【XCT03】交まち団体 生活実践接続型チャリティと非階層的ネットワーク:Living Streets、Sustrans/Walk Wheel

はじめに

本稿は「交まち団体」シリーズの第3回として、生活実践接続型チャリティと非階層的ネットワークに分類される三つの団体、英国のLiving Streets、同じく英国のSustrans(2026年にWalk Wheel Cycle Trustへ改称)、そしてカナダ・トロント発祥のJane’s Walkを検討する。前々回(XCT01)で提示した理論枠組みのうち、本稿でとりわけ重要な役割を果たすのは社会関係資本論における橋渡し型ネットワークの概念と、組織の制度同型化論における模倣的同型化の概念である。

この三団体を一つの類型としてまとめる根拠は、いずれも「交通そのものへの関心」を組織化の出発点に置いていない点にある。Living Streetsは「歩く」という誰もが行う日常行為を、Sustransは自転車利用という生活習慣を、そしてJane’s Walkは「近所を歩きながら話す」という極めて低い参加障壁の体験を、それぞれの組織化の媒介としている。この三団体はまた、資金・人材モデルの観点からも興味深い対比を成す。Living StreetsとSustransはいずれも英国の登録チャリティとして常勤スタッフを抱える組織であるのに対し、Jane’s Walkは中央組織が資金提供も統制も行わない、完全に分散的なボランティア運動である。この対比を通じて、生活実践への接続という共通の設計原理が、組織のガバナンス構造の違いとどのように両立し得るのかを明らかにする。

Living Streets:歩行という日常行為を接点にした多様なコミュニティとの接続

沿革:歩行者協会からLiving Streetsへ

Living Streetsの起源は1929年にさかのぼる。若きジャーナリストであったトム・フォーリーは道路安全の問題に関心を持ち、同じく問題意識を強めていたセシル・オブ・チェルウッド子爵に接触した。両者は共同で「歩行者協会(Pedestrians’ Association)」を結成し、1929年8月13日にロンドンのエセックス・ホールで最初の会合を開いた[1]。1950年、政界を引退したレスリー・ホア=ベリシャが同協会の副会長に就任し、1952年には団体名が「Pedestrians’ Association for Road Safety」に改称された[1]。その後、2001年に現在の名称「Living Streets」へと改称された[1]。同団体は国際歩行者連盟(International Federation of Pedestrians)の投票権を持つ会員団体でもある[1]。

理念と主要キャンペーン:Walk to School / WOWチャレンジ

Living Streetsは自らの使命を「より良い歩行環境を実現し、人々がより多く歩くよう促すこと」と定義し、「日常の身近な移動において歩くことが自然な選択となる国」を目指すとしている[2]。同団体が最もよく知られているのは、20年以上継続しているWalk to Schoolキャンペーンであり、その中核をなす「WOW(年間を通じた徒歩通学チャレンジ)」は、4,000校・100万人以上の児童を対象に展開されている[1]。同団体の主張によれば、WOWは平均して小学校児童の徒歩通学を23%増加させ、学校周辺の渋滞を30%削減する効果があるとされるが、この数値の出典についてはWikipedia上でも「要出典」の注記が付されており、本稿では一次資料による裏づけが確認できていない点を明記しておく(【不明】)[1]。近年の活動としては、自律走行配送ロボットの歩道通行に反対する「Pavement Overload」キャンペーンも展開している[3]。

Local Groupsという接続戦略:既存コミュニティのそのままの転用

Living Streetsの組織構造上の特徴は、全英に約60の「Local Groups」を持つ点にある[3]。注目すべきは、これらのLocal Groupsの多くが、既存の少数派・多様性コミュニティの組織をほぼそのままの形で「歩行」という文脈に接続していることである。具体的には、カーディフのクィア・エンポリアムと共同で実施したLGBTQ+史跡ウォーク、ムスリム女性スポーツ協会・Footways・マナーパークLiving Streetsグループとの写真ウォーク、クロイドンLiving StreetsグループとStanley Artsによる「Our Voice Our Streets」ワークショップ、南ロンドンのソマリア系男性グループ・女性グループとの協働、シェフィールド環境運動との協働などが記録されている[3]。マナーパークのLiving Streets グループは、写真家シルヴィー・ベルブアブが移民や英語を母語としない人々とともに、写真を通じて思いや感情を表現する活動として立ち上げたものであり、既存の芸術系コミュニティ(ロゼッタ・アーツの学生仲間)との関係から発展した経緯を持つ[4]。同様に、サウス・レイクスのアルバーストンLocal Groupは、Monique Sundree-Latchmi Rodgersが立ち上げ、参加者の生態系や出自、家族的つながりに関する物語を歩きながら紡ぎ合わせる地図づくりを行っている[4]。これらの事例は、Local Groupsが新規の「歩行愛好者」を勧誘するのではなく、既に別の目的(移民支援、芸術教育、環境運動)のもとに結束していたコミュニティを、歩行という媒介を通じてそのまま組織構造の一部に組み込んでいることを示している。優れた活動を行うLocal Groupには「Charles Maher Walking Champion Award」が授与される仕組みもある[3]。

