【動画】交通と物流の隠された歴史

お元気にお過ごしでしょうか？ 5月27日から開催された鉄道技術展2026大阪では、皆様の多大なるご助力によりRail DiMeCの初出展が実現しました。総重量11トンと、私が関わったイベントの中で最も重い展示でした。多くの方々にご来場いただき、講演にも100名様以上がご出席されました。

調査は、現在の課題が生まれるルーツの掘り下げをしました。民鉄モデルのルーツを追ってみたら雨宮敬次郎と大陸横断鉄道に行き着き、垂直統合の重要性が浮かび上がりました。BRTのルーツであるクリチバも調べ、円筒形シェルターはここからだと知りました。また、国際ハブ港湾などにおける日本の敗因には、「接続性」への無理解があるのではと思えてきました。日本の鉄道がコスト高であっても極度な信頼性を求める背景には、英仏の植民地政策が見えてきました。そして私がここ10数年試行錯誤してきた地域鉄道の活用策については、22年前に英国の「コミュニティ・レール」として理論も制度も出来上がっていました。知っているつもり・わかっているつもりは怖いです。今、見えていない所に重要な事実や理論がまだ隠れていそうです。

  • 【ラジオ】日本の正確さは植民地仕様の裏返し

    【ラジオ】日本の正確さは植民地仕様の裏返し AI合成音声に読み間違いが含まれています。お詫びして訂正いたします。 ​小林一三（誤：こばやしいちさん 、正：こばやしいちぞう） 狭軌(誤：せばき、正：きょうき)

    メディア掲載、講演を除きブログ記事の多くはAIで生成されており、誤りが含まれる場合があります。

  • この理論分類の背景と用途、一覧
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目次

お知らせ

地域交通 リ・デザイン Youtube 教材

移動により、交通政策担当となられた行政官の皆様、ぜひこの教材をご覧ください。Youtube で手軽に深く交通政策について学ぶことができます。

メディア掲載：地方財の逼迫への方策、地方路線の評価方法など

避け得た災害死をなくす、鉄道の災害医療への活用研究

 

大規模災害時には、医療・福祉施設も被災し供給が限られる中で需要が逼迫するアンバランスが生じ、通常であれば可能な治療やケアが行き渡らなくなり、これが避け得た災害死や被災者のQOL低下を招きます。私たちは、異分野連携によって日本が誇る鉄道の大量・高速・高効率な輸送特徴を災害医療に活かし、大人数の被災者避難によりアンバランスを緩和し、医療従事者の負担を軽減し、避けえた災害死の最少化などを目指しています。

公共交通で健康に豊かになる

BRTはなぜブラジルで生まれた？公共交通はなぜエストニアで無料化された？

BRTは地下鉄に準じる大量輸送モードとしてブラジルのクリチバで生まれました。そして、エストニアの首都タリンでは都市経営の戦略として公共交通の無料化が打ち出されました。表面的な所だけを見て真似する前に、なぜこれが生まれたかを理解すると、チグハグな施策は減っていくと期待しています。

３０年で引き離された、政策評価レベルの日英差

失われた３０年と、便益計算の発展は時期が重なります。日本が足踏みしている間に、欧米は発達した。まずは学んでも良いのではないでしょうか？

交通で健康になるから医療費も下がる、計測された莫大な便益

日本各地で医療費の増大が地方財政を痛めています。富山ライトレールが生まれた時、「医療費削減への成果が測れたらいいね」と話されたそうです。実は英国では測っていました。しかも時間短縮効果よりもはるかに大きい金額であるそうです。

交通で賢く豊かになる、広域の経済効果(WEI)

個人の幸せを考えると、健康の次に大きいのがこのWEIです。生産性が上がって所得が上がれば税収も上がる。GDP全体に直接影響するのでちょっとの差でも金額は大きくなります。日本の地方都市は英国や欧州よりも大きいのですから、やりようはありそうですね。まずは学んでみましょう。

市民が駅を活用し、地域を活性化するコミュニティ・レール(英国)

地域鉄道の存続問題は、地域の何に鉄道が役立つのかが明確でない所に起因します。これを経済学・社会学から徹底的に理論化した上で、地域社会への役立て方を組み立てたのが英国のコミュニティ・レールでした。スキームも体制もしっかりできていて、社会的なリターンも着実に上げており、8500人の方々が英国の1/3の駅に関わっています。まずはどんなものなのか、学んでみました。言われてみればそうなるべきで、日本で上手くいっている駅では、実はこの仕組みに近いことをやっていました。

他国はどうでしょう？日本にはどう使えるでしょう？

沿線を育てる知恵と実績

住む所よりも移動が主役：モビリティ・ターン

移動大好きな皆様！あなたの時代が来ています。どこに住むかより、どう移動できるかが地域の価値が決まる。強力な考え方を身に付けて、どんどん移動の正当性を主張しましょう。

