地域公共交通と物流改革の伴走支援

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最新トピックス

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駆け巡る走馬灯の12月 JRM NEWS LETTER Vol.15 2025.12

東京、秋田、鳥取、三重、滋賀、、11月末から12月にかけては各地でご縁が繋がった懐かしい方々と次々に再会し、60年ほどの人生が走馬灯の様に思い起こされました。皆様とのご縁が続いていること、とても嬉しく思います。そして、鉄 …

ご注意 facebook なりすましアカウント

代表の山田和昭の写真を無断転用した facebook なりすましアカウントが出現し友達申請をしている模様です。facebook にはプロフィール申請(詐欺アカウント)報告済みです。友達申請が来た場合は、承認しないでくださ …

Foresight 「稼げる公共交通」の神話が地方衰退を加速する

収益事業として評価される仕組みのままでは、外部便益の大きい事業ほど過小評価されてしまうことがあるのはなぜか。

中経論壇 初詣と国内旅行 閑散期の集客が国民的風習に

現代の国民的風習となっている「初詣」や「国内旅行」が、明治時代以降の鉄道マーケティングによって戦略的に創出され、定着した経緯を分析しています。かつて移動の閑散期であった年末年始に、鉄道会社が終夜運転と寺社への参拝を宣伝す …

2025年のブログ振り返り

2025年に何をしてきたか、ブログ記事から主なものをピックアップしましょう。 2025年の年頭は夢を語りました。そして、仲間も広がり、夢の実現に向けて前進しました。 2025年物流・公共交通 再生への夢 新年早々、ビッグ …

道路から考える、暮らしやすいまちづくり(輪学 2025年度 第2回)

前半では、光や音といった人間の五感を刺激する情報が交通渋滞の緩和や歩行速度の制御にいかに寄与するかという最新の交通工学研究が紹介されています。後半ではオランダの事例を引き合いに出し、道路を「移動のための通路」と「生活のた …

納得を科学する:計量経済学が拓く社会的インパクト評価とEBPMの未来

地方自治体の予算編成や、NPOによる社会課題解決の現場において、「この事業にはどれほどの価値があるのか」という問いがかつてないほど鋭く投げかけられています。限られた財政資源をどこに投じるべきか。この判断を、単なる熱意や経 …

渋滞対策は広げるより賢く使う:交通需要マネジメント(TDM)が拓く社会のデザイン

道路を広げるのではなく、需要の側を管理するほうが渋滞対策として合理的なことがあるのはなぜか。

社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ

単独収支の赤字という指標の外に、事業の真の価値が存在することがあるのはなぜか。

ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」

ひたちなか海浜鉄道ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」が開催されます。前富山市長 森雅志氏、ひたちなか海浜鉄道 吉田千秋 社長、富山大学 中川大特別研究教授、関西大学 宇都宮浄人教授らが登 …

「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた!

臨時列車を走らせられないはずの路線で、住民の長年の活動が事業者の協力を引き出したのはなぜか。

中日新聞に彦根フィールドワークの紹介

2025年12月12日、中日新聞にやさしい交通しが 彦根フィールドワークの紹介が掲載されました。

「国鉄色」に鉄道ファンはなぜ沸き立つ? そもそも塗らないでいいのに…車両の色がここまで大ゴトになる理由

2025年12月9日、執筆記事が掲載されました。鉄道技術展2025 併催のRDE(レールウェイ デザイナーズ イブニング)を元に構成しています。 乗りものニュース Yahoo!ニュース カービュー  

12月7日 名松線全線開業90周年記念式典 第7回終着駅サミット in 伊勢奥津

2025年12月7日、表記イベントに参加しました。普段は閑散とした伊勢奥津駅(いせおきつ)は、多くの人で賑わっていました。記念ヘッドマークステッカーは沿線の白山高校生がデザイン。 名松線(めいしょうせん)は鉄道省が193 …

