【交通】事業完了後に需要推計等の実績を確認する評価。
関連記事:
- 財政都合の選択か、社会全体の利益か：平成筑豊鉄道バス転換CBAの妥当性検証
- 米日 審議会が市場を殺した？米国APAとの比較、漏れのない制度設計
- 米国 市場規律を規制に盛り込んだ立法の仕組み
- 官邸・与党・法制局… 制度設計を巡る日本の「見えない門番」たち
- 1940-1962 スプロール化か、それとも鉄道か。ベイエリア「移動の危機」と石油会社も推進した鉄道BART
- 【徹底比較】日米の公共交通投資、なぜ「便益」の計算結果が大きく異なるのか？
- 都市の「15分」を科学する：時間地理学が変革する交通と政策の未来
- 用語: HM Treasury
- 貿易理論 経済学か地経学か？現代の貿易コストを支配する「地政学的距離」の正体
- 収支を超えた価値を測る：欧州の公共交通CBA評価モデル
- 【RD03】有事の鉄道傷病者大量輸送における患者追跡および医療情報伝達システム
- 用語: Rail Social Value Tool
- 【TE2】Marco Polo Programmeの解剖― EUによる物流オペレーション補助の実態と帰結
- 用語: ECORYS
- 【TE12】道路が足りないではなく、ネットワークがつながっていない が課題になった背景
- 【PO09】政策評価と人口推計―EBPM・Theory of Change・ロジックモデル・因果推論
- 【PO11】人口推計を政策評価ツールへ転換するには何が必要か―エビデンスに基づく制度設計の考察
- 【PE01】政策評価とは何か 政策サイクルから理解する公共政策の基本構造
- 【PE08】政策の価値を評価する 費用便益分析と経済評価の方法論
- 【PE09】英国政府 政策評価の制度化 Green BookとMagenta Bookなどの体系
