地域公共交通と物流改革の伴走支援

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最新トピックス

交通

交通の仕組み、解説

自動車都市からの見直し、米国と日本で違いが生じた原因は?

自動車優先が根付いた国で、道路財源を公共交通にも使えるように変えられた都市と、変えられない国が分かれたのはなぜか。

公共交通は役立たず?いえ、都市の構造が問題なのです。TODを考える

TOD 電停近くの密度を高める

駅やバス停から先の移動が不便なことが、公共交通の欠陥として責められてしまうのはなぜか。

歩行者に優しい都市開発のルーツはここ?路面電車型郊外住宅地

鉄道と沿線開発をセットで行う日本の電鉄モデル。その元祖は1900年に米国で登場した都市間鉄道インターアーバンを参考にしたと言われます。確かにターミナルデパートなどはインターアーバンに倣ったようです。他の記事で米国の路面電 …

自動車の社会的影響と消えた「路面電車郊外」

自動車の社会的影響 Wikipedia

自動車は移動の自由、経済発展、雇用、税収、など様々な社会貢献をしています。また、ロードムービーなど映画のジャンルも作り、ドライブイン、ドライブスルー、郊外型ショッピングセンターなど様々なビジネスも生み出しました。一方で、 …

近江鉄道線を活かしたまちづくりフォーラム 沿線を電車でめぐってつながるMLGs交流ワークショップ

人と環境にやさしい交通まちづくりプラットフォーム滋賀(やさしい交通しが)とマザーレイクゴールズ推進委員会との共催によるフォーラム、7月13日に予定通り盛況に開催されました。今回は、滋賀県内だけでなく福井・富山からも市民団 …

自動車都市を検証する

自動車の利用から集めた税が道路に再投資される仕組みができると、車中心の街づくりが自動的に続いてしまうのはなぜか。

中経論壇 インフラの民営化と市場への競争 いかに生かし、どこに投資すべきか

2025年7月10日、中部経済新聞 中経論壇 に表記記事が掲載されました。   音声概要をお聞きいただけます 音声概要はこちらよりお聞きいただけます。規制を撤廃し市場を設計した欧米、規制はほぼそのままで分割民営 …

車依存から自由に、カーフリー運動

いつの間にか「車がないと暮らせない」地域ができあがり、そこから抜け出しにくくなるのはなぜか。

海外支援と国内インフラ投資

前回まで、中国のインフラ産業覇権について取り上げました。礼賛するつもりではなく、実際さまざまな問題も指摘されています。そこは注意深く観察し、ここでは日本のインフラ投資を考えたいので、海外支援と共にスタディしたく思います。 …

猛然と追い越した中国の巨大インフラ事業

中国高速鉄道

ここまで、欧米の都市計画の考え方の変遷で田園都市からスマートグロースまで振り返り、それを交通面で計画するSUMP、そして実現に向けて設計するエンジニアリング事業を SYSTRA の成長を通して見て、実際に運営・運行事業を …

交通インフラの規格・体系を決めるSYSTRA

都市計画、交通計画からすぐには運営・運行はできません。輸送実態に応じて、適切なモードや体系を選び、設計し建設するエンジニアリングの段階が必要です。このエンジニアリングで、運行密度や方法、信号装置や車両、などソフト・ハード …

アジアに進出するRATPの現状を見る

前回、世界最大のグローバルオペレータ Transdev を見てみましたが、アジア市場から全面撤退していたので、これを引き継いだRATP について調べてみました。 パリ運輸公団の世界進出 RATP(パリ交通公団)は、元々は …

世界最大の公共交通運行事業者Transdevをスタディする

公共交通の基本に立ち戻るということで、本ブログでは 都市計画の考え方の推移 持続可能な都市モビリティ計画(SUMP) について、AIの力も借りてざっと動きを追ってきた。コミュニティのために都市計画があり、その都市を効果的 …

持続可能な都市モビリティ計画(SUMP)

前回のブログで都市計画の系譜について、田園都市運動からスマートグロース、コンパクトシティまで経緯を簡単に紹介しました。 都市域を広げすぎず、自動車に頼りすぎず、環境に優しく、多様なコミュニティにとっても住みやすい持続性の …

