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目指すは 収益増加? 公益拡大? 認知向上?プライシング(運賃設定)を使って何できる? 開催しました
公共交通マーケティング研究会のページで録画・資料を公開中です。 日本鉄道マーケティングは本会のお手伝いをしております。 目指すは 収益増加? 公益拡大? 認知向上?プライシング(運賃設定)を使って何できる? 総括原価方式 …
「乗り通す人いるの?」200キロ超の長距離“普通列車”が今なお消えない理由 昔は“とんでもなく長い”列車も
執筆記事が掲載されました。乗り物ニュース、Yahoo!ニュース Yahoo!には241のコメントをいただきました。 かつての長距離普通列車は、各地の需要を繋ぎ合わせて操車の手数を省いたり荷物・郵便輸送のために設定されてい …
「青春18きっぷ」改定で「鉄道旅」はすたれゆくのか 鉄道ファンの悲鳴に専門家は「ビジネスモデルの限界」を指摘
コメント/写真が掲載されました。 AERA.DOT、Yahoo 11/11現在Yahoo!ニュースのコメントは761です。 マーケティング視点から 既存顧客は目減りするため、新規顧客の獲得は常に必要なこと ブランドは利用 …
News Picks 記事にコメントが引用されました
【上場】東京メトロに「時価総額1兆円」の価値はあるか NewsPicks編集部 2024/10/24 ※有料記事のため閲覧には契約が必要です 鉄道は公益性が高いため、一般企業の上場とは位置づけが異なること について、イン …
IT業界から鉄道へ 12年の旅 JRM NEWS LETTER Vol.2 2024.11.01
2024年10月31日all News Letter
不思議と感謝の旅路 12年前、IT業界から交通業界に転向し、秋田(由利高原鉄道)にご縁をいただき毎月通い、鳥取 若桜鉄道の社長就任により東京を離れ、その後は岡山・三重・滋賀と移り住みました。以下は12年間のダイジェストで …
駅のジオラマづくりWS
~まちづくりを学び、楽しくジオラマ制作~ 人にやさしい駅、使いやすい駅、楽しい駅・・・ 夢のある駅を思い描きながら、一緒にまちづくりを考えてみませんか? ガイダンス、駅(まち)あるき、専門家指導によるジオラマづくり等のプ …
これぞ「石破列車」!? 鉄道を“動く病院”や“巨大な救急車”に 「病院列車」構想の現実味
10月9日 乗り物ニュース Rail-DiMeC(鉄道の災害医療への活用)研究会の活動について執筆記事が掲載されました。 Yahoo!Newsにも掲載されました。
公共交通 X マーケティング 再開、待った無しの物流課題 JRM NEWS LETTER Vol.1 2024.10.04
2024年10月9日all News Letter
利用減少、人材不足、公益拡大 にマーケテイング手法を活用する動き 世界の潮流から離れてしまった日本の物流 公共交通 X マーケティング の掛け合わせは欧米では常識ですが、日本の多くでは広報宣伝など一部に限られています。人 …
「夜行列車」ブーム!? 相次ぐ“復活”に鉄道ファン歓喜…それ以外の「価値」は今あるのか?
