地域公共交通と物流改革の伴走支援

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最新トピックス

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都市計画学会に参加

日本都市計画学会が開催する2025年度全国大会(第60回論文発表会)に参加しました。「都市を知らねば交通は語れない」という64年前のジェイコブズ女史からのお叱りもあり、ともかく学ばねばという気持ちからお伺いしました。先生 …

MDSが繋ぐ交通・都市と課題

交通のデータが各社・各部門のシステムに閉じたままで、つなげば解ける課題が解けないのはなぜか。

社会学から見える「移動」と「物流」の真実

>1社会学 皆さんは普段、電車やバスを「移動手段」として、宅配便を「モノを運ぶサービス」として、ごく当たり前に利用しているでしょう。私たちの生活は、これら「公共交通」と「物流」という二つの巨大なシステムに完全に依存 …

日本の地方衰退は「貧困の罠」? 開発経済学が照らす構造的問題と脱却への道

抽出的制度が固定化すると、表面的な対策だけでは衰退の構造的原因を解消できないことがあるのはなぜか。

SUMPから見る都市交通計画への市民参画:対話と協働の理論

市民を計画の説明相手ではなく協働者として扱うと、計画の実効性が高まるのはなぜか。

競合も自然と協力してしまうマジック、ゲーム理論

本来は競合する船・鉄道・トラックの事業者が、一つの輸送網として協調するようになるのはなぜか。

「情報は力」を科学する情報の経済学

>1経済学>情報の経済学 「情報は力」と言いますが、従来の経済学ではこれを説明できませんでした。2001年にジョージ・A・アカロフ、マイケル・A・スペンス、ジョセフ・E・スティグリッツの三氏がノーベル経済学賞 …

公共交通への行動変容はどう起きる? 欧州のデザインから学ぶ感性とロジック

費用対効果だけでなく習慣やナッジが移動手段の選択を決定づけることがあるのはなぜか。

マーケティングを武器に、公共交通は素手で戦ってはならない!

>1マーケティング 地域公共交通の利用者減少と要員不足という課題は、従来の「利用促進」の枠組みでは解決しません。公共交通は利用者一人一人にセールスをする訳にはいきません。経営学の巨人ピーター・ドラッカーは、マーケテ …

11月9日草津フィールドワーク 「未来のまちをみんなで描こう」開催

2025年11月9日、草津フィールドワークを開催しました。 詳細レポートはこちらをご覧ください [未来のまちをみんなで描こう! 草津フィールドワーク3回目、活発な意見交換で終了] 「知っ得!公共交通の家計簿」 松原 光也 …

国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

インフラ投資を競争力追求の目的から外す政策思想が、縮小の悪循環を固定化することがあるのはなぜか。

脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点

費用対効果で地方への投資を絞ると、サービスが下がって地域間の格差がさらに固定されてしまうのはなぜか。

1990年、米国の物流を一変させた調査

米国ダブルスタック調査

輸送の効率を大きく上げる仕組みがあっても、トンネルや橋の高さといった既存設備の寸法が普及を阻むのはなぜか。

グローバルな知識層(エ二ウェア族)と地域住民(サムウェア族)

トランプ現象、ブレグジット、そして地方で繰り返される改革と抵抗。これはなぜ起きるのでしょうか?それはこの考えで説明できるかもしれません。都市・地方、そしてグローバルな知識層(エニウェア族)と地域住民(サムウェア族)の間の …

【ESD01】どこを突けばいい?改善支点を探し出すシステムダイナミクス

解決しようとするほど悪化し、同じ問題が周期的にくり返されるのはなぜか。

なぜ道路に偏重投資?その鍵は公共選択論にあるかもしれない

政治家・官僚が自己利益に基づき行動するため、長期的に非効率な投資配分が継続することがあるのはなぜか。

ジェイン・ジェイコブズ思想の貢献、欠点、そして日本の地方都市再生への適用可能性

専門家ではない観察者による都市計画批判が大きな影響を与えた一方で、理論的な弱さも抱えていたのはなぜか。

10月30日 比較住宅都市研究会にて講演いたしました

2025年10月30日、比較住宅都市研究会にて講演し、30名ほどの方々に聴講いただき、その後の懇親会も大変盛り上がりました。 音声解説(18分) AI Notebook LMで生成 若桜・近江鉄道に学ぶ!地方鉄道の危機と …

