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中経論壇 走る・止まる・曲がる 政策ガバナンスを理解する枠組 自動車モデルで捉える市場デザイン
本稿では複雑な市場制度の仕組みを自動車の運転に例え、政策が経済に与える影響を読み解くためのフレームワークを提示しています。市場を活性化させるアクセル（競争促進）と暴走を防ぐブレーキ（規制）、そして進むべき方向を定めるハン …
相模湾の潮騒に消えた「人車」の響き：豆相人車鉄道から東海道本線へ
小田原〜熱海間をかつて走った「豆相人車鉄道」。人が客車を押すという驚きの鉄道から、震災の悲劇、そして丹那トンネル開通による東海道本線の完成へ。130年にわたる鉄路の記憶を、辿りました。インフラの強靭化や地域の発展、そして …
400年の時を刻む温州みかんの斜面：神奈川県西部柑橘栽培の歴史と物流変遷
>1経済学>地域>関東>神奈川 神奈川県西部（小田原・真鶴・湯河原）における柑橘栽培の歴史を公的資料に基づき解説。400年前の江戸進出から、鉄道による市場拡大、1972年の価格暴落、そして現代の高 …
軽便鉄道で日本を変える。殖産振興鉄道と雨宮製作所が地方鉄道の自立に果たした歴史的役割
運賃だけでは成り立たない地方の鉄道を、車両の供給や沿線の産業開発と一体にすることで成り立たせようとしたのはなぜか。
貿易理論 経済学か地経学か？現代の貿易コストを支配する「地政学的距離」の正体
貿易は単なる経済活動から、国家の命運を分ける地政学の最前線へ。リカードの比較優位論から、企業の異質性を解く新々貿易理論、そして現代の「デリスキング」やAIが変える未来まで、国際経済学の歩みと通商政策の定量的な実態を調査レ …
中国 一帯一路（BRI）輸送ルートの分析：サプライチェーンと資源回廊の現在地
一帯一路（BRI）の最新輸送実態を、一般貨物と資源・エネルギーの2群に分離して徹底解説。中欧班列の月間1,500本運行、ハンバントタ港のコンテナ量705%増、ロシア産ガスの設計上限到達など、公的統計に基づく具体的な数値を …
一帯一路の12年：1.4兆ドルの投資が変えた輸送コスト低減と貿易拡大
2013年の提唱から12年、一帯一路（BRI）は世界経済の地図を塗り替えました。本レポートでは主要20カ国を対象に、累計1.4兆ドルの投資がいかに輸送コストを下げ、貿易を拡大させたかを定量分析。ASEANの急成長や「新三 …
都市デザインが行動を変える。環境心理学の成立から「バイオフィリック」な公共交通まで
便利な公共交通があっても車から乗り換えないのは、現状維持の心理や待ち時間の過大評価が原因であることがあるのはなぜか。