英連邦圏における類似の展開として、ニュージーランドのLiving Streets Aotearoaがある。同団体は、1998年にウェリントンの住民有志が設立した「Walk Wellington」を前身とし、2002年に法人化された。初代会長のセリア・ウェイド=ブラウンは、自動車運転者・自転車利用者・行政機関が道路安全やモーダルシフト、財源について議論する場に歩行者・登山者の声が含まれていないことに気づき、これが同団体設立の動機になったと伝えられている[5]。同団体はLiving Streets(英国本体)とは別法人であるが、同じ「Living Street」概念(車両アクセス以外の機能のために道路空間を活用するという考え方)を掲げ、国際歩行者連盟の投票権会員でもある[5]。

資金・人材モデル

Living Streetsはチャリティとしての寄付・会費に加え、地方自治体向けのコンサルティング業務による収入を得ている[3]。人材確保の面では、前述のとおり新規勧誘よりも既存コミュニティ組織との協働を優先する設計が特徴的であり、これは資源動員論が示す「既存の組織インフラの転用可能性」を最も純粋な形で体現する事例の一つといえる。

主要先行研究

Living Streets(UK) 沿革資料(Wikipedia「Living Streets (UK)」項目)[1]、Living Streets 公式サイト「About Us」ページ[2]、Living Streets 公式サイト「Local Groups」「Home」「All Walks of Life」各ページ[3]、Living Streets 公式サイト「A community through walking」ブログ記事[4]、Living Streets Aotearoa 沿革資料(Wikipedia「Living Streets Aotearoa」項目)[5]

Sustrans/Walk Wheel Cycle Trust:インフラ整備とボランティア管理の両輪

沿革:Cyclebagから全国自転車ネットワークへ

Sustransの起源は1977年7月、英国ブリストルで結成された「Cyclebag」という自転車利用者と環境保護活動家の集まりにさかのぼる。同団体は、当時のエネルギー危機を背景に、自動車への過度な依存に対する疑問を共有する人々によって設立された[6]。転機となったのは、ブリストル中心部とバースを結んでいたミッドランド鉄道の旧路線が、より直接的なグレート・ウェスタン鉄道の路線に置き換えられる形で廃止されたことである。同団体はこの廃線跡地の一部を借り受け、多くのボランティアとエイヴォン州議会の協力を得て、後に「ルート1」となるブリストル・アンド・バース鉄道歩道を整備した[6]。1983年に慈善団体としてSustransが正式に設立された[6]。

資金調達の転機:ミレニアム・ロッタリー基金

Sustransの活動が全国規模に拡大する決定的な転機は、1995年にミレニアム委員会(Millennium Commission)を通じてナショナル・ロッタリー基金から4,350万ポンド(資料によっては4,250万ポンドとも記載)の助成を獲得したことである[7]。この助成金により、全国自転車ネットワーク(National Cycle Network)の整備が本格化した。当初の目標は2005年までに5,000マイル(うち50%は非道路区間)の署名入り自転車ルートを整備し、「監督者なしの12歳児でも利用できる」水準を確保することであったが、2000年半ばまでに暫定基準で5,000マイルの整備が完了したため、目標は2005年までに10,000マイルへと引き上げられ、実際に2005年8月にこの目標が達成された[7]。同ネットワークは英国人口の75%が2マイル圏内に居住する規模にまで拡大し、2017年時点で年間7億8,600万件、利用者4.4百万人の実績を記録している[8]。2018年には、ネットワークの質と利用状況を検証し将来ビジョンを示す報告書「National Cycle Network – Paths for Everyone」が公表された[7]。

