理論
【AF03-72】唯識と現代社会理論の距離 阿頼耶識は「個体のハビトゥス」なのか
阿頼耶識とブルデューのハビトゥス——似ているようで、実は「個体的か集団的か」という根本で分かれます。唯識の識の理論と、フッサール現象学・4E認知科学・エナクティビズムとの間には、既に確立した学術的接続がある一方、ハビトゥ …
【AF03-32】社会学の関係主義と仏教の縁起「存在は関係から生まれる」のか
「縁起＝相互依存」という等式は、実は仏教学的に危うい単純化かもしれません。エミルベイヤーの関係社会学宣言、ブルデュー・エリアスの関係主義と、初期仏教の縁起・無我・空を、原典と査読付き論文に基づいて比較しました。類似性を安 …
【AF07-1】異質な事例から共通点を探す：MDSDという比較の論理
フランス・ロシア・中国という文脈の大きく異なる三国から、なぜ同じパターンの革命が起きたのか——スコッチポルの比較歴史社会学は、最相違システムデザイン（MDSD）の代表例です。ミルの一致法から、プシェヴォスキ＆タウンの体系 …
【AF05-1】ケーシング、IAD/SESフレームワーク、システムダイナミクス、MLP、VSM
「事例」の切り出し方から、組織の存続可能性の診断まで ケーシング、IADフレームワーク、SESフレームワーク、システムダイナミクス、MLP、VSMという6つの理論を整理。ローカル路線バスの協議、チリのサイバーシン計画、自 …
【AF03-10】マートンの中範囲の理論と、スター＆グリーズマーの境界オブジェクト
大きな理論を目指さないという選択 マートンの中範囲の理論と、スター＆グリーズマーの境界オブジェクトという、性質の異なる二つの理論に共通する思想を掘り下げます。バークレーの博物館研究から設計工学の現場まで、「統合を急がず多 …
【AF01-1】なぜ相関と因果を区別できないのか——批判的実在論と形態生成論
相関と因果を混同していないか——批判的実在論は、実在を「実在的・現実態的・経験的」の三層に分けることで、この問いに答える枠組みを提供します。バスカーの三層存在論からアーチャーの形態生成論、そして都市計画研究への応用まで整 …
【AF】今後の調査項目洗い出し
分析フレームワーク構築研究（AF01〜AF08）は、社会現象を分析するための9つの次元と、それを支える手続き的な基盤理論から構成される。このうち9次元に対応づけられた学術分野については、【AF03-1】〜【AF03-9】 …
【AF03-9】空間社会学
空間は舞台ではなく、生産され続けるものかもしれない——ジンメルの空間的秩序化論からルフェーヴルの空間生産論、マッシーの権力の地理学まで、空間社会学の系譜を整理。AF07で扱った東川町・十日町市の接続性の違いを、単なる立地 …
【AF03-8】歴史的制度論・組織社会学・行政学
制度・組織次元は、マクロ・メゾ・ミクロの三層で読み解ける——歴史的制度論（経路依存性）、組織社会学（制度的同型化）、行政学（現場の裁量）を整理。サイモンの限定合理性が【AF03-7】の認知科学と、リプスキーの現場裁量論が …
【AF03-7】認知科学
「認知してから行動する」を疑っていたのは、認知科学自身だった——チョムスキーの認知革命からカーネマンの二重過程理論、ヴァレラのエナクティビズムまでを整理。交通手段選択が習慣化を通じて自動的な判断へ移行する実証研究を手がか …
【AF03-6】横断的視座の理論的基盤 フェミニズム理論・批判的人種理論
「誰にとって有利か」を最後にまとめて問うだけでは足りないかもしれない——フェミニズム理論と批判的人種理論を、ボーヴォワールからクレンショーの交差性理論、ブラードの交通人種主義研究まで整理。シリーズ最終回として、AF02で …
【AF03-5】時間次元の理論的基盤 時間社会学
通勤時間は「失われた時間」ではないかもしれない——デュルケームの集合的リズム論からアダムの「タイムスケープ」、ローザの社会的加速理論まで、時間社会学の系譜を整理。移動時間が読書や休息の時間として積極的に経験 …
【AF03-4】意味・文化次元の理論的基盤 文化社会学・言説分析
「昔ながらの商店街」という言い方は、事実の描写ではなく構築物かもしれない——文化社会学と言説分析という二つの理論を、ヴェーバーからフーコー、フェアクラフまで辿りながら整理。ニューヨークの「本物らしさ」研究や自転車利用者の …
【AF03-3】関係次元の理論的基盤 関係社会学
関係が先か、実体が先か——ジンメルの形式社会学からエミルバイヤーの「関係社会学宣言」まで、行為者よりも関係そのものを一次的な単位とみなす理論の系譜を整理。マンチェスターのパンクシーン形成の実証研究を手がかりに、AF07で …
【AF03-2】行為・実践次元の理論的基盤 実践理論・エスノメソドロジー・行為理論
行為・実践次元は、九次元の中でも、AF01が指摘した「認知先行の想定」という死角に最も直接的に関わる次元である。実践理論・エスノメソドロジー・行為理論は、それぞれ異なる抽象度からこの次元に接近する方法を提供しており、これ …
