政策 | 合同会社日本鉄道マーケティング

日本の地方衰退は「貧困の罠」？開発経済学が照らす構造的問題と脱却への道

2025年11月12日all 地方政策理論経済

抽出的制度が固定化すると、表面的な対策だけでは衰退の構造的原因を解消できないことがあるのはなぜか。

SUMPから見る都市交通計画への市民参画：対話と協働の理論

2025年11月11日all 交通市民政策理論都市

市民を計画の説明相手ではなく協働者として扱うと、計画の実効性が高まるのはなぜか。

公共交通への行動変容はどう起きる？欧州のデザインから学ぶ感性とロジック

2025年11月10日all 交通地域鉄道政策理論経済

費用対効果だけでなく習慣やナッジが移動手段の選択を決定づけることがあるのはなぜか。

国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

2025年11月9日all 交通地域鉄道政策物流理論経済

インフラ投資を競争力追求の目的から外す政策思想が、縮小の悪循環を固定化することがあるのはなぜか。

脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点

2025年11月5日all 地方政策理論

費用対効果で地方への投資を絞ると、サービスが下がって地域間の格差がさらに固定されてしまうのはなぜか。

グローバルな知識層（エ二ウェア族）と地域住民（サムウェア族）

2025年11月4日all 地方政策理論

トランプ現象、ブレグジット、そして地方で繰り返される改革と抵抗。これはなぜ起きるのでしょうか？それはこの考えで説明できるかもしれません。都市・地方、そしてグローバルな知識層（エニウェア族）と地域住民（サムウェア族）の間の …

【ESD01】どこを突けばいい？改善支点を探し出すシステムダイナミクス

2025年11月4日all 政策理論

解決しようとするほど悪化し、同じ問題が周期的にくり返されるのはなぜか。

なぜ道路に偏重投資？その鍵は公共選択論にあるかもしれない

2025年11月4日all 地域鉄道政策理論経済

政治家・官僚が自己利益に基づき行動するため、長期的に非効率な投資配分が継続することがあるのはなぜか。

10月30日比較住宅都市研究会にて講演いたしました

2025年10月30日all 交通地域鉄道地方政策講演都市

2025年10月30日、比較住宅都市研究会にて講演し、30名ほどの方々に聴講いただき、その後の懇親会も大変盛り上がりました。音声解説（18分） AI Notebook LMで生成若桜・近江鉄道に学ぶ！地方鉄道の危機と …

鉄道バスの「赤字を補填」←世界はそれを「投資」と言う消耗するだけの日本の“見方”

2025年10月20日all メディア掲載交通地方政策経済

公共交通への公的資金を「赤字補填」と見るか「投資」と見るかで、得られる効果の見え方が変わるのはなぜか。

【KU02】宇沢弘文博士「社会的共通資本」を元に鉄道政策を考える

2025年10月7日all 交通地方政策理論経済

鉄道の価値を費用便益だけで測ると、生活の質や文化といった市場で値の付かない価値が切り捨てられるのはなぜか。

函館本線「海線」は誰のもの？物流の大幹線が「単なるローカル線扱い」を脱しない“矛盾”

2025年9月15日all メディア掲載政策物流

国の物流の大動脈でありながら、地域の在来線として地元の負担で維持される枠組みが続くのはなぜか。

8月23日【第 1 回フォーラム】「住み続けられるまちと交通」（全体会）動画公開

2025年8月24日all 交通地域鉄道地方市民政策講演

クルマ中心の暮らしを選択する人が増え、バス路線が減りゆく中、滋賀県では現在「地域交通計画」策定に向けて準備が進められています。県民からは公共交通が不便であることに多くの不満の声が寄せられています。公共交通のあり方に …

第一回フォーラムで語られた未来の「移動と都市」の概要

2025年8月23日all イベント交通地域鉄道地方市民政策

道路は無料が当然とされる一方、公共交通だけが黒字か赤字かで存廃を問われるのはなぜか。

海外支援と国内インフラ投資

2025年7月1日all 交通地方政策理論経済

前回まで、中国のインフラ産業覇権について取り上げました。礼賛するつもりではなく、実際さまざまな問題も指摘されています。そこは注意深く観察し、ここでは日本のインフラ投資を考えたいので、海外支援と共にスタディしたく思います。 …