夜行列車が欧米では見直されているのに、日本ではなかなか定期列車として復活しないのはなぜか。
湖国と文化 第189号 特集 「道の国」の鉄道とまちづくり
「湖国と文化」第189号 特集 「道の国」の鉄道とまちづくり に滋賀県の鉄道の歴史や交通まちづくりの活動について寄稿いたしました。 目次を見る
担い手が足りない!乗客が増えない!公的投資を得たい! 公共交通事業のお悩みに、マーケティングの考え方が有効です! 開催しました
公共交通マーケテイング研究会のページに録画、資料が公開されています。日本鉄道マーケティングは本会のお手伝いをしております。 9月10日リスタートセミナー 担い手が足りない!乗客が増えない!公的投資を得たい! 公共交通事業 …
消えた1万キロの鉄道網「もう一つの“国鉄”」とは? 日本が失った“縄文時代からの営み”
乗り物ニュースなどに執筆記事が掲載されました。 かつて日本の林業は、国営森林鉄道が1万kmも敷設され、山の中に街や学校があり、多数の雇用と経済効果を生み出し、国営の炭焼き工場から木炭が出荷されていたエネルギー産業でもあっ …
高速バスマーケティング研究所様と共同でマーケティングプログラムを発表
高速バスマーケティング研究所様と共同でマーケティングプログラムを発表いたしました。 プレスリリース 鉄道・バス業界コンサル2社が提携 「公共交通マーケティング推進プログラム」 提供開始 公共交通事業者がマーケティング感覚 …
交通Xマーケティング イベント
ご案内 本格的な人口減少時代。拡大充実する道路網と進化する自家用車。従来は地域独占であった交通事業者も激しい競争にさらされ、利用客も担い手も奪われつつあります。「安全」「安心」に加え、「あって良かった」と言われるためには …
鉄道・バス業界コンサル2社が提携 「公共交通マーケティング推進プログラム」 提供開始
公共交通(鉄道、バスなど)事業者の「マーケティング人材」の育成、「マーケティング感覚」の醸成を目指す 印刷用PDF 公共交通マーケティング推進プログラム提供開始240822 鉄道(主にローカル鉄道)業界を対象にコンサルテ …
儲かる?何のため?「青春18きっぷ」の忘れられた経営価値 このままでいいの?
将来の顧客を育てるための割安な切符が、目先の採算だけで評価されると価値を見失われてしまうのはなぜか。
WIA早稲田経営システム工学会 News Letter
母校のWIA早稲田経営システム工学会(旧・早稲田工業経営学会)のニュースレターに寄稿しました。私が一期生としてお世話になった吉本先生もご退官され、よもやのお声がけでした。鉄道業界に入ってからは母校のご縁に多々助けられ支え …
交通Xマーケティング バトルトークの狙い
イベントの背景 このたび、8月22日このようなイベントを開催することとなりました。マーケティングは、多数で多種多様な方々が求める物事を正しく知り、受け取りやすい形で集約したサービスを提供する経営活動です。つまり、公共交通 …
元3セク社長が指摘「赤字ローカル鉄道の処方箋」
2024年7月1日、東洋経済オンラインにインタビュー記事が掲載されました Yahoo!ニュースにも転載されています。
5月・6月のお知らせ
2024年6月1日all News Letter
ドタバタとしているうちに、2ケ月があっという間に過ぎてしまいました。この間、営業・企画・補助金の申請などを仕込んでいますが、今までのご縁に本当に助けられています。自分一人では何もできませんが、自分や自社があることで進むこ …
2024年6月 JREA Rail DiMeC研究会(鉄道の災害医療への活用)の活動紹介
2024年6月1日all
Rail DiMeC研究会(鉄道の災害医療への活用)の活動紹介 JREA 2024年06月号
京葉線だけの問題か?”快速の大幅減”地域に厳しいダイヤ改正が断行される根本原因 議論に欠落した視点
事業者の採算では正解となるダイヤの変更が、沿線の暮らしの質を下げてしまうのはなぜか。
参議院にて中川大先生が参考人発言
採算を優先してコストを削るほど、サービスが落ちて利用者が減り、さらに経営が苦しくなるのはなぜか。採算のためにサービスを削るのではなく、行政が関与してサービス水準を上げると、利用と成果が伸びていくのはなぜか。
4月のお知らせ
2024年4月18日all News Letter
日本鉄道マーケティングでは、月に1度、活動や業界の情報についてお送りします。 10年ぶりに業務を再開いたしました 日本鉄道マーケティングは2024年4月1日より業務を再開いたしました。4月のお知らせでは、これまでの振り返 …
業務再開のお知らせ
2024年4月1日all News Letter
代表の山田が若桜鉄道公募社長に就任した際に業務を休止いたしましたが、4月1日より再開いたします。今までのご厚情に感謝するとともに、新生となった日本鉄道マーケティングをどうぞよろしくお願いいたします。 業務内容は 地域鉄道 …
2024年 Annual62 巻 鉄道の災害医療への活用を進める異分野融合チームの作り方とその運営
2024年1月1日all
鉄道の災害医療への活用を進める異分野融合チームの作り方とその運営 2024 年 Annual62 巻 Abstract 号 p. 90_2 防災医工学『鉄道の災害医療への活用研究会』(英文名:Research group …