資金・人材モデル:カストディアンとしてのボランティア

興味深いことに、Sustrans自身が所有する経路はネットワーク全体のわずか2%程度に過ぎず、残りは既存の公道・通行権・私有地所有者との交渉によって確保された許可通行路から構成されている[7]。この事実は、同団体の役割が「自ら所有し管理するインフラ事業者」ではなく、「多様な土地所有者・自治体との合意形成を担う仲介者」であることを示している。日常の経路維持管理は、約4,000人規模のボランティアによって支えられており、同団体はこれを「経路の管理人(カストディアン)」というボランティアの役割として位置づけている[9]。スコットランドにおいては、学校向けの「I Bike」プログラムを通じて、日常的な移動の技能と自信を子どもたちに育む活動も継続的に行われている[9]。資金面では、政府・自治体との協定に基づく事業収入とチャリティ寄付を組み合わせており、4万人規模の支援者基盤を有するとされる[10]。

2026年の改称とビジョンの再定義

2026年、Sustransは「Walk Wheel Cycle Trust」へと改称した。新たなスローガンとして「1マイルごとに、より多くの喜びを。1ペダルごとに、より多くの安らぎを。1マイルごとに、より多くの笑顔を」を掲げ、「コミュニティと協働して現場で変化を生み出し、その効果を根拠として政策のさらなる後押しにつなげる」という、草の根の行動とエビデンスに基づく政策提言という二本柱を明示している[11]。同団体は2050年を見据えた目標として「誰もが歩き、車椅子等で移動し、自転車に乗れる社会」を掲げている[11]。

主要先行研究

Smarter Travel Ltd「Sustrans: Paving the Way」掲載記事[6]、Wikipedia「National Cycle Network」項目[7]、The Cycling Experts「Sustrans」掲載記事[8]、Walk Wheel Cycle Trust 公式サイト「About the National Cycle Network」「Our work in Scotland」各ページ[9]、The Cycling Experts掲載記事(支援者数)[10]、Walk Wheel Cycle Trust 公式サイト「About us」ページ[11]

Jane’s Walk:中央の資金提供も統制もない世界的な祝祭運動

沿革:トロントでの発足から世界500都市へ

Jane’s Walkは2006年、都市思想家ジェイン・ジェイコブズの友人・同僚たちによって、彼女の生涯と思想を称える活動としてトロントで発足した[12]。同団体は毎年5月第1週末(ジェイコブズの誕生日である5月4日に近い時期)に、無償・市民主導の街歩き対話を世界各地で同時多発的に開催する「フェスティバル」として展開している[12]。同団体の執行責任者デニース・ピントは、当初は参加者の多くがジェイン・ジェイコブズを知る人々であったが、次第に「地域のコミュニティ企画として参加し、その後でジェイコブズについて知る」という順序が一般的になっていったと証言している[13]。2015年には1,300件のウォークが189都市で、2017年には1,700件のウォークが225都市・37カ国・6大陸で開催され、現在では500都市を超える規模に拡大している[12][13]。ニューヨーク市におけるJane’s Walkは、ニューヨーク市美術協会(Municipal Art Society of New York)が主催しており、世界最大規模の支部であるとされる[14]。

統治構造:非階層的ネットワークという設計思想

Jane’s Walkの最も特徴的な点は、その統治構造にある。Jane’s Walk Steering Committeeは、自らを「中央の統制機関ではない」と明言しており、トロント以外の都市に対しては資金提供を一切行わないとしている[12]。同委員会はヨーロッパとカナダにまたがるボランティアで構成され、その役割は各都市の「Jane’s Walk City Organizer」たちの対話を促進すること、ジェイン・ジェイコブズの遺族・友人との関係を維持すること、そしてJane’s Walkを主催する原則と実務についての助言を提供することに限定されている[12]。同委員会は自らを「アンバサダー」と位置づけ、資金提供ではなく能力構築・ネットワーク形成の支援に徹する姿勢を明示している[12]。同団体はこの統治構造を「非階層的な世界的コミュニティ」と自己規定している[12]。

資金・人材モデル:ゼロ予算と地域裁量

この非階層性は、資金・人材モデルにも直接反映されている。案内人(ウォークリーダー)は完全に無償のボランティアであり、参加も常に無料である[12]。各都市のオーガナイザーもボランティアであり、その活動資金(会場費、印刷物、広報等)は各都市が独自に調達する必要がある。この点で、Jane’s Walkは本シリーズが検討した他のいかなる団体よりも徹底した「ゼロ予算・完全分散型」のモデルを採用しているといえる。

