理論
LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体
都市工学と経済学の視点から、交通インフラの持続可能性を支えるLVC（土地価値還元）を解剖します。公共投資が生む経済的外部性をいかに制度的に内部化し、財源へと変えるのか。ヘンリー・ジョージの思想から筑波エクスプレスの成功、 …
部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化
日本の物流2024年問題の解決策である共同輸送ですが、荷主間のビジネスプロセスの不一致が大きな障壁です。発注サイクルやパレット規格の乱立は調整コストを増大させ、部分最適の衝突を招きます。本稿では囚人のジレンマ等の構造的課 …
街の中で仲立ちをするアーバニストとは？
アーバニスト（Urbanist）という言葉は、近年日本でもよく耳にするようになりましたが、その役割を一言で言えば、行政（制度）と市民（生活）の間を、専門知と実践でつなぐ媒介者です。 従来の都市計画家（プランナー）が図面や …
鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG
世界で最も精緻な英国の評価マニュアルTAG（Transport Analysis Guidance）は、健康増進や集積による生産性向上、さらには「知の交流」がもたらす経済効果までを可視化します。人口減少下の日本で、インフ …
社会の見えない価値を可視化する厚生経済学
英国の交通政策や都市計画の根幹を支えているのは、厚生経済学（Welfare Economics）という学問領域です。これは、単にお金がいくら動いたかではなく、社会全体の幸福（満足度）が最大化されているかを数学的・論理的に …
日本では道路を広げるほど渋滞が増える！？Hsu & Zhang (2014) を読み解く
「渋滞をなくすには道路を広げるしかない」―私たちが信じて疑わないこの常識は、実は大きな間違いかもしれません。最新の都市経済学が導き出した「道路混雑の基本法則」は、道路の供給がさらなる渋滞を呼ぶという皮肉な現実を暴き出しま …
グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策
序論：貨物輸送における車両形態の変遷と国際的動向 世界の貨物自動車運送における車両の形態は、経済の成熟度や物流網の合理化に伴い、車体と荷台が一体となった単車（リジッド・トラック：荷台が固定されたトラック）から、動力部と荷 …
物流・公共交通・まちづくりの新・経済学 – スコープ3が拓く日本の未来
「なぜ、バスを減便したら排出ガスが減って良かったという評価になるのだろう？」そんな疑問から調べ始めた排出量管理。疑問を解決するスコープ３の導入が2027年に迫っているようです。今までの排出量管理から、サプライチェーン全体 …
なぜEVだけでは不十分なのか？―環境経済学とLCAで診る「隠れた排出」の正体
脱炭素社会の実現に向け、企業の排出量評価が進んでいますが、現在の評価軸は車両の燃費改善などの「部分最適」に偏りがちです。本連載では、環境経済学の視点から、見えない環境負荷を可視化する手法や「社会的共通資本」 …
なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか
日本の物流が2024年問題に立たされている今、現場ではドライバー不足や燃料高騰への対応に追われている。しかし、真に問うべきは、物流観ではないだろうか。 1915年、米国の経済学者アーチ・ショーは「物流は場所と時間の効用を …
AIが書いたAIと人間論
以下はAI Gemini への問いから生まれた人間論です。 ※この文書、スライド資料、音声解説は AI Gemini により生成されており誤りを含む恐れがあります。 現在、私たちの社会は大きな転換点に立っています。人工知 …
日本の交通政策を縛る幾多の要因
現在の日本の交通政策は、米国1950年代のインフラ思想、1950年代に確立された特定財源という自動集金システム、そして1980年代のサッチャリズム（市場主義）という、過去の成功モデルをパッチワークのように組み合わせ、それ …
英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊
誘発需要に気づく前の、英国と日本の共通の過ち 現代の私たちが当たり前だと思っている車社会の価値観が、いつ、どのようにして形作られたのかを紐解きます。舞台は1980年代の英国、そして日本です。この時代、両国はまるで示し合わ …
【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街
前シリーズでは、アメリカが1973年に道路の聖域を解体した歴史的ドラマを追いました。しかし、自動車社会からの脱却を目指しているのはアメリカだけではありません。今、世界中の賢い都市が、これまでの常識を180度覆す決定を下し …
「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革
【蜜月の終焉】アイゼンハワーの夢が、街を喰らう怪物に変わるまで 史上最強の自己増殖システム道路信託基金の誕生 私たちがアメリカという国を思い浮かべるとき、地平線まで続く広大なハイウェイと、そこを颯爽と駆ける自動車の姿を想 …
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策は、単なる物理的な建造物の整備に留まらず、加盟10カ国の経済的・社会的・制度的な統合を目指す壮大なプロジェクトです。本稿ではASEANのインフラ政策を解説します。 ※この文書 …
米国のインフラ政策https://jrmkt.com/all/infra_us/
米国のインフラ政策は、広大な国土と車社会という伝統的な背景を持ちながら、近年では経済安全保障と国内産業の再興を掲げた、有史以来とも言える巨額の国家主導型投資へと大きく舵を切っています。 経済学者、社会学者、 …
各国比較で見るインフラ政策
国のインフラ投資政策は、単なる「コンクリートの整備」ではなく、その国の富の再分配、経済成長のエンジン、社会の安定をどのように設計するかという、国家戦略を映し出す鏡です。主要国の政策思想、戦略、理論を比較し、日本の立ち位置 …
納得を科学する：計量経済学が拓く社会的インパクト評価とEBPMの未来
地方自治体の予算編成や、NPOによる社会課題解決の現場において、「この事業にはどれほどの価値があるのか」という問いがかつてないほど鋭く投げかけられています。限られた財政資源をどこに投じるべきか。この判断を、単なる熱意や経 …
渋滞対策は広げるより賢く使う：交通需要マネジメント（TDM）が拓く社会のデザイン
私たちは今、大きな転換点に立っています。高度経済成長期から続く足りなければ作るというインフラ整備のモデルは、人口減少、財政制約、そしてカーボンニュートラルという新しい時代の要請を前に、再構築を迫られています。地方自治体の …
社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ
なぜ公共交通を「インパクト」で測るのか? 地方の公共交通をめぐる議論は、長らく「単独収支の赤字」という壁に突き当たってきました。しかし、社会学的な視点に立てば、交通網は単なる移動手段ではなく、地域社会の「ソーシャル・キャ …
公共交通が「選ばれる」理由：移動を変える社会心理学の力
1社会学>社会心理学 私たちの日常生活の中で、交通手段の選択ほど、経済的な合理性と心理的な感情が複雑に絡み合うテーマはないかもしれません。例えば、「職場まで公共交通機関を使えば、ガソリン代も駐車料金もかからず、渋滞 …
