理論
【SA05】災害心理学と交通編：「パニック神話」の系譜と親和性理論
1950年代のクアランテリ・フリッツらの災害社会学に始まり、2005年のモーソンの「親和性理論（affiliation theory）」、2022年の地下鉄車両火災の映像分析研究に至るまで、「群衆はパニックに陥る」という …
【SA04】産業心理学と交通労働編：2プロセスモデルと疲労リスク管理システム
1982年にボルベイが提唱した「睡眠制御の2プロセスモデル」を理論的基盤に、航空・鉄道分野で発展してきた疲労リスク管理システム（FRMS）を整理する。SA02・SA03が一般ドライバーを対象としたのに対し、本レポートは運 …
【SA03】シートベルト・法執行編：1970年ビクトリア州法とClick It or Ticketの行動科学
1970年、世界初のシートベルト着用義務法を制定したオーストラリア・ビクトリア州の事例と、1993年に米国ノースカロライナ州で始まった「Click It or Ticket」キャンペーンを軸に、法執行による交通安全行動の …
【SA02】対策評価編：ハドンマトリクスと道路安全対策の評価理論
1970年に公衆衛生学者ウィリアム・ハドンが開発した「ハドンマトリクス」を軸に、IAAP Division 13が扱う「対策評価（countermeasures evaluation）」の理論的基盤を整理する。ハドンマト …
【SA01】分野マッピング編：IAAPに基づく応用心理学の全体構成と交通心理学部会
1920年設立、応用心理学分野で最古の国際学会であるIAAP（International Association of Applied Psychology）の18分科構成を確認し、交通を単独の分科として制度化している唯 …
【S06】統合・国際比較編：心理学シリーズ（APA基準）の総括
S01〜S05で扱ったAPA Division 21の7人間機能領域（感覚過程・意思決定・知覚・注意・学習・記憶・運動技能）を統合し、SE・SAシリーズとの重複箇所を整理する。心理学シリーズの最大の特徴は、意思決定領域（ …
【S05】運動制御編：フィッツの法則と運動学習理論の交通応用
1954年にフィッツが定式化した「フィッツの法則」と、1971年のアダムスの閉ループ理論、1975年のシュミットのスキーマ理論という運動学習の2大理論を軸に、S04で扱った「自動化段階」に至った熟練運転者の運動制御を、心 …
【S04】学習・記憶・訓練編：技能習得の3段階モデルと段階的免許制度
1967年にフィッツとポズナーが提唱した運動技能習得の3段階モデル（認知段階・連合段階・自動化段階）と、1987年にニュージーランドで世界初導入された段階的免許制度（GDL）を軸に、心理学の学習理論が交通安全教育の制度設 …
【S03】意思決定・情報処理編：運転行動をめぐる競合理論群
運転行動の背後にある心理的制御要因については、計画的行動理論、リスク回避モデル、リスクホメオスタシス理論、ゼロリスク理論、安全余裕モデル、そしてフラーのタスク・キャパビリティ・インターフェース（TCI）モデルという複数の …
【S02】知覚・注意編：状況認識理論とハザード知覚研究
1995年にミカ・エンズレイが提唱した状況認識（Situation Awareness）の3層モデルと、英国で2002年に運転免許試験へ導入されたハザード知覚テスト、高齢者の視覚的注意を測定するUFOV（Useful F …
【S01】分野マッピング編：APAに基づく心理学の全体構成と交通への接続点
世界最大の心理学会APA（American Psychological Association、134,000人以上）の54分科構成を確認し、交通に最も直接関わるDivision 21（応用実験・工学心理学部会）の公式ス …
【IM10】総括:日本型商業構造の変遷と国際的位置付け
IM01〜IM09の9本を通じ、規制・郊外化・所有構造・事業承継・不動産税制・中心市街地再生・流通の中抜き・EC化・フランチャイズ化・人口動態という10の切り口から日本の商業構造変化を検討した。本稿はこれらを統合し、日本 …
【IM09】消費者行動・世帯構造の変化と購買行動 単身化・高齢化・外国人増加
単独世帯が全世帯の29.5%を占め、在留外国人が総人口の3.0%(376万人)に達する一方、家計の電話通信料負担は消費支出の4%台へ上昇した。本稿は世帯構造・外国人居住者・家計支出構造という3つの切り口から、日本の購買行 …
【IM08】フランチャイズシステムと商業運営形態の変質
江戸期の近江日野商人は「千両たまれば新しい店を出す」という多店舗展開の商法で「日野千両店」と称され、現代のチェーン店に近い仕組みを350年前に確立していた。米国発祥のFCシステムは1963年に日本へ導入され、業種横断的に …
【IM07】EC台頭とオムニチャネル化 ECは個人商店の敵か味方か
1997年、在庫も物流も持たない楽天市場が個人商店主を主な出店者として立ち上がり、日本のEC化率は2024年に9.78%へ達した。実店舗はショールーミング対策・フルフィルメント化という効率性軸の転換と、イオンモールのウォ …