都市固有の再生事例:ハリファックスのケース

この分散型モデルの強靭性と脆弱性の両面を示す事例として、カナダのハリファックスにおける再生の経緯が記録されている。同市のJane’s Walkは2年間の休止を経て、ボランティアのエミリーが中心となって再開された。エミリーは、既に1,000人以上のハリファックス住民が参加していたFacebookグループを通じてウォークリーダーを募り、地元書店・著者と連携してジェイン・ジェイコブズの著作と地元作家の作品を並べたウィンドウ展示を企画し、カナダの青少年向け助成金を確保するなど、地域固有の資源を組み合わせて活動を再建した[15]。この事例は、中央からの資金・指示がない状況下で、各都市の担い手が地域固有の社会関係資本(既存のFacebookコミュニティ、地元書店との関係)を独自に動員することによって運動を持続させていることを示しており、本シリーズが提示した資源動員論の議論と直接に対応する。

主要先行研究

Jane’s Walk 公式サイト「About Us」ページ[12]、Project for Public Spaces掲載記事「To Remember Jane Jacobs, You’ve Got to Get Out and Walk」[13]、Municipal Art Society of New York「Jane’s Walk NYC」ページ[14]、Jane’s Walk 公式サイト「Keeping Jane’s Walk Alive: Halifax’s Story of Stepping Up」[15]

三団体の理論的位置づけの比較

社会関係資本論(Putnam, 2000)[16]の観点から三団体を比較すると、いずれも既存の結束型コミュニティを橋渡し型のネットワークへと転換する機能を果たしているが、そのアプローチには違いがある。Living Streetsは、既存の少数派コミュニティ組織を「歩行」という新しい活動の器としてそのまま迎え入れる、いわば「器の提供」型の橋渡しである。Sustransは、廃線跡地という物理的インフラを媒介として、多様な利用者(通勤者、観光客、学童)を一つの空間に引き寄せる、「場の提供」型の橋渡しである。これに対しJane’s Walkは、特定の器や場をあらかじめ用意するのではなく、「歩きながら話す」という行為そのものを世界中の担い手に手渡し、各地でゼロから橋渡しの実践を再生産させる、「行為の伝播」型の橋渡しであるといえる。

資源動員論(McCarthy and Zald, 1977)[17]の観点からは、三団体とも既存の組織インフラの転用に長けているが、その転用対象の性質が異なる。Living Streetsは既存の市民団体(移民支援団体、芸術教育団体等)を転用し、Sustransは既存の物理的インフラ(廃線跡地)と地方自治体・地権者との既存の関係を転用し、Jane’s Walkは既存のソーシャルメディア上のコミュニティ(ハリファックスのFacebookグループ等)を転用している。

組織の制度同型化(DiMaggio and Powell, 1983)[18]の観点からは、Jane’s Walkの世界的拡散が最も純粋な模倣的同型化の事例である。中央からの強制も資金提供もないなかで、「歩きながら語り合う」という単純な形式が225以上の都市に自発的に採用されていった過程は、XCT02で検討したタクティカル・アーバニズムの拡散と同型の現象であるが、Jane’s Walkの場合はイベントの物理的な痕跡(街路の改変等)を一切残さない点で、Better Block Foundationとは対照的である。参加のはしご(Arnstein, 1969)[19]の観点からは、三団体ともはしごの最下段に近い、極めて低コストな参加形態(歩く、話を聞く)を入口として設計している点で共通するが、Living StreetsとSustransはその先に「Local Groupのリーダー」「経路の管理人」という中位段階への昇格経路を制度的に用意しているのに対し、Jane’s Walkはそのような制度的な昇格経路を意図的に持たず、各都市のオーガナイザーへの移行は完全に非公式なプロセスに委ねられている。