「日本の鉄道=優れているけど“ガラパゴス”」がここにも? “標準化”の壁 AI活用の“初手でつまづく”恐れ

各社が独自に磨いてきた鉄道の技術が、データ共通化の遅れとなってAI活用の足かせになるのはなぜか。

12月5日 さがす会 @新大阪

2025年12月5日、新大阪駅付近で開催された「さがす会」で講演しました。内容は、私の手がけた今までの経験と交通まちづくりの内容が中心です。「さがす会」は私的な勉強会で、JR西日本の地域連携部門、和歌山大学の教授、駅の活 …

公共交通が「選ばれる」理由:移動を変える社会心理学の力

費用対効果の合理性だけでは説明できない選択が、習慣や感情によって決まることがあるのはなぜか。

11月30日やさしい交通しが第5回フォーラム 盛会でした

2025年11月30日(日)14:00-17:30、彦根勤労福祉会館 4階 大ホールにてやさしい交通しが主催、本年度最後の【第5回フォーラム】住み続けたいまちをデザインするが盛大に開催されました。前半では、公共交通が単な …

交通経済学の世界:移動の価値を最大化する科学

>1経済学>交通経済学 交通経済学の観点から、交通が私たちの社会、経済、そして生活にもたらす価値をどのように捉え、最適化しているかについてご紹介します。 交通経済学(Transport Economics)は …

2025年11月29日 鉄道チャンネル 発案者は超ベテランの鉄道ファンだった! 地域を救う「病院列車構想」とは【コラム】

鉄道チャンネル 2025年11月29日 発案者は超ベテランの鉄道ファンだった! 地域を救う「病院列車構想」とは【コラム】

欧州のデータ標準化とドイツのデジタルツインが拓く安全・効率的な鉄道保守の世界

普段何気なく利用している鉄道。その「安全」と「定時運行」を支えているのは、目に見える車両や線路だけではありません。最も重要なのは、それらのインフラや車両を裏側で支える、緻密な「保守・メンテナンス」活動です。 いま、欧州の …

11月28日 鉄道技術展「地方鉄道の未来を描く」 <満員御礼>開催されました

2025年11月28日(金)鉄道技術展 「地方鉄道の未来を描く」に登壇いたしました。シンポジウムの目的は、地方鉄道の未来像を描くためのヒントを提供し、新技術の導入によって可能性がどこまで広がるかを探ることです。「大胆な発 …

不易流行:行政・事業者・市民が交通体系を作り上げたムーバスの30年

一つの地域の成功モデルが制度化されることで、他の多数の地域に横展開されていくことがあるのはなぜか。

中経論壇 イベントと縁日 江戸時代の商いに見る「関係性」の経済学

江戸時代の「関係性」を基盤とした商いのあり方を現代の地域経済再生のヒントとして考察しています。特に、縁日や門前町で行われていた商売は、一見客をその場で稼ぎ切るのではなく、「お馴染みさんとのご縁を作る」ことに主眼が置かれて …

生命観の哲学とAIの未来:循環と抵抗の新しい統合

多様な方々が活動する地方の合意形成や協働を進めると、まるで生命体のような存在に感じられる時があります。人工知能(AI)とロボティクス技術の進化は、これまで哲学や生物学が扱ってきた「生命とは何か」「個と全体はどう関係するか …

交通・物流を見通す思想と理論 JRM NEWS LETTER Vol.14 2025.11

猛暑が終わり、心地良い秋が一瞬で過ぎ去り急激に冷え込んで来ました。イベントシーズンもピークを過ぎましたが、11月30日には「やさしい交通しが」の活動を締めくくるフォーラムが開催されます。まだ間に合いますので、ぜひお申し込 …

環境社会学から読み解く公共交通の外部性-日欧米英比較

同じ公共交通の外部性をめぐって、国によって誰が負担し誰が価値を評価するかの考え方がすれ違うのはなぜか。

公共交通にとって順風か、逆風か。環境社会学から見る違い

同じ公共交通が、ある国では権利として守られ、別の国では採算で測られるのはなぜか。

受け身から主体へ:公共交通と市民活動論

公共交通を守るには、行政や事業者だけでなく市民の自発的な活動が欠かせないのはなぜか。

市民が主役の交通まちづくり:コミュニティデザインが未来を拓く

行政や事業者だけで交通の計画を立てると、路線維持の問題が解決しないことがあるのはなぜか。

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