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地政学の終焉と接続地理学の台頭 パラグ・カンナのコネクティビティ理論
>1社会学>地政学 境界線ではなく「接続性」がパワーを決める時代へ。パラグ・カンナの『コネクティグラフィー』を軸に、物流網やデータ通信が安全保障の武器となる実態を調査。地政学の最前線は、北極海航路や北海道の次 …
都市の「15分」を科学する：時間地理学が変革する交通と政策の未来
「時間は、物理的な場所と同じくらい私たちの行動を縛っている。」トルステン・ヘーゲルストランドが提唱した「時間地理学」は、今や「15分都市」やMaaSの背後にある理論的柱です。個人の時空間プリズムをどう広げ、時間貧困を解消 …
レッシュが描いた理想空間とホテリングの戦略
経済立地はどう決まる？レッシュの「正六角形網」が描く空間秩序と、ホテリングが説く競合隣接の戦略「最小分化の原理」。一見、無駄に見える「ガソリンスタンドの隣接」や「政党の似通った政策」の裏には、冷徹なゲーム理論的均衡が隠さ …
4月18日 13:00 物流学会 中部部会 zoom 講演 物流市場化における日米の明暗 ～2024年問題の本質を探る～
規制を緩めて過当競争に陥ったのに、標準化も近代化も進まず、運賃も下がらなかったのはなぜか。他国と同時期に市場化を取り入れたのに、標準化も近代化も進まず、過当競争に陥ったのはなぜか。
規制緩和で見落とされた事、5月は鉄道技術展 JRM NEWS LETTER Vol.19 2026.04li
2026年4月17日all News Letter
美しい桜の時期も去り、暖かくなってきました。お元気にお過ごしでしょうか？ おかげさまで京急さんのエリアマネジメント webinar には300名以上の方々にご聴講いただき、好評をいただきました。一方で平成筑豊鉄道のバス転 …
2026 物流2024年問題の「その後」を総括：国交省 法規制と市場の二極化が進む現場のリアル
2024年問題を越え、物流は「義務化」の時代へ。2026年3月現在、特定荷主の約76%がCLO選任を進め、政策は実効性のフェーズに移っています 。一方で標準的運賃の浸透格差や、閣議決定された「車両シェア法案 …
1978-81 米国 物流コストがGDPの16%から激減？命運を分けた「カーター政権の運輸改革」を分析
運輸の規制を外すと、物流費の削減を超えて、在庫を持たない生産方式まで経済全体に広がるのはなぜか。
