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【PLH03】財政都合の選択か、社会全体の利益か：平成筑豊鉄道バス転換CBAの妥当性検証
存廃の判断が自治体の財政負担だけで決まり、時間短縮や環境といった社会全体の便益が計算から外れてしまうのはなぜか。
講演と物流の春、そして JRM NEWS LETTER Vol.18 2026.03li
2026年3月22日all News Letter
暖かい２月寒い３月と、変則的な気候ですが、お元気にお過ごしでしょうか？講演も増えてきましたのでいずれかの機会にお会いできれば幸いです。特に4月10日、京急さんのエリアマネジメント newcalは本当に凄いので、ぜひお聴き …
3月15日 第12回 人と環境にやさしい交通をめざす全国大会 in 広島 にて発表
人と環境にやさしい交通まちづくりプラットフォーム滋賀（やさしい交通しが）は、５本の発表をいたしました。 発表資料 主催者ページへ 現地レポート 広島駅に乗り入れた広島電鉄。JRの駅ビルの老朽化建て替えの際に、広島電鉄と協 …
中経論壇 英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？ 失敗を認め、機能と役割を見直し、より良い方向を探る
英国がかつて進めた鉄道民営化の限界を認め、公的な一元管理体制であ「グレート・ブリティッシュ・レイルウェイズ」の創設を通じて再国有化へと舵を切る歴史的転換を迎えています。民営化による運営の断片化やコスト増を解消し、厚生経済 …
日本の持続可能性を担保する数理ガバナンス：オペレーションズ・リサーチによる政策変革のロードマップ
もし、日本でもORが政策に本格的に活用されたら？そんな過程でAI に思考実験をしてもらいました。 2024年問題やインフラ限界を突破する鍵は、効率化を超えた「数理ガバナンス」です 。ショーの4つの効用を数理モデルで再定義 …
人口減少下における鉄道運賃ガバナンスの持続可能性検証：投資インセンティブの再構築と価値の内部化に向けた提言
需要が減る中で、費用の回収を優先する運賃制度が、将来の利用を生む投資をかえって妨げてしまうのはなぜか。
