all
中国 モーダルシフト公転鉄、海鉄聯運の背景と施策
中国の「鉄路先行」は財務戦略から実働の物流大転換へ。2025年、物流コストの対GDP比が史上初の14%割れ（13.9%）を達成しました。背景には深刻なトラックドライバー不足や脱炭素、そして「マラッカ・ジレンマ」を回避する …
【T10】Amazon物流の本質 即日配送を実現するために、Amazonは何を犠牲にし、何を獲得したのか
輸送効率だけで物流網を評価すると、あえて在庫を分散させ非効率を選ぶ戦略の意味を見誤るのはなぜか。
壁にぶつかり突破してきた 公共交通・都市計画・物流 JRM NEWS LETTER Vol.21 2026.06
2026年6月21日all News Letter
あっという間に2026年の折り返し時期になりました。５月は鉄道技術展大阪にて多くの皆様とお話をすることができ、無我夢中で駆け抜けたら、色々なご縁が切り拓かれていました。このニュースレターも試行錯誤で読みやすくしようと工夫 …
【T06】企業の壁を越える サプライチェーン・マネジメントは何を最適化したのか
組織の内側を最適化しても足りず、組織の境界を越えて扱う必要が出てくるのはなぜか。 企業がそれぞれ自社の効率だけを追うと、つながった全体の流れが歪んでしまうのはなぜか。
【T05】部分最適化はなぜ失敗するのか 総物流費は対象の統合だった
個々の費用をそれぞれ最小化しても、全体の費用が最小にならないのはなぜか。 部門ごとに費用を削っても、全体の費用はかえって増えてしまうことがあるのはなぜか。
中経論壇 新たな覇権構造―領土から接続性へ ネットワーク化する地政学
現代の地政学が「領土の広さ」から「ネットワークの接続性」へと主眼を移している変遷を説き、その覇権構造を分析しています。ハブ港湾や海底ケーブルといったインフラを制御する国家は、メトカーフの法則や高いスイッチングコストを通じ …
【UR4】価値捕捉論（Value Capture） 公共投資が生み出した土地価値上昇を誰が受け取るのか
公共の負担で上がった土地の値上がり益が、費用を負担していない所有者のものになってしまうのはなぜか。
【UR3】不動産ファイナンス なぜその賃料がその価格になるのか
同じ賃料を生む二つの不動産が、まったく違う価格で売られることがあります。なぜでしょう。鍵は、将来の賃料を現在価値へ割り引く「割引率」。金利・リスク・期待が変われば割引率が変わり、賃料が同じでも価格が変わるのです。本稿はフ …
