地域公共交通と物流改革の伴走支援

MENU

最新トピックス

all

事務局が支える市民活動

行政・事業者・市民をつなぐ事務局がないと、多主体の連携が続かないのはなぜか。

コロナ禍、トランプ関税の米国物流への影響

輸入を減らすための関税が駆け込み需要を生み、かえってその年の貿易赤字を増やしてしまうのはなぜか。

交通まちづくりの生存戦略:Will・Can・Mustを峻別し、ドラッカーの哲学で命を吹き込む

制度が求める「やるべきこと」を自分たちの存在意義にしてしまうと、市民活動が柔軟さを失って疲弊するのはなぜか。

ロジックモデル:成果への道筋を描く社会変革の設計図

研修を何人に行ったかといった実績を追ううちに、誰がどう変わったかという成果が見えなくなるのはなぜか。

話し合いを実行力に変える理論的・実効的ガバナンス

関係者の話し合いが合意で終わらず、実行力のある取り組みにつながるのは、どんな条件がそろったときか。

不確実な時代への耐性:オープン・イノベーションとエコシステムが生む共進化

一つの組織が苦境に陥っても、多様な主体のつながり全体で活動を維持し、別の形で再生できるのはなぜか。

信頼がお金やスキルに並ぶ資産になる?見えない財産 社会関係資本の正体

人々の信頼やつながりが、お金や技能と同じように地域の力を左右する資産になるのはなぜか。

NPOの目的の漂流を防ぐ処方箋:資源依存理論(RDT)で守る自律性とミッション

資金提供元への依存が強まると、組織の目的そのものが資金提供元の意向にすり替わっていくことがあるのはなぜか。

複数組織が協調して取り組むコレクティブ・インパクト(CI)

各組織が個別に成果を追うと全体の成果が相殺され、足並みをそろえると構造的な変化が起きるのはなぜか。

組織間連携・協調を進める市民活動

交通まちづくりのような課題に、個人や一つの組織では取り組めず、多様な主体のネットワークが必要になるのはなぜか。

都市を自分事にする魔法:シビックプライドの全技術

かつて、19世紀のロンドンやバーミンガムの窮地を救ったのは、最新の技術ではなく市民の「尊厳」でした。時代を超え、今再び注目されるシビックプライドの系譜を辿ります。グラスゴーの奇跡からバルセロナの都市改造、そして現代日本の …

日本における内発的発展論の再構築:交通・都市計画への理論的適用と実践的考察

外部資本に依存する開発が限界を迎え、住民主体の理論へ転換が求められることがあるのはなぜか。

都市鉄道整備財源の岐路:持続可能な未来を導く

運賃だけで鉄道の整備費を賄えなくなったとき、沿線の地主や自治体など間接的な受益者にも負担を求められるのはなぜか。

電力×鉄道×開発の崩壊と再生:米国100年の軌跡と日本への伝言

電力や不動産と一体で成り立っていた鉄道が、事業を切り離されると一気に衰退してしまうのはなぜか。

予算の番人から価値の探究者へ:行政の在り方を劇的に変える公共価値の創造(CPV)

行政を予算の管理として捉えている限り、市民にとっての価値を生み出す機会を逃してしまうのはなぜか。

話し合いが空転するのはなぜか?アクターネットワーク理論(ANT)が提唱する「物の議会」と新しいガバナンス

従来の話し合いが空転するのは、言葉を持たないモノたちの不在が原因かもしれません。ブルーノ・ラトゥールが提唱した物の議会という概念は、データや技術、環境をあたかも一人の議員のように座らせるガバナンスを提案します。専門家は正 …

【XG00】(前史)人口減少をチャンスに変える!持続可能な未来を創る「沿線まちづくり」の処方箋

人口が増えることを前提につくられた鉄道沿線の開発の型が、人口減少期に通用しなくなるのはなぜか。

通行量の呪縛を解け!エリアマネジメントが導く、滞在の質と幸福度を軸とした都市運営

【スライド】通行量の呪縛を解くエリアマネジメント

通行量でまちの賑わいを測ると、滞在の質や住む人の幸福が見落とされてしまうのはなぜか。

SCビジネスフェアに伺いました

日本ショッピングセンター全国大会「SCビジネスフェア2026」に伺いました。主催者によるとSC関係者が一堂に会する唯一の商談展示会で、全国のSCディベロッパー(SCの開発、管理・運営者)、テナント(専門店)、サポート(内 …

制度の経済学で解く停滞の正体 ― なぜ経路依存の呪縛から逃れられないのか?

