地域公共交通と物流改革の伴走支援

MENU

最新トピックス

all

7月は視察ラッシュ

早いもので、もう7月ですね。私も慌ただしい日々を送っていますが、ホタル鑑賞会でほっとするひとときも。自然の恵み豊かな八頭・若桜谷ではハードワークでもストレスがすっと抜けて行きます。7月は視察ラッシュで官公庁関連・民鉄協の …

6月はJAZZとホタルとSL運転

もう6月も後半戦ですね。株主総会など忙しい時期ですが営業の手を緩めるわけにもいかず、東京・広島・岡山と回り、ツアーの申込も入り始めました。一人当たり年間500日、1000回は乗車される高校生が減少している中、これをツアー …

5月も盛りだくさんです /若桜鉄道

5月も盛りだくさんです /若桜鉄道 山田 若桜谷は初夏の気候となり、川上側から田植えが始まりました。東西に伸びる谷に夕陽が沈む頃、稲田は水鏡となり山は輝き若桜鉄道もオレンジ色に染まります。穏やかで静かで少し神秘的な若桜谷 …

SL走行社会実験いよいよ4月11日です

SL走行社会実験いよいよ4月11日です/若桜鉄道 山田 3月もそろそろ終わり、4月に入れば私の任期も残り1年3ヶ月ですが、それよりもSL走行社会実験まで残り2週間を切りました。4月11日にSLを行させて経済効果を試す実験 …

SL走行社会実験を発表しました

SL走行社会実験を発表しました/若桜鉄道 山田 2月に入り、私の任期も残り1年5ヶ月となりました。 これを書くと「焦っているのか?」「1期で辞めるのか?」とご心配頂くのですが、そうではありません。「いつかできる」では「い …

12月の若桜谷便り

12月の若桜谷便り /若桜鉄道 山田和昭 12月になり若桜谷にも雪が舞い始めました。任期も残り1年7ヶ月ですので、助走段階のチンドン屋から腰を据えた改善に入ります。ここからが本番。波を被りながら進む船のように大揺れの予感 …

若桜谷より11月の便りです

お元気にお過ごしでしょうか? 私は若桜鉄道の社長になって早くも2ヶ月。任期が残り1年8ヶ月しかありません!会社の人員はギリギリ。現場は列車を動かしイベントや団体受け入れで手一杯ですから、企画は社長一人で回すしかありません …

若桜鉄道株式会社 代表取締役社長となりました

若桜社長就任

さて、既に報道などでご存知かもしれませんが、去る9月1日より若桜鉄道株式会社の代表取締役社長に就任いたしました。鉄道会社 公募社長としては現状で5人目、西日本では唯一となりま す。 内示段階では公表できず、ご報告が遅れた …

8月のお知らせ

いつもメール便りをご覧いただきありがとうございます。 8月は鳥取のお寺の宿坊に3泊しました。実は民宿が無かったので宿坊にしただけなのですが、台風11号の影響で予定が無くなり、思わぬ「宿坊休暇」となりました。作務衣を借り、 …

問題その5:その他の問題

「ここには何もない」と地元の人が思っている土地に、外から来た人が観光の宝を見つけるのはなぜか。

7月のお知らせ

梅雨前線と重なった7月の台風は各地に深い爪痕を残しました。山形鉄道は10日未明に路盤を洗掘され線路が宙づりとなりました。普段は静かな川が濁流となって護岸を破壊し周囲を浸水させたのです。山形鉄道は不眠不休の働きで翌日からは …

問題その4:地域の理解が得られない

地域が「鉄道は残してほしい」と言いながら乗らず、それでも自治体が負担して支え続けるのはなぜか。

鉄道とバスが連携する交通モデルの例

スイスでは、列車の到着に合わせてすべてのバスが駅に集まり相互に乗り換えができる連携が行われています。日本の地域鉄道でもこれを行うと、使いやすい公共交通ネットワークを形づくる事ができ、分担率を高める効果が期待できます。 こ …

6月のお知らせ

今月のお知らせをお送りいたします。6月は梅雨空が続き、地域鉄道の沿線ではしっとりとした風景が見られるようになりました。山形デスティネーションキャンペーンも始まり、お客様である山形鉄道沿線の熊野大社が注目されはじめています …

