交通
軽便鉄道で日本を変える。殖産振興鉄道と雨宮製作所が地方鉄道の自立に果たした歴史的役割
運賃だけでは成り立たない地方の鉄道を、車両の供給や沿線の産業開発と一体にすることで成り立たせようとしたのはなぜか。
都市デザインが行動を変える。環境心理学の成立から「バイオフィリック」な公共交通まで
便利な公共交通があっても車から乗り換えないのは、現状維持の心理や待ち時間の過大評価が原因であることがあるのはなぜか。
都市の「15分」を科学する：時間地理学が変革する交通と政策の未来
「時間は、物理的な場所と同じくらい私たちの行動を縛っている。」トルステン・ヘーゲルストランドが提唱した「時間地理学」は、今や「15分都市」やMaaSの背後にある理論的柱です。個人の時空間プリズムをどう広げ、時間貧困を解消 …
4月10日 京急と神奈川県が緩さと覚悟で三浦半島の課題に挑む 沿線375の仲間を繋ぐエリアマネジメント 盛況でした
300名以上のご視聴をいただき、大変盛況に終了いたしました。京急様の多様で大量な取り組みが素晴らしく、神奈川県様の取り組みも熱意がありました。京急様と神奈川県様が「同じ方向、向いていますね」と確認し合えたのが印象的でした …
2026年石油高騰 世界に学ぶ「自家用車依存」脱却の処方箋 飴と鞭の交通革命
2026年の石油危機により、移動の「脱・自家用車」が急務となっています。欧州の定額パスからシンガポールの衛星型道路課金、そしてNYの渋滞課金まで、世界が断行する「飴と鞭」の誘導策を徹底分析しました。日本の地方都市が燃料高 …
「地形が厳しすぎる」沿線に“住んでもらう”には？ 京急が進める「かなり泥臭い戦略」の凄み キッカケはマグロ
大規模な開発が難しい沿線で、鉄道会社が小さな店や地域団体と組むことで人の流れをつくれるのはなぜか。
