【財政】自治体が自由に使い道を決められる財源。地域鉄道への支援金として支出される際の主要な原資。
関連記事:
- JR内部補助の限界:通学定期割引という「隠れた準租税」の正体
- 稼ぐ公共空間:電鉄各社のエリアマネジメントとエリア・エコノミクス
- コストから地域経営の「投資対象」へ:全米50組織の分析から紐解く公共交通の経済学
- 用語: 収益債
- 民鉄の知見を社会へ。インフラ投資を「コスト」から「投資」に変える日本型ハックの妄想
- 1961-1964 JFKの野心と道路局の抵抗:BARTから都市大量輸送法(UMTA)誕生まで
- 用語: General Obligation Bonds
- 1961-1964米国で鉄道に公金を?UMTA制定「外部不経済」の論理
- 1964-1973 ガソリン税を地下鉄へx連邦補助 高速道路法とニクソン政権の戦略
- 用語: Byrd Amendment
- 国土交通省25年経っても統合されないインフラ評価指標と財務省査定の実態
- 日米交通政策の歴史的変遷と制度的構造:1900年代から現代までの比較調査
- 都市計画と鉄道の境界を溶かしてみる ブログを学習したAIに問う
- 【TK4】新幹線と高速道路はなぜ必要だったのか 日本列島改造論を実現する政策手段
- 【PA01】公共交通政策における法制度・体制比較 — 日本の地方自治体が実施可能な範囲の検討
- 自動車都市を検証する
- 【PA08】WEI(広義の経済的影響)理論と交通利用促進 — 英国の実例に見る集積便益の政策活用
- 【KK03】交通公共経済学 ― 交通インフラの公共財理論
- 【KK05】交通公共経済学 ― 課税・受益者負担・貨物車両課金の理論
- 【KK07】交通公共経済学 ― 地方財政論と政府間関係