【IM06】郊外型ショッピングセンター・モールの発展
1956年、ウィーン出身の亡命建築家Victor Gruenが設計したサウスデール・センターは、彼が欧州で失った広場文化の再現を意図したが、皮肉にも車依存の郊外モールの原型となった。米国は「デッドモール」化、日本はイオン …
【IM05】卸売・流通構造 信用創造から中抜きまで350年の流通史
【IM05】卸売・流通構造の変化 日本の流通は江戸期の問屋制度以来、需給調整・信用創造・危険負担という中間機能を担う多段階構造を築いてきた。POSシステムと大規模小売業の台頭はこの機能を内製化し「中抜き」を進行させたが、 …
【IM04】コンビニエンスストアの発展史と社会的機能
1927年米テキサス州の氷販売店を起源とするセブン-イレブンは、1974年に日本1号店を豊洲に開業し、1982年のPOS導入で単品管理を確立、日本型フランチャイズの雛形を築いた。24時間営業は2019年の東大阪騒動で社会 …
【IM03】総合スーパー(GMS)の興亡
1957年創業のダイエーは1972年に三越を抜き小売業日本一となったが、1980年代の多角化投資失敗で2004年に産業再生機構入りした。米国では1962年、ウォルマート・ターゲット・Kmartがほぼ同時に誕生したが明暗が …
【IM02】百貨店 120年の興隆と衰退
1904年の三越デパートメントストア宣言に始まる日本の百貨店は、1929年阪急のターミナルデパート発明を経て1991年に売上高9.7兆円のピークを迎えたが、その後は郊外化・EC化・人口減少により長期衰退し、2024年時点 …
【IM01】大規模小売店舗規制と中心市街地衰退 なぜ日本だけシャッター街になったのか
【IM01】大規模小売店舗規制と中心市街地衰退の国際比較 かつて日本は人口当たり店舗数が世界有数に多い国であったが、現在は個人商店の減少とシャッター街化が進行している。一方、欧州の中心市街地は郊外型店舗の存在にもかかわら …
【ZE07】政策効果を測定する方法 実験・準実験・観察研究の評価デザイン
政策評価には「格付け」がある 英国のWhat Works Networkが実際に使うMaryland Scientific Methods Scaleは、DIDをレベル3、RDD・操作変数法をレベル4、RCTをレベル5と …
「予測して造る」から「移動を保障する」へ 交通計画学100年の理論をたどる
「将来の交通量を予測して道路を造る」 その発想だけでは、もう街は良くならない。交通計画学は、四段階推定法やLWRモデルといった工学の理論から出発し、いまや「誰の移動を、どこまで保障するか」を問う学問へと広がっています。渋 …
「余裕」は無駄ではない。「戦略的余力」活用術
「無駄」とされる「余力」が、実はインフラ最強の武器になる？経営学の「スラック」理論を軸に、JR西日本が定時制を6割から9割へ改善した実態や、コストを14%削減するシンクロモーダル輸送の最新エビデンスを調査。平時は効率化に …
独占か競争か？ネットワーク経済学で解き明かす「勝者総取り」のメカニズム
電話からSNSまで、ユーザー増が価値を爆発させる「ネットワークの経済」。なぜ特定の技術が市場を支配し、時に「市場の失敗」が起きるのか？1900年代のAT&Tによる独占正当化から、現代のデジタル市場法（DMA）によ …
住民満足度が「最強の経営戦略」である理由：日本型民鉄モデルの経済学
日本の大手民鉄がなぜ「鉄道・不動産・流通」を一体経営するのか？その理由は道徳ではなく「経済的合理性」にありました。沿線住民の満足度を高め、地価を維持・向上させることが、巨額の広告費を投じるより低コストで確実な経営戦略とし …
鉄道・電力・不動産の三位一体：100年前の米国インターアーバンの都市開発戦略
100年前の米国で隆盛した「インターアーバン（都市間電気鉄道）」。単なる交通手段ではなく、交通・電力・不動産を統合した高度なビジネスモデルでした。未開地を先行買収して地価上昇益を捕捉し、沿線に電化住宅や工場を誘致して電力 …
製造・運営・土地転がし？雨宮敬次郎が築いた「多層的利益抽出」の正体
明治の風雲児・雨宮敬次郎。彼は単なる鉄道王ではなく、車両製造から運営、さらには沿線開発や株式投資までを一体化させた「垂直統合型モデル」の先駆者でした。軽便鉄道で建設費を抑え、製造利益と運賃、地価上昇益を多層的に回収するそ …
石油タンク跡地が日本屈指の繁華街に。相鉄 横浜駅西口大改造の歴史的背景
横浜駅西口の変遷を辿る調査レポート。1952年の石油所跡地取得から始まった相鉄グループによる開発は、砂利鉄道から都市開発企業への転換点でした。現在は「エキサイトよこはま22」に基づき、JR横浜タワーの竣工や2040年代を …
貿易理論 経済学か地経学か？現代の貿易コストを支配する「地政学的距離」の正体
貿易は単なる経済活動から、国家の命運を分ける地政学の最前線へ。リカードの比較優位論から、企業の異質性を解く新々貿易理論、そして現代の「デリスキング」やAIが変える未来まで、国際経済学の歩みと通商政策の定量的な実態を調査レ …
