地域公共交通と物流改革の伴走支援

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政策

政策理論、解説

日本におけるインフラ維持管理危機の構造と都市集約化政策の実現性

【スライド】Japan_s_Strategic_Urban_Retreat

拡大の時代に作られたインフラを、縮小の時代になっても維持し続けようとすると、将来世代への負担が過大になることがあるのはなぜか。

ロジックモデル:成果への道筋を描く社会変革の設計図

研修を何人に行ったかといった実績を追ううちに、誰がどう変わったかという成果が見えなくなるのはなぜか。

話し合いを実行力に変える理論的・実効的ガバナンス

関係者の話し合いが合意で終わらず、実行力のある取り組みにつながるのは、どんな条件がそろったときか。

複数組織が協調して取り組むコレクティブ・インパクト(CI)

各組織が個別に成果を追うと全体の成果が相殺され、足並みをそろえると構造的な変化が起きるのはなぜか。

組織間連携・協調を進める市民活動

交通まちづくりのような課題に、個人や一つの組織では取り組めず、多様な主体のネットワークが必要になるのはなぜか。

都市を自分事にする魔法:シビックプライドの全技術

かつて、19世紀のロンドンやバーミンガムの窮地を救ったのは、最新の技術ではなく市民の「尊厳」でした。時代を超え、今再び注目されるシビックプライドの系譜を辿ります。グラスゴーの奇跡からバルセロナの都市改造、そして現代日本の …

都市鉄道整備財源の岐路:持続可能な未来を導く

運賃だけで鉄道の整備費を賄えなくなったとき、沿線の地主や自治体など間接的な受益者にも負担を求められるのはなぜか。

電力×鉄道×開発の崩壊と再生:米国100年の軌跡と日本への伝言

電力や不動産と一体で成り立っていた鉄道が、事業を切り離されると一気に衰退してしまうのはなぜか。

予算の番人から価値の探究者へ:行政の在り方を劇的に変える公共価値の創造(CPV)

行政を予算の管理として捉えている限り、市民にとっての価値を生み出す機会を逃してしまうのはなぜか。

公共交通投資の経済的影響/APTAと英国TAGの比較

公共交通への支出が、雇用や家計の節約を通じて投資額の数倍の経済効果を生むとされるのはなぜか。

100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト

現代社会が抱える富の偏りや環境不安。これらの課題を紐解く鍵は、環境・社会・経済という「三要素」のバランスにあります。本連載では、社会を一つの生命体に見立て、呼吸(環境)、意志(社会)、循環(経済)という視点から、リオサミ …

英国鉄道の再国有化は失敗か進化か?

上下を分離した制度が機能不全を起こし、再び統合へ戻る動きが生まれることがあるのはなぜか。競争入札のフランチャイズで民間に運行を任せた制度が見直され、公的機関による管理契約へ戻る動きが生まれたのはなぜか。

規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換

規模の経済を追わない物流政策が、世界の成長から取り残されることがあるのはなぜか。

日本の交通政策とドクトリン

誤りを犯してはならないという無謬性への固執が、戦略的な想像力を奪い制度を固定化することがあるのはなぜか。

ガソリン税と運賃、私たちが移動に支払う本当の対価とは?

同じ移動を支える仕組みなのに、道路は自動的に拡張され、鉄道は一路線の赤字で存続を問われるのはなぜか。

日本の交通政策を縛る幾多の要因

過去の成功モデルをパッチワークのように組み合わせた制度が、更新できずに固定化することがあるのはなぜか。

英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊

車こそ自由という政策思想のもとで道路を拡張した結果、誘発された交通で渋滞がかえって悪化したのはなぜか。

世界の潮流 道路を捨てて富を得た街、失敗した街

幹線道路を撤去すると渋滞で街が麻痺すると思われたのに、交通が消えて経済が再生する都市があるのはなぜか。

「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革

特定財源として自動的に集金・再投資される仕組みが、一度できると自己増殖して他の選択肢を排除することがあるのはなぜか。

こうも違ってしまった日本とフランス、その鍵は交通権

鉄道を独立採算で評価すると、街が衰えた原因まで鉄道の赤字のせいにされてしまうのはなぜか。

日本のインフラ政策

日本のインフラ政策は、世界でも類を見ない過酷な自然環境の中で、独自の進化を遂げてきました。また、急速な人口減少・少子高齢化に向き合っています。その根底には、経済合理性や環境正義といった欧米的なドクトリンとは一線を画す、生 …

ASEAN(東南アジア諸国連合)のインフラ政策

ASEAN(東南アジア諸国連合)のインフラ政策は、単なる物理的な建造物の整備に留まらず、加盟10カ国の経済的・社会的・制度的な統合を目指す壮大なプロジェクトです。本稿ではASEANのインフラ政策を解説します。 ※この文書 …

英国のインフラ政策

英国のインフラ政策は、世界で最も論理的に体系化され、かつ効率性と透明性を極限まで追求したモデルとして知られています。その核心には、単なる建設事業を超えたバリュー・フォー・マネー(VfM:税金に対する価値の最大化)という強 …

欧州のインフラ政策

欧州(特にEU加盟国であるドイツやフランスなど)のインフラ政策は、単なる経済成長の手段を超え、社会的正義(エクイティ)、環境的持続可能性(グリーン)、そして国境を越えた連帯(インテグレーション)を具現化するための壮大な社 …

米国のインフラ政策

  米国のインフラ政策は、広大な国土と車社会という伝統的な背景を持ちながら、近年では経済安全保障と国内産業の再興を掲げた、有史以来とも言える巨額の国家主導型投資へと大きく舵を切っています。 経済学者、社会学者、 …

各国比較で見るインフラ政策

インフラへの投資の考え方が、国によって効率・連帯・成長・生存とまったく違う原理に立っているのはなぜか。

Foresight 「稼げる公共交通」の神話が地方衰退を加速する

収益事業として評価される仕組みのままでは、外部便益の大きい事業ほど過小評価されてしまうことがあるのはなぜか。

社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ

単独収支の赤字という指標の外に、事業の真の価値が存在することがあるのはなぜか。

環境社会学から読み解く公共交通の外部性-日欧米英比較

同じ公共交通の外部性をめぐって、国によって誰が負担し誰が価値を評価するかの考え方がすれ違うのはなぜか。

社会学から見える「移動」と「物流」の真実

>1社会学 皆さんは普段、電車やバスを「移動手段」として、宅配便を「モノを運ぶサービス」として、ごく当たり前に利用しているでしょう。私たちの生活は、これら「公共交通」と「物流」という二つの巨大なシステムに完全に依存 …

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