比較表:Living Streets・Sustrans/Walk Wheel Cycle Trust・Jane’s Walk

おわりに

本稿では、生活実践接続型チャリティと非階層的ネットワークに分類される三団体、Living Streets、Sustrans/Walk Wheel Cycle Trust、Jane’s Walkを検討した。三団体はいずれも「交通そのものへの関心」を出発点とせず、歩行や自転車利用という日常的な生活実践、あるいは「歩きながら話す」という単純な行為を媒介として、既存の多様なコミュニティを橋渡し型のネットワークへと接続する設計を採っている点で共通する。他方、その組織形態は常勤スタッフを抱える登録チャリティ(Living Streets、Sustrans)から、完全にボランティアのみで運営される非階層的な世界ネットワーク(Jane’s Walk)まで幅があり、この違いが資金・人材モデルの設計に直接反映されていることが確認された。

次回(XCT04)では、プレイスメイキング・技術支援型と当事者連合アドボカシーに分類される団体(Project for Public Spaces、8 80 Cities、Transportation Alternatives)を検討する。

参考資料一覧

1. Living Streets(UK). Wikipedia「Living Streets (UK)」項目。
2. Living Streets. 公式サイト「About Us」ページ。
3. Living Streets. 公式サイト「Local Groups」「Home」「All Walks of Life」各ページ。
4. Living Streets. 公式サイト「A community through walking」ブログ記事。
5. Living Streets Aotearoa. Wikipedia「Living Streets Aotearoa」項目。
6. Smarter Travel Ltd.「Sustrans: Paving the Way」掲載記事。
7. Wikipedia「National Cycle Network」項目。
8. The Cycling Experts.「Sustrans」掲載記事(利用実績)。
9. Walk Wheel Cycle Trust. 公式サイト「About the National Cycle Network」「Our work in Scotland」各ページ。
10. The Cycling Experts.「Sustrans」掲載記事(支援者・ボランティア数)。
11. Walk Wheel Cycle Trust. 公式サイト「About us」ページ。
12. Jane’s Walk. 公式サイト「About Us」ページ。
13. Project for Public Spaces.「To Remember Jane Jacobs, You’ve Got to Get Out and Walk」掲載記事。
14. Municipal Art Society of New York.「Jane’s Walk NYC」ページ。
15. Jane’s Walk. 公式サイト「Keeping Jane’s Walk Alive: Halifax’s Story of Stepping Up」。
16. Putnam, R. D. (2000). Bowling Alone: The Collapse and Revival of American Community. Simon & Schuster.
17. McCarthy, J. D. and Zald, M. N. (1977). Resource Mobilization and Social Movements: A Partial Theory. American Journal of Sociology, 82(6), 1212-1241.
18. DiMaggio, P. J. and Powell, W. W. (1983). The Iron Cage Revisited: Institutional Isomorphism and Collective Rationality in Organizational Fields. American Sociological Review, 48(2), 147-160.
19. Arnstein, S. R. (1969). A Ladder of Citizen Participation. Journal of the American Institute of Planners, 35(4), 216-224.

年表(19項目)

今回はXCT01・XCT02で既出の年(1929年の発足、1995年の助成獲得、2001年の改称、2006年の発足、2017年の拡大規模等)との重複を避けた結果、19項目にとどまりました。同一年でも既出と異なる具体的事実のみを採用しています。

• 1929年 ― Pedestrians’ Association、ロンドンのエセックス・ホールで最初の会合を開催
• 1950年 ― レスリー・ホア=ベリシャがPedestrians’ Associationの副会長に就任
• 1969年 ― シェリー・アーンスタインが「A Ladder of Citizen Participation」を発表
• 1977年 ― ブリストルの旧鉄道跡地整備に着手、後のSustransの起点となる
• 1977年 ― マッカーシーとザルドが資源動員論に関する論文を発表
• 1983年 ― Sustransが正式に慈善団体として設立
• 1983年 ― ディマジオとパウエルが「The Iron Cage Revisited」を発表
• 1998年 ― ニュージーランドでWalk Wellingtonが発足
• 2000年 ― National Cycle Networkが暫定基準で5,000マイルの整備を完了
• 2002年 ― Living Streets Aotearoaが法人化、セリア・ウェイド=ブラウンが初代会長に就任
• 2005年 ― Living Streets Aotearoaの提言によりニュージーランド初の徒歩・自転車国家戦略「Getting there」が策定
• 2005年8月 ― National Cycle Networkが目標の10,000マイル整備を達成
• 2006年 ― Jane’s Walkがトロントで発足
• 2008年 ― 政権交代によりLiving Streets Aotearoaへの政府直接資金提供が終了
• 2009年 ― セリア・ウェイド=ブラウンがLiving Streets Aotearoa会長を退任
• 2015年 ― Jane’s Walkが189都市で1,300件のウォークを実施
• 2018年 ― SustransがNational Cycle Networkの検証報告書「Paths for Everyone」を公表
• 2020年 ― コロナ禍のロックダウン下、Living StreetsのLocal Groupsがウォーキングチャレンジを実施
• 2026年 ― Living Streetsが自律走行配送ロボットに対する「Pavement Overload」キャンペーンを展開