問題その3:個人旅行客が来てくれない

私が訪れた地域鉄道の多くでは、個人旅行客の獲得が難しいため、旅行会社への送客依頼に営業が靴をすり減らしていました。パック・団体旅行を獲得できれば売上は立ちますが、これだけに依存すると4つの問題があります。 パック旅行、団 …

5月のお知らせ

5月のお知らせをお送りいたします。 このひと月、夏に入りはじめた九州と桜が満開の山形を行き来し、改めて日本は広いなと感じました。 時おり「鉄道ジャーナル、野村社長のコラムを読みましたよ」と声をかけられ「いやぁ」と頭を掻く …

由利高原鉄道で起きた奇跡

由利高原鉄道で起きた奇跡 ここで、由利高原鉄道で実際に起きた事例をご紹介いたします。由利高原鉄道は、全線23km, 社員数30名、車両数6両の小さな鉄道で、年間利用者は27万人です。 由利高原鉄道では列車アテンダントがw …

問題その2:インターネットで成果が上がらない

インターネットの世界は素人では勝てない 地域鉄道を巡りお話を伺った際「インターネットもやっているが、なかなか成果が上がらない」とおっしゃる社長さまも多くおられました。なぜ9652万人市場で成果が上がらないのでしょうか?そ …

問題その1:人がいない所で商売をしている

通行量そのものが絶対的に少ない地域では個々の商売努力の前に立地条件が結果を決めてしまうことがあるのはなぜか。

地域鉄道が抱える 4つの問題

鉄道事業者がいくら努力しても立地条件そのものが構造的に不利な場合個別の経営努力だけでは解決しきれないことがあるのはなぜか。

4月のお知らせ

4月のお知らせをお送りいたします。今月もいろいろと進捗がありました。 17日に放映された「奇跡体験!アンビリバボー」では、山形鉄道うさぎ駅長もっちー誕生の感動的な秘話が紹介されていました。その冒頭で放映された美しい桜並木 …

Page 36 / 36«‹3536
  • お問い合わせ
  • お電話でのお問い合わせはこちら
    TEL 080-6717-0448
    受付時間 9:00~18:00(土・日・祝日除く)

構造から探す

#academic #AI #AIc #Car dependency #China #Citizen #comics #container #c_anna #c_asuka #c_bull #c_emma #c_haruka #c_manabu #c_nakamura #c_olivia #c_rena #c_ritsuko #c_sato #c_sophy #Ecology #Economy #EN #EU #glossary #infra #Management #Marketing #non_comic #Ops #paper #Politics #RailDiMeC #Shiga #Slide #Social #TOD #tsu_airport #Urban design #US #Video #Voice #Wakasa #Wikipedia #will #writings #インフラ政策 #マーケ #中経論壇 #乗りものニュース #交通まちづくり #共創体制 #厚生経済 #思想 #政策体制 #政策制度 #政策哲学 #物流政策 #経営 #経済価値 #経済市場 #自動車 #財源 #輸送 #運営 #都市活動 #都市計画 構造:介入効果の条件依存的な逆転 構造:価値を生む活動のコスト視 構造:個別最適の集積による全体の劣化 構造:先行例の見落とされた再発見 構造:制度の空洞化 構造:制度化による持続可能化 構造:制度的ロックイン 構造:制度移植の変容 構造:効率重視の計画による格差の固定化 構造:単一障害点によるシステム脆弱性 構造:単独組織では解決できない課題への多主体連携 構造:危機を契機とした制度転換 構造:受け手像の誤認 構造:同じ言葉のまま中身が変わる 構造:国ごとの制度・技術様式の分岐 構造:対象の累積的拡張 構造:所有の零細分散 構造:手続きと実体のズレ 構造:改善の受益者のすり替わり 構造:既得権益の克服 構造:条件依存的な手段の優位性逆転 構造:独立した同時発見 構造:理論的対立の文脈依存的解消 構造:目的の転移 構造:相関と因果の混同 構造:規格の不整合による運用制約 構造:計画プロセスからの受益者排除 構造:評価枠組みによる判断の歪み 構造:説明力の限界による学説転換 構造:部門横断的な外部効果の発見 構造:間接資本化のメカニズム 構造:閾値型自己強化的衰退 構造:需要誘発の自己矛盾

  • facebook
Follow on LinkedIn
  • お問い合わせ
  • お電話でのお問い合わせはこちら
    TEL 080-6717-0448
    受付時間 9:00~18:00(土・日・祝日除く)
Copyright © 合同会社日本鉄道マーケティング All Rights Reserved.