図で見る規制を撤廃した欧米民営化した日本

2025年4月22日all 政策物流経済

参入撤退を容易にする市場設計を伴わず、民営化だけを取り入れても、競争による効率化が働かないのはなぜか。

世界の鉄道が「ものすごい貨物量」に対応できたワケとは？「規制で縛る」をやめた結果【物流と鉄道“失われた30年”中編】

2025年4月14日all メディア掲載政策物流経済

民営化しても規制の枠組みがそのままだと、海外のような投資と効率化が起きないのはなぜか。

日本のコンテナ革命は港で止まった！？

2025年3月31日all 政策物流

この記事では乗り物ニュース「まとめて運べば安くなる」を徹底追及する海外／「汗と涙の人海戦術」で人手不足の日本物流の“深刻な差”どうして？【物流と鉄道“失われた30年”前編】を図入りで補足します。欧米のインターモーダル …

公共交通マーケティング研究会 2024年度録画・資料公開

2025年2月19日all 交通地域鉄道政策理論

公共交通マーケティング研究会 2024年度はリスタートセミナーと全４回の例会が開催され、その録画・資料が公開されています。「公共交通はこのままでは悪くなる」という危機感から「改善にマーケティングが使える」という想いで立ち …

地域交通を考える第16号近江鉄道のあゆみと事業再構築

2025年2月8日all メディア掲載交通地域鉄道政策

制度の枠組みを変えることで、個別事業者の努力だけでは解決できなかった持続性の問題が解消することがあるのはなぜか。

公共交通マーケティング研究会公的投資獲得開催いたしました。

2025年2月2日all 交通地域鉄道政策講演

去る、２０２５年１月３０日、東京大学にて公共交通マーケティング研究会第１２回例会公的投資獲得を開催いたしました。日本鉄道マーケティングでは、このお手伝いをいたしました。当日は来場者・ネット視聴者を合わせ２６０名の …

都市交通決起大会の資料紹介

2025年2月2日all 交通地域鉄道政策

去る2024年１１月１５日、岡山市で開催された土木学会に合わせ、都市交通決起大会が開催されました。交通政策の課題を知るには重要な内容のため、ご紹介させていただきます。下の画像をクリックすると、トラフィックブレインにある …

「グリーンランドを売ってくれ！」トランプ大統領のトンデモ発言実は日本のビッグチャンスかも!?

2025年1月28日all メディア掲載政策物流

執筆記事が掲載されました。乗り物ニュース、Yahoo！経済ニューストランプ発言への受け止めはさまざまですが、海運に着目しているという解説が少ないためこれを紹介しました。また、もし北極海航路が開通して欧州航路から移行が …

成長する世界の物流、衰退する日本

2025年1月2日all 政策物流理論経済

自国の絶対量は増えているにも関わらず、世界の成長速度に置いていかれ相対的に後退することがあるのはなぜか。

公的投資により公共交通は地域を元気にできる！事例と考え方

2024年12月15日all 交通地域鉄道政策

公共交通が便利になって地域が潤っても、地価上昇やにぎわいの利益が交通事業者の収入には戻ってこないのはなぜか。

12月7日日本物流学会中部部会 zoom 講演[録画・資料公開]

2024年11月26日all メディア掲載政策物流経済講演

去る12月7日、日本物流学会中部部会にてzoomによる講演をいたしました。講演動画録画インデックス(リンクをクリックすると録画が再生されます） 1:45 自己紹介 7:25 物流研究の経緯 12:08 国際コンテナ …

News Picks 記事にコメントが引用されました

2024年11月6日all メディア掲載政策

【上場】東京メトロに「時価総額1兆円」の価値はあるか NewsPicks編集部　2024/10/24 ※有料記事のため閲覧には契約が必要です鉄道は公益性が高いため、一般企業の上場とは位置づけが異なることについて、イン …

羽越本線高速化シンポジウム TVニュース

2024年10月17日all メディア掲載政策物流講演

去る10月17日に開催された表記シンポジウムの基調講演の基調講演の様子が紹介されました（ゆりほんテレビ) 世界から見た羽越本線 1011 山田　配布資料世界の物流大幹線である「北米航路」が日本海・津軽海峡を通っており、 …

湖国と文化第189号特集「道の国」の鉄道とまちづくり

2024年9月15日all メディア掲載市民政策

「湖国と文化」第189号特集「道の国」の鉄道とまちづくりに滋賀県の鉄道の歴史や交通まちづくりの活動について寄稿いたしました。　目次を見る

線路見れば一目瞭然？日本の鉄道が「災害に弱い」残念な理由 1か所不通で“どうにもできなくなる”ギチギチ思想

2024年7月24日all メディア掲載交通政策物流

一か所の不通で、長距離の貨物輸送まで長期間止まってしまうのはなぜか。

MENU

政策