迷わない、使いたくなる環境/建築心理学

サインを工夫する前に、空間をどう設計するかが大事。公共交通が使われるようにするには、まずここから。

立地戦略・活動を重視する１５分都市

話題の１５分都市。その生い立ちに迫ってみました。地域の発展には立地理論も大事です。

後発メリットを活かす、相鉄のまちづくり

相鉄さんは都市開発について後発だけに、先行企業をよく研究されています。大規模開発の落とし穴をいかに避けているのか、その巧みな手法を解明してみました。

みかんの花が咲いている、相模湾の産業と交通



根府川から真鶴まで歩くと、その厳しい地形と美しい景色に魅了されます。雨宮敬次郎の鉄道王人生はここから始まり、熱海で終着しました。みかん畑、温泉、軽便鉄道、関東大震災と丹那トンネル。日本の歴史、鉄道、観光がこの地に集約されています。

交通正義と熟議民主義の政治学

日本が鉄道を活かし発展した「民鉄モデル」のルーツは殖産振興・大陸横断鉄道だった

沿線を育てた米国の大陸横断鉄道。電力販売と宅地/ターミナル開発の垂直統合モデルだった路面電車郊外

米国大陸横断鉄道で、ヒルは「移民運賃割引」や「無料科学的農業学校」を行いました。これは政府補助金獲得よりも沿線を育てる戦略で、安定経営につながりました。これを米国視察で雨宮敬次郎が学んだのです。米国の電力会社は、不動産開発と電力販売で収益を上げ、路面電車をアクセスとして整備し、「路面電車郊外」と呼ばれる市街を形成しました。これをさらに都市間に発展させたのがインターアーバンで、ターミナルデパートが発明されました。日本でもアパートやマンションに「シャトー」「ヒルズ」など気恥ずかしい名前が付けられるのは、この頃の鉄道会社の不動産ブランディングがルーツだったようです。

最小の投資で地域を育て大きなリターン、相場師雨宮の殖産振興軽便鉄道

 

米国視察で大陸横断鉄道のモデルを見て驚いた雨宮敬次郎は、帰国後に「殖産振興鉄道」を提唱し「機関車を買えなければ馬で引け、馬も飼えなければ人が押せ」と投資が小さい軽便鉄道を各地で出資を募り建設します。自身は機関車販売で利益を得て、沿線では地元投資家と産業育成をして地価を上げ稼ぎを共有しました。

土足厳禁がルーツ？磨き上げられた日本の民鉄モデル

小林一三は同じ甲州財閥の雨宮が提唱する「殖産振興鉄道」に感化されつつ米国のインターアーバンを熱心に研究し、宅地開発やターミナル開発などを進めました。そして、相鉄がお手本にした阪急マルーン。民鉄モデルを採用する民鉄は多いのですが、電車を磨き上げる企業は限られています。そのルーツはどこでしょうか？どうも三越にあったようです。

ジェイコブズが絶賛したはずの江戸の超高密度路地、実はこれがTODのルーツか？

米国では徒歩圏に小さく収まっていた街が、路面電車により広がりました。さて、江戸の街は徒歩移動なのに100万人が住む大都市でした。いったいどうしてこの違いが生まれたのでしょう？知るほどにジェイン・ジェイコブズが提唱した「生きた街」そのものだったと思えてきます。日本でTODが成功する背景に、この超高密度文化があるのかもしれません。

日本の鉄道が冗長性を切り詰め、極限まで信頼性を高めるルーツに英仏の植民地政策

なぜ日本の鉄道は冗長性を切り詰め、コストが高くなってでも信頼性を極限まで高めるのか？このルーツを探ると、植民地政策にまで遡りました。日本の在来線は大英帝国の植民地であった南アフリカの首都名を冠した「ケープゲージ」と呼ばれる幅1067mmの線路です。なぜ日本の鉄道は英国の植民地仕様で作られたのでしょうか？

物流の違いが生まれたルーツを探る

ルールと審判でフェアプレー競技となった米国の物流、規制緩和で無法地帯と化した日本の物流

市場設計によりルールと審判を整備して思い切り競わせた米国。一方、規制を緩和して自由化だけを進め、無法地帯と化した日本の物流市場。この違いを講演で解説しました。動画を無料公開しています。

日本の物流は世界に比べてどう？実は指標で評価されています。

支配の根源は「領土」から「接続性」に変わった、ネットワーク経済と接続性

 

ホルムズ海峡封鎖、レアアース輸出制限、一帯一路、、、これらは「領土」ではなく「接続性：コネクティビティ」で支配力を高める理論に基づいていました。そう言われると、国際ハブ港湾やハブ空港などに各国が巨額な投資をする理由が見えてきます。ネットワーク経済学との関連も探ってみました。

中国が1.4兆ドルを投じた一帯一路の正体

「接続性：コネクティビティ」を知ると、中国が進めてきた「一帯一路」のしたたかな戦略が見えてきます。

知られざるロシア・北欧・ベトナムの物流

あまり情報が入ってこないロシア・北欧・ベトナムの物流について調べてみました。「接続性」が生存や発展を支えていることが伺えます。

脅威と寒さに贖いネットワーク化する北欧と、輸送網が細りつつある北海道。

北欧の物流を見ると、安全保障に結びついており、寒冷対策と共に北海道に環境が似ていることに気づきます。ただし、交通政策は大きく異なります。地政学と物流について考えてみました。

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