用語集

• Local Groups, ローカル・グループ:Living Streetsが全英約60か所に持つ、地域単位の活動拠点
• National Cycle Network, ナショナル・サイクル・ネットワーク:Sustrans/Walk Wheel Cycle Trustが整備した英国全土の自転車・徒歩用経路網
• custodian, カストディアン:National Cycle Networkの日常の経路維持管理を担うボランティアの呼称
• Jane’s Walk City Organizer, ジェインズ・ウォーク・シティ・オーガナイザー:各都市でJane’s Walkの開催を担う現地のボランティア責任者
• Steering Committee, ステアリング・コミッティ:Jane’s Walkの世界的な運営を担う、資金提供も統制も行わない全ボランティアの委員会

年表

今回はXCT01・XCT02で既出の年(1929年の発足、1995年の助成獲得、2001年の改称、2006年の発足、2017年の拡大規模等)との重複を避けた結果、19項目にとどまりました。同一年でも既出と異なる具体的事実のみを採用しています。

• 1929年 ― Pedestrians’ Association、ロンドンのエセックス・ホールで最初の会合を開催
• 1950年 ― レスリー・ホア=ベリシャがPedestrians’ Associationの副会長に就任
• 1969年 ― シェリー・アーンスタインが「A Ladder of Citizen Participation」を発表
• 1977年 ― ブリストルの旧鉄道跡地整備に着手、後のSustransの起点となる
• 1977年 ― マッカーシーとザルドが資源動員論に関する論文を発表
• 1983年 ― Sustransが正式に慈善団体として設立
• 1983年 ― ディマジオとパウエルが「The Iron Cage Revisited」を発表
• 1998年 ― ニュージーランドでWalk Wellingtonが発足
• 2000年 ― National Cycle Networkが暫定基準で5,000マイルの整備を完了
• 2002年 ― Living Streets Aotearoaが法人化、セリア・ウェイド=ブラウンが初代会長に就任
• 2005年 ― Living Streets Aotearoaの提言によりニュージーランド初の徒歩・自転車国家戦略「Getting there」が策定
• 2005年8月 ― National Cycle Networkが目標の10,000マイル整備を達成
• 2006年 ― Jane’s Walkがトロントで発足
• 2008年 ― 政権交代によりLiving Streets Aotearoaへの政府直接資金提供が終了
• 2009年 ― セリア・ウェイド=ブラウンがLiving Streets Aotearoa会長を退任
• 2015年 ― Jane’s Walkが189都市で1,300件のウォークを実施
• 2018年 ― SustransがNational Cycle Networkの検証報告書「Paths for Everyone」を公表
• 2020年 ― コロナ禍のロックダウン下、Living StreetsのLocal Groupsがウォーキングチャレンジを実施
• 2026年 ― Living Streetsが自律走行配送ロボットに対する「Pavement Overload」キャンペーンを展開

Claude ログ

Citation整合性を確認しました(1〜19が本文初出順・参考資料一覧19件と一致)。ファイルを出力します。## 正式タイトル

【XCT03】交まち団体 生活実践接続型チャリティと非階層的ネットワーク:Living Streets、Sustrans/Walk Wheel Cycle Trust、Jane’s Walk

SNSリード文(216字)

「交まち団体」シリーズ第3弾。歩行や自転車利用という日常の生活実践を接点に多様なコミュニティを橋渡しするLiving StreetsとSustrans(現Walk Wheel Cycle Trust)、そして中央の資金提供も統制もない非階層的な世界ネットワークJane’s Walkを検討する。常勤スタッフを抱える登録チャリティと、完全ボランティアの分散型運動が、同じ「生活実践への接続」という原理のもとでどう両立するかを読み解く。

次回はXCT04(プレイスメイキング・技術支援型と当事者連合アドボカシー:Project for Public Spaces、8 80 Cities、Transportation Alternatives)に進めます。