わかっていても変えられない――過去の選択が今の選択肢を縛り、非効率な仕組みが生き残るのはなぜか。

環境、各国のインフラ、英国の政策評価と鉄道再国有化 JRM NEWS LETTER Vol.16 2026.1

2026年が明けました。今年初めてのニュースレターとなります。今月はインフラ特集です。2027年に導入される環境評価 スコープ3 は公共交通や物流に追い風にもなり注目です。交通、都市計画、物流の視点で構成しました。ぜひご …

MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ:国内物流の労働生産性を飛躍させる視点

2026年1月20日、日本マテリアル・ハンドリング(MH)協会発刊の「MHジャーナル」に執筆した特別寄稿が掲載されました。 2026年1月 MHジャーナル特別寄稿 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ:国内物流の労働生産性を飛躍 …

公共交通投資の経済的影響/APTAと英国TAGの比較

公共交通への支出が、雇用や家計の節約を通じて投資額の数倍の経済効果を生むとされるのはなぜか。

【ESD02】悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ

利用者が減るほど便数が減り、さらに利用者が減るという悪循環が止まらないのはなぜか。 地域の観光や雇用と鉄道を噛み合わせると、好循環がひとりでに回り始めるのはなぜか。

100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト

現代社会が抱える富の偏りや環境不安。これらの課題を紐解く鍵は、環境・社会・経済という「三要素」のバランスにあります。本連載では、社会を一つの生命体に見立て、呼吸(環境)、意志(社会)、循環(経済)という視点から、リオサミ …

あなたの15分を最高値で売る方法 ―アクセシビリティで解く住まいのROI

「駅から何km」という物差しで住まいを選ぶと、本当に得られる時間や機会の価値を見誤るのはなぜか。

LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体

公共投資で周辺の地価が上がっても、その利益をインフラの建設・維持費に回せないのはなぜか。どうすれば回収できるのか。

【KU04】日本における都市交通最適化のための共創的合意形成モデルの考察

行政・事業者・有識者だけの協議で決めた交通計画では、住民の生活実感が切り捨てられてしまうのはなぜか。

なぜ今、市民参画が生命線なのか? 欧州SUMPに学ぶ、複雑すぎる課題を解決するための共創デザイン

専門家がデータで決めた計画が、住民の納得を得られず実行段階で行き詰まるのはなぜか。

部分最適の衝突を終わらせる:共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化

共同輸送の効果が明らかでも、荷主ごとの発注サイクルや規格の違いが壁になって進まないのはなぜか。

Page 26 / 36«‹252627›»
  • お問い合わせ
  • お電話でのお問い合わせはこちら
    TEL 080-6717-0448
    受付時間 9:00~18:00(土・日・祝日除く)

構造から探す

#academic #AI #AIc #Car dependency #China #Citizen #comics #container #c_anna #c_asuka #c_bull #c_emma #c_haruka #c_manabu #c_nakamura #c_olivia #c_rena #c_ritsuko #c_sato #c_sophy #Ecology #Economy #EN #EU #glossary #infra #Management #Marketing #non_comic #Ops #paper #Politics #RailDiMeC #Shiga #Slide #Social #TOD #tsu_airport #Urban design #US #Video #Voice #Wakasa #Wikipedia #will #writings #インフラ政策 #マーケ #中経論壇 #乗りものニュース #交通まちづくり #共創体制 #厚生経済 #思想 #政策体制 #政策制度 #政策哲学 #物流政策 #経営 #経済価値 #経済市場 #自動車 #財源 #輸送 #運営 #都市活動 #都市計画 構造:介入効果の条件依存的な逆転 構造:価値を生む活動のコスト視 構造:個別最適の集積による全体の劣化 構造:先行例の見落とされた再発見 構造:制度の空洞化 構造:制度化による持続可能化 構造:制度的ロックイン 構造:制度移植の変容 構造:効率重視の計画による格差の固定化 構造:単一障害点によるシステム脆弱性 構造:単独組織では解決できない課題への多主体連携 構造:危機を契機とした制度転換 構造:受け手像の誤認 構造:同じ言葉のまま中身が変わる 構造:国ごとの制度・技術様式の分岐 構造:対象の累積的拡張 構造:所有の零細分散 構造:手続きと実体のズレ 構造:改善の受益者のすり替わり 構造:既得権益の克服 構造:条件依存的な手段の優位性逆転 構造:独立した同時発見 構造:理論的対立の文脈依存的解消 構造:目的の転移 構造:相関と因果の混同 構造:規格の不整合による運用制約 構造:計画プロセスからの受益者排除 構造:評価枠組みによる判断の歪み 構造:説明力の限界による学説転換 構造:部門横断的な外部効果の発見 構造:間接資本化のメカニズム 構造:閾値型自己強化的衰退 構造:需要誘発の自己矛盾

  • facebook
Follow on LinkedIn
  • お問い合わせ
  • お電話でのお問い合わせはこちら
    TEL 080-6717-0448
    受付時間 9:00~18:00(土・日・祝日除く)
Copyright © 合同会社日本鉄道マーケティング All Rights Reserved.