都市
成田グローバルコモンズ妄想― 空港を中心とした新たな国際都市圏形成の可能性
成田空港は長らく「日本の玄関口」と呼ばれてきた。しかしその実態は、巨大な交通インフラでありながら、周辺地域との経済的結び付きは限定的であり、多くの利用者は空港を通過するだけである。 一方、世界では空港を単なる交通施設では …
都市計画と鉄道の境界を溶かしてみる ブログを学習したAIに問う
今までのブログから、都市計画と鉄道の関係について整理してみました。2025年10月から26年6月まで、AIを使い旅客交通・都市計画・物流に関わる理論を収集し、極力ハルシネーションを防ぎつつ500本弱のレポートを生成してき …
江戸の「路地」が現代を救う？ジェイコブズ理論で読み解く100万人都市の真実
ジェーン・ジェイコブズが絶賛したであろう300年前の江戸。100万人を支えた「過密」は、徒歩圏内で経済と資源が回る高度な機能的設計でした。水運と路地が編み出す情報の伝播から、驚異のリサイクル率を誇る循環経済まで。現代のコ …
都市デザインが行動を変える。環境心理学の成立から「バイオフィリック」な公共交通まで
便利な公共交通があっても車から乗り換えないのは、現状維持の心理や待ち時間の過大評価が原因であることがあるのはなぜか。
レッシュが描いた理想空間とホテリングの戦略
経済立地はどう決まる？レッシュの「正六角形網」が描く空間秩序と、ホテリングが説く競合隣接の戦略「最小分化の原理」。一見、無駄に見える「ガソリンスタンドの隣接」や「政党の似通った政策」の裏には、冷徹なゲーム理論的均衡が隠さ …
4月10日 京急と神奈川県が緩さと覚悟で三浦半島の課題に挑む 沿線375の仲間を繋ぐエリアマネジメント 盛況でした
300名以上のご視聴をいただき、大変盛況に終了いたしました。京急様の多様で大量な取り組みが素晴らしく、神奈川県様の取り組みも熱意がありました。京急様と神奈川県様が「同じ方向、向いていますね」と確認し合えたのが印象的でした …
「地形が厳しすぎる」沿線に“住んでもらう”には？ 京急が進める「かなり泥臭い戦略」の凄み キッカケはマグロ
大規模な開発が難しい沿線で、鉄道会社が小さな店や地域団体と組むことで人の流れをつくれるのはなぜか。