【AF03-1】身体・情動次元の理論的基盤 現象学・感情社会学・アフェクト理論
身体は考える前に動いている——通勤電車で無意識に空いた席を選ぶ足取り、接客業で長年かけて身についた笑顔。現象学・感情社会学・アフェクト理論という三つの理論を、フッサールからマッスミまでの系譜をたどりながら整 …
【AF08】分析フレームワーク構築研究（総括）結論と応用可能性
学術理論の統合という野心を、あえて後退させる——AF08では、AF01からAF07までの全過程を総括し、完成した分析フレームワークを四層構造として整理しました。作業仮説・9次元・死角チェックの仕組み・メカニズム仮説の構築 …
【AF07】分析フレームワーク構築研究（7）事例検証（2）東川町の比較検証とフレームの一般化可能性
移動が「脇役」になる事例でも、フレームは機能するのか——AF07では、当初の出発点である「移動」から距離のある東川町の移住・定住政策と、より移動に近い十日町市の広域交通維持を、最相違システムデザインで比較検 …
【AF06】分析フレームワーク構築研究（6）事例検証（1）商店街衰退とロードサイド化
「認識できていない」のではなく「習慣が変化の契機を持たなかった」——AF06では、これまで構築してきた分析フレームワークを、初めて実際の現象（商店街衰退とロードサイド化）に適用しました。既存のモータリゼーション論が資源・ …
【AF05】分析フレームワーク構築研究（5）分析手続き論
【スライド】AF04 Structural_Mechanism_Design チェックリストが恣意的な理論選択を防ぐ三重の歯止めになる——AF05では、AF01からAF04までで構築してきた要素を統合し、現象設定からメカ …
【AF04】分析フレームワーク構築研究（4） 構造・メカニズム論
「なぜPが起きて、Qは起きなかったのか」——AF04では、次元間の相互作用から立てるメカニズム仮説が、何にでも後付けの説明をつけられる”just-so story”に陥らないための検証手続きを設計 …
【AF03】分析フレームワーク構築研究（3）次元と学術分野の対応
「この理論で分析すると、何が見えなくなるか」——AF03では、9つの分析次元それぞれに対応する学問・理論を整理する際、単なる対応表ではなく、各理論が持つ死角をあらかじめ書き込んだマトリクスを構築しました。中範囲の理論を優 …
【AF01】分析フレームワーク構築研究（1）立場の宣言と死角の類型化
社会現象を分析するとき、私たちは無自覚に「使い慣れた理論」だけで説明してしまいがちです。AF01では、この分析フレームワーク構築シリーズの出発点として、「複数の理論の対立を無理に解決するのではなく、対立そのものを見落とし …
【PS01】整備新幹線を読み解く方法——法律・政令・政治的合意の三層構造
整備新幹線は「法律で決まっている」と語られがちだが、実際には法律・政令・政治的合意という三層構造で成り立っている。着工5条件も財源スキームの多くも、実は法令上の根拠を持たない政府・与党申合せにすぎない。制定当初は地方負担 …
【KK10】交通公共経済学 ― 交通アクセスと経済的機会・空間的格差
交通アクセスは経済的機会を左右するか。Chetty, Hendren, Kline, Saez(2014年)の通勤圏単位の世代間所得移動率推計、Moving to Opportunity実験の長期再分析(2016年)、K …
【KK09】交通公共経済学 ― 公的企業・規制の理論
規制・民営化はどう評価すべきか。Averch-Johnson効果、Laffont-Tirole(1993年)の規制契約理論(逆選択・モラルハザード、ヤードスティック競争)を整理した上で、英国鉄道民営化(1993年鉄道法) …
【KK08】交通公共経済学 ― 政治経済学と集合的意思決定
交通インフラ整備の意思決定はどう分析すべきか。中位投票者定理・アローの不可能性定理を交通政策に適用した上で、日本型レントシーキングとしての「族議員」現象(猪口・岩井1987年)、1987年国鉄改革をNiskanenモデル …
【KK07】交通公共経済学 ― 地方財政論と政府間関係
地域公共交通の財源はどう成り立っているか。地方交付税制度、地域公共交通確保維持改善事業をEU型PSOと比較した上で、Oatesの分権化定理を広域交通計画に適用する。事例として、典型例の三陸鉄道(震災復旧・恒常的赤字)と、 …
【KK06】交通公共経済学 ― 公的供給・運営と補助金の理論
公共交通はなぜ「公的に」整備・運営されてきたのか。Vickers-Yarrowの所有形態論、Mohring(1972年)の補助金正当化理論、Boiteux(1956年)のラムゼー・ボワトゥ価格を、KK05で確立した受益者 …
【KK05】交通公共経済学 ― 課税・受益者負担・貨物車両課金の理論
交通課税はなぜ受益者負担で正当化されるのか。Musgraveの受益原則、Buchanan(1963)の目的税理論を、日本の道路特定財源制度(1953年制定〜2009年一般財源化)に接続する。あわせてPoterba以降の燃 …
