地域公共交通と物流改革の伴走支援

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【P305】三セク鉄道 欧州PSO制度と米国トランジット・オーソリティに見るガバナンス

アイルランドのPSO契約には、KPI一覧表が組み込まれ、最低基準を満たせなければ実際に支払いが減額されます——グロス・コスト、ネット・コスト、パフォーマンス・ベースという3つの契約類型、米国オーソリティの4つの統治類型を …

【P304】三セク鉄道 国内コミュニティバスの委託運行に見るガバナンス

自治体が出資していることが、かえって委託の関係をあいまいにし、統治をねじれさせてしまうのはなぜか。

【P303】三セク鉄道 法的検証 鉄道事業法・会社法・地方自治法・地域公共交通活性化再生法

法律上どこにも義務づけられていない単独での黒字化が、経営の目標として扱われ続けるのはなぜか。

【P302】三セク鉄道 地域KPI経営という制度設計への提言

地域鉄道を単独の収支だけで評価すると、通学や通院を支える多面的な価値が見えなくなるのはなぜか。 減便で利用者が減り、収支が悪化してさらに減便するという循環で、利用者が人口以上の速さで減ってしまうのはなぜか。

【P301】三セク鉄道 ガバナンスの「捻れ」 統治構造の分析

株主として正式に意見する手段を持つ自治体が、それを使わずに補助金の支払い拒否という実力行使に出るのはなぜか。

【MG06】ゲーム理論 進化ゲーム理論と行動経済学との接続

なぜ純粋な「タカ」戦略は、進化的に安定しないのか——数式で検証すると、(b−c)/2<0という不等式に行き着きます。テイラー&ジョンカーの1978年レプリケーター方程式(dxi/dt=xi[fi(x)−φ(x)])まで、 …

【MG05】ゲーム理論 政策・規制への適用事例

透明性を高めるために設計した入札の仕組みが、かえって談合の合図に使われてしまうのはなぜか。 全員が揃えれば得をするのに、物流のパレット規格がなかなか統一されないのはなぜか。

【MG04】ゲーム理論 メカニズムデザインとマーケットデザイン

第二価格オークションは、実は「最小限の改革」として考案されました——ヴィックリーが1961年、第一価格オークションをわずかに変えることで生み出した仕組みです。ゲール&シャプレーの安定マッチング理論(NRMP・学校選択・腎 …

【MG03】ゲーム理論 解概念の理論——非協力ゲームと協力ゲーム

「雇用は宝くじを買うようなもの」——スペンスは1973年、教育を、生産性を示す「シグナル」として理論化しました。チェーンストア・パラドックス、第一価格オークション、バーミンガム空港の着陸料算定、賃金交渉まで、5つの具体的 …

【MG02】ゲーム理論 ゲームの分類——網羅的な類型論

皆が同じ規格に揃えれば全員が得をするのに、誰も先に動かず、劣った規格のまま固まってしまうのはなぜか。

【MG01】ゲーム理論 学問的位置づけと全体構成

ミニマックス定理は、実はボレル自身がパリ科学アカデミーにフランス語で発表していました——1704年ライプニッツの着想から、1913年ツェルメロのチェス定理、1928年フォン・ノイマンの突破、1944年『ゲームの理論と経済 …

【ZP15】国財源 通貨発行とインフレーション 量的緩和と国債保有

学界の少数派だった理論が後に大きな議論を呼ぶようになることがあるのはなぜか。

【ZP14】国財源 中央銀行の独立性と金融政策 日本銀行の役割

一度は政府内の対立で見送られた制度改革が、数十年後に別の状況のもとで実現するのはなぜか。

【ZP13】国財源 国債制度 建設国債と特例国債、市中消化の原則

失敗を防ぐための原則が後になって例外的に破られていくことがあるのはなぜか。

【ZP12】国財源 特別会計の実態 なぜ多いのか、何が問題とされてきたのか

ある主張を批判するために生まれた言葉が、のちに正反対の主張をする側に使われるようになるのはなぜか。

【ZP11】国財源 国の予算制度 一般会計・特別会計・財政投融資

日銀が国債を直接引き受けて資金を調達した結果、「インフレの元凶」と批判され、わずか2年で融資停止に追い込まれた組織がありました——1947年設立の復興金融金庫です。財政法が定める一般会計・特別会計の区分、財政投融資の受益 …

【D10】土木学 インフラの維持管理・アセットマネジメントと耐震工学

大きな地震で被害が出るたびに、建物や構造物の基準が段階的に改められていくのはなぜか。

【D09】土木学 施工管理・品質管理

工程管理の代表的な手法が、民間企業と軍の別々の計画で、ほぼ同時に生まれたのはなぜか。

【D08】土木学 港湾工学

同じ港湾という施設でも、誰が管理するかの仕組みが国によって大きく異なるのはなぜか。

【D07】土木学 河川工学・治水と交通インフラ

橋を架けるという道路の都合が、川の流れを妨げて洪水の危険を高めてしまうことがあるのはなぜか。それを誰がどう調整するのか。

【D06】土木学 鉄道土木工学 軌道構造と線形理論

ある時代に信頼性を理由に選んだ構造が、後に保守の重荷となり、別の路線では再び評価されるのはなぜか。

【D05】土木学 道路工学—線形設計から舗装まで

同じ道路の舗装という課題に対して、国によって選ばれる材料や技術が分かれるのはなぜか。

【D04】土木学 構造工学—橋梁・トンネル理論

「新しい工法」とされる技術が、実はもっと早く見いだされていた可能性があるのはなぜか。

【D03】土木学 測量・地質調査と地盤工学

1533年、ジェンマ・フリシウスが提案した三角測量の手法は、1802年のインド大三角測量(最大700人規模の測量隊)へと発展しました。一方、テルツァーギは1925年、イスタンブールでの実験を経て『土工力学』を著し、土質力 …

【D02】土木学 土木計画学 土地利用交通モデルとアクセシビリティ

既存理論の枠組みが実態を説明できなくなり次の理論へ転換することがあるのはなぜか。

【D01】土木学 学問的位置づけと全体構成

1818年1月2日、フリート・ストリートのコーヒーハウスに、8人の若手技術者が集まりました——当時の英国工学は軍事技術者の組織に限られていた中での、世界初の工学系専門職団体設立の瞬間です。スミートンによる「土木工学」とい …

【H09】マーケティングと物流の接点——フィジカル・ディストリビューション論の系譜

物流が経済の「暗黒大陸」と呼ばれるほど、長く経営の関心の外に置かれてきたのはなぜか。

【H08】B2Bマーケティングと産業財マーケティング

IBMは、大規模なITシステム調達に、実はこの理論を使っていました——ウェッブスター&ウィンドが1972年に提示した購買センター論。決定者・影響者・購買担当者・利用者・ゲートキーパーという5つの役割を、荷主・輸送事業者間 …

【H07】ノンプロフィット・マーケティングと公共サービス・マーケティング

企業の販売技術だったマーケティングが、非営利組織や公共サービスにまで対象を広げていったのはなぜか。

【H06】ソーシャルマーケティングと行動変容

行動が変わらないのを本人の意志の問題とみなすと、本当の障壁を見落としてしまうのはなぜか。

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