台風のような東大の動きとジェイン・ジェイコブズ JRM NEWS LETTER Vol.13 2025.10

かつて10月は晴天率が一番高かったので運動会シーズンになったのですが、台風が来るようになってしまいました。気候変動はどこまで行くのでしょうか?この10月は東京大学で物流業界に台風のような革新をもたらすと思える動きがありま …

中経論壇 命を運ぶ究極のロジスティックス 災害医療への鉄道活用と異分野融合チーム

2025年10月22日 中部経済新聞 中経論壇 執筆コラムが掲載されました。(ネットは有料記事です、ぜひ紙面をご覧ください) このコラムでは、災害時の医療ロジスティクスにおける鉄道活用の可能性について紹介しています。特に …

交通政策担当になったら、説明するなら「地域交通eラーニング」

地域交通リ・デザイン eラーニング 2025年2月27日、地域交通リ・デザイン eラーニング教材を公開しました 本事業は、国土交通省の2024年度 「共創・MaaS実証プロジェクト」モビリティ人材育成事業の二次募集で採択 …

鉄道バスの「赤字を補填」←世界はそれを「投資」と言う 消耗するだけの日本の“見方”

公共交通への公的資金を「赤字補填」と見るか「投資」と見るかで、得られる効果の見え方が変わるのはなぜか。

10月19日 草津フィールドワーク開催

2025年10月19日、草津フィールドワークを開催しました。[やさしい交通しがのレポート]、[SL2のレポート]をぜひご覧ください。 以下は、速報です。やさしい交通しがのwebにも速報があります。 開催 当日は辻さんによ …

衰退からの脱出「創造都市」

多様な人の交流を重んじた都市の思想が、同じ名前のまま才能誘致の競争戦略に変わってしまったのはなぜか。

10月12日、日野駅「日野が好き」フィールドワーク実施

熱気に包まれる松茸抽選会 2025年10月12日 近江鉄道ガチャフェス連携イベント「日野が好き」が開催されました。 当日、近江鉄道は終日100円乗り放題のガチャフェスがが開催され、沿線50箇所でイベントが開催されました。 …

2025年10月10日 東京大学トランスポートイノベーション研究センター設立シンポジウムに参加

東京大学トランスポートイノベーション研究センター設立シンポジウムを聴講しました。以下はメモで文責は弊社にあり、著作は各発表者に帰属します。 錚々たる産業界からの祝辞 東京⼤学 津⽥敦 理事・副学⻑の挨拶から始まり、いすゞ …

ジェイコブズに学ぶ、日本の街の活力を取り戻す鍵

専門家による大規模な都市計画が、かえって街の活力と安全を奪ってしまうことがあるのはなぜか。

【KU02】宇沢弘文博士 「社会的共通資本」を元に鉄道政策を考える

鉄道の価値を費用便益だけで測ると、生活の質や文化といった市場で値の付かない価値が切り捨てられるのはなぜか。

【KU03】自動車の外部費用の流れを振り返る

便利さで広がった自動車が、渋滞や中心市街地の衰退といった社会全体の費用を生んでいたことが、後になって問題として認識されたのはなぜか。

秋の夜長は公共交通と都市と物流を学ぶ JRM NEWS LETTER Vol.12 2025.9

お彼岸も過ぎ、ようやく暑さもひと段落しました。日本鉄道マーケティング ニュースレター 9月号をお送りいたします。秋の夜長は、交通とまちづくりと物流について、学んでいきたいと思います。 目次 音声概要 暮らし・観光・賑わい …

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