「え、あの車両やめちゃうの?」「わざわざ新車入れるの?」がなぜ相次ぐのか

執筆記事が掲載されました。 鉄道車両の更新について平易に解説しました。全国で苦労されている鉄道事業者の皆様への理解が深まることを願っています。 乗り物ニュース Yahoo!ニュース

中経論壇 公共交通は赤字か?投資か?/中部経済新聞

路線の存廃が単独の収支だけで判断され、地域全体にもたらす効果が議論されないのはなぜか。

民鉄協地方交通委員会にて講演

3月7日(一社)民営鉄道協会第156回地方交通委員会 於:経団連会館 にて公共交通マーケティング研究会や地域交通リ・デザインなどの教材、「地域交通を考える」論考のエッセンスなどを講演いたしました。委員会長(広島電鉄)椋田 …

鉄道を愛し応援し続けた野村浩志社長を偲ぶ

2025年3月3日 山形鉄道の元社長、日本観光鉄道 社長の野村浩志氏の葬儀に参列いたしました。享年58、若すぎる旅立ちでした。野村社長は初期の公募社長として読売旅行で磨かれた1000人規模のツアーを各地の地方鉄道で企画催 …

「雪国の鉄道は雪に強い」「都心の鉄道は大混乱」本当にそうか? 変わりつつある“常識”

執筆記事が掲載されました。 鉄道の除雪に投資や労力がかかることを平易に解説しました。全国で苦労されている鉄道事業者の皆様への理解が深まることを願っています。 乗り物ニュース Yahoo!ニュース

人材育成 やさしい交通しが2024 市民活動

日本鉄道マーケティングがお手伝いした市民活動 人材育成 やさしい交通しが2024の事業が完了しました。 まちづくりと交通の広場しが、2年目は講義から実践へ 近江鉄道線が2024年4月から上下分離となることをきっかけに、交 …

公共交通マーケティング研究会 2024年度 録画・資料公開

公共交通マーケティング研究会 2024年度はリスタートセミナーと全4回の例会が開催され、その録画・資料が公開されています。「公共交通はこのままでは悪くなる」という危機感から「改善にマーケティングが使える」という想いで立ち …

地域交通を考える 第16号 近江鉄道のあゆみと事業再構築

制度の枠組みを変えることで、個別事業者の努力だけでは解決できなかった持続性の問題が解消することがあるのはなぜか。

まちのわ会議 盛況でした

まちのわ会議 盛況に開催されました 2025年2月11日 蒲生コミュニティセンターにてまちのわ会議が開催されました。当日は東近江市市政20周年記念式典があり交通に関心が高くないと言われる地域だけに心配されましたが、48名 …

公共交通マーケティング研究会 公的投資獲得 開催いたしました。

去る、2025年1月30日、東京大学にて公共交通マーケティング研究会 第12回例会 公的投資獲得 を開催いたしました。 日本鉄道マーケティングでは、このお手伝いをいたしました。当日は来場者・ネット視聴者を合わせ260名の …

都市交通決起大会の資料紹介

去る2024年11月15日、岡山市で開催された土木学会に合わせ、都市交通決起大会が開催されました。 交通政策の課題を知るには重要な内容のため、ご紹介させていただきます。下の画像をクリックすると、トラフィックブレインにある …

担い手不足を起こすメカニズム10分解説

日本各地で公共交通の担い手不足による減便などが課題になっており、事業者のみなさまは懸命にその解決を図ろうとしています。やみくもに採用に走る前に留意いただきたい、担い手不足を招いているメカニズムや、現場で見落とされがちな視 …

2025年物流・公共交通 再生への夢

一つの規制を変えるだけで、業界の働き方や輸送手段の分担まで連鎖的に変わり得るのはなぜか。

担い手不足・利用不足・公的投資不足の解決とマーケティング

2024年9月10日、公共交通マーケティング研究会 リスタートセミナーにてショート講演をいたしました。 担い手の求める環境と労働環境がズレれば担い手不足が起き、旅客の求めるサービスとズレれば利用不足に陥り、市民や行政が求 …

公的投資により公共交通は地域を元気にできる!事例と考え方

公共交通が便利になって地域が潤っても、地価上昇やにぎわいの利益が交通事業者の収入には戻ってこないのはなぜか。

公共交通で「一見さんお断り」は命取り

目立つ観光客ばかりに目を向けていると、本当に大切な地元の新しい利用者を逃してしまうのはなぜか。

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