで
- 【IS02】日本製鉄業の定量トレンド編(生産・貿易・雇用の推移)
- 【IS03】日本製鉄業の国際競争構造編 POSCOを育てたのは日本だった
- 【IS04】日本製鉄業の国内産業構造・分業構造編 日本製鉄はなぜ「作って終わり」なのか。商社に委ねた分業構造の正体
- 【IS05】日本製鉄業の物流 内航6割・トラック4割
- 【IS06】日本製鉄業の技術移転・衰退要因編
- 【IS07】日本製鉄業の展望編(GX・脱炭素・地政学)
IM 商業
地方で問題になっているシャッター街、買い物難民問題は、交通だけでない様々な背景で起きています。[動画リンク]
- 【IM01】大規模小売店舗規制と中心市街地衰退 なぜ日本だけシャッター街になったのか
- 【IM02】百貨店 120年の興隆と衰退
- 【IM03】総合スーパー(GMS)の興亡
- 【IM04】コンビニエンスストアの発展史と社会的機能
- 【IM05】卸売・流通構造 信用創造から中抜きまで350年の流通史
- 【IM06】郊外型ショッピングセンター・モールの発展
- 【IM07】EC台頭とオムニチャネル化 ECは個人商店の敵か味方か
- 【IM08】フランチャイズシステムと商業運営形態の変質
- 【IM09】消費者行動・世帯構造の変化と購買行動 単身化・高齢化・外国人増加
- 【IM10】総括:日本型商業構造の変遷と国際的位置付け
W 林業
国土の半分以上が森林でありながら、輸入木材に頼る日本。かつて林業は日本各地を潤し、山の中に町や学校もあったのでした。これが戦後に急速に寂れ、エネルギー自給率も下がってしまった原因がどこにあるのかを探ってみました。[動画リンク]
- 【W01】森林率68%、世界屈指の森林国・日本はなぜ木材自給率18.8%まで落ち込んだのか
- 【W02】私有林の74%が1〜5ha未満、日本の森が「使えない」のは所有構造のせいだった
- 【W03】再生産効率 成長量の4割しか使わない日本林業、オーストリアは制約下でも高稼働
- 【W04】輸送・インフラの比較 河川・森林鉄道・林道
- 【W05】木材加工・産業構造 製材工場6割減 生産量増 プレカット率95%
- 【W06】輸出・貿易構造 中国向け丸太7割・米国向け製材4割
- 【W07】エネルギー利用 木炭210万トンから1.7万トンへ、発電の7割は輸入材
- 【W08】環境・持続可能性 森林認証は森林面積の1割止まり、カナダとの差は
- 【W09】総括:日本林業衰退の構造的要因 すべて「所有の零細分散」に
- 【W10】西粟倉村・香美森林組合・佐川町、3つの町が示す日本林業再生の道筋
