都市 | 合同会社日本鉄道マーケティング

LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体

2026年1月17日all 交通理論都市

公共投資で周辺の地価が上がっても、その利益をインフラの建設・維持費に回せないのはなぜか。どうすれば回収できるのか。

【KU04】日本における都市交通最適化のための共創的合意形成モデルの考察

2026年1月16日all 交通市民理論都市

行政・事業者・有識者だけの協議で決めた交通計画では、住民の生活実感が切り捨てられてしまうのはなぜか。

なぜ今、市民参画が生命線なのか？欧州SUMPに学ぶ、複雑すぎる課題を解決するための共創デザイン

2026年1月16日all 交通市民理論都市

専門家がデータで決めた計画が、住民の納得を得られず実行段階で行き詰まるのはなぜか。

街の中で仲立ちをするアーバニストとは？

2026年1月15日all 理論都市

アーバニスト（Urbanist）という言葉は、近年日本でもよく耳にするようになりましたが、その役割を一言で言えば、行政（制度）と市民（生活）の間を、専門知と実践でつなぐ媒介者です。従来の都市計画家（プランナー）が図面や …

「鉄道会社が作る街」の限界「一方的な供給」から「みんなでやろう」へ急転換再生あの手この手！

2025年12月31日all メディア掲載交通都市

鉄道会社が街をつくり住民を増やしてきた沿線開発の型が、限界を迎えているのはなぜか。

12月5日さがす会 @新大阪

2025年12月5日all 講演都市

2025年12月5日、新大阪駅付近で開催された「さがす会」で講演しました。内容は、私の手がけた今までの経験と交通まちづくりの内容が中心です。「さがす会」は私的な勉強会で、JR西日本の地域連携部門、和歌山大学の教授、駅の活 …

都市計画学会に参加

2025年11月16日all 理論都市

日本都市計画学会が開催する2025年度全国大会（第60回論文発表会）に参加しました。「都市を知らねば交通は語れない」という64年前のジェイコブズ女史からのお叱りもあり、ともかく学ばねばという気持ちからお伺いしました。先生 …

MDSが繋ぐ交通・都市と課題

2025年11月15日all 理論都市

交通のデータが各社・各部門のシステムに閉じたままで、つなげば解ける課題が解けないのはなぜか。

SUMPから見る都市交通計画への市民参画：対話と協働の理論

2025年11月11日all 交通市民政策理論都市

市民を計画の説明相手ではなく協働者として扱うと、計画の実効性が高まるのはなぜか。

11月9日草津フィールドワーク　「未来のまちをみんなで描こう」開催

2025年11月9日all 市民都市

2025年11月9日、草津フィールドワークを開催しました。詳細レポートはこちらをご覧ください [未来のまちをみんなで描こう！　草津フィールドワーク3回目、活発な意見交換で終了] 「知っ得！公共交通の家計簿」松原光也 …

ジェイン・ジェイコブズ思想の貢献、欠点、そして日本の地方都市再生への適用可能性

2025年11月3日all 地方理論都市

専門家ではない観察者による都市計画批判が大きな影響を与えた一方で、理論的な弱さも抱えていたのはなぜか。

10月30日比較住宅都市研究会にて講演いたしました

2025年10月30日all 交通地域鉄道地方政策講演都市

2025年10月30日、比較住宅都市研究会にて講演し、30名ほどの方々に聴講いただき、その後の懇親会も大変盛り上がりました。音声解説（18分） AI Notebook LMで生成若桜・近江鉄道に学ぶ！地方鉄道の危機と …

衰退からの脱出「創造都市」

2025年10月14日all 地方理論都市

多様な人の交流を重んじた都市の思想が、同じ名前のまま才能誘致の競争戦略に変わってしまったのはなぜか。

ジェイコブズに学ぶ、日本の街の活力を取り戻す鍵

2025年10月8日all 市民理論都市

専門家による大規模な都市計画が、かえって街の活力と安全を奪ってしまうことがあるのはなぜか。

【KU03】自動車の外部費用の流れを振り返る

2025年10月6日all 交通理論経済都市

便利さで広がった自動車が、渋滞や中心市街地の衰退といった社会全体の費用を生んでいたことが、後になって問題として認識されたのはなぜか。

10月4日第２０回路地サミット2025in八王子

2025年10月4日all 市民都市

桑都八王子の花街と黒塀「えっ、八王子で路地サミット？」チラシに驚き、全国路地サミット2025 in 八王子「和の薫る街・八王子中町、路地から創発する “桑dateru” まちづくり」に伺いました。以下はメモで公式な …

なぜ車道をつぶして歩道にするの？→「儲かる」からです！全国で相次ぐ再整備のワケ「高速道路廃止」も

2025年9月23日all メディア掲載市民都市

車道を減らして歩道を広げると、かえって商店街の売り上げが伸びるのはなぜか。

8月21日日野フィールドワーク（公共交通）開催

2025年8月21日all メディア掲載交通市民講演都市

８月２３日中日新聞に掲載されました目次乗車体験講義グループトーク参加者の感想次回の予告告知動画グループごとにバスかチョイソコに乗車体験（運賃別途）日野町営バス、チョイソコひの概略日野町交通環境政 …

道路を安全・便利・快適・環境に良く楽しくするコンプリートストリート

2025年8月12日all 交通地方市民理論都市

都市計画と交通の変遷を追ってきましたが、この実装段階として「道路をどう作る？」という実装段階で道路を自動車だけでなく、自転車・歩行者・バスにとっても安全・便利・快適にする「コンプリートストリート」という考えが出てきました …

スタッフ研修を行いました

2025年8月8日all 市民講演都市

2025年8月7日、やさしい交通しがのスタッフ研修を行いました。大学生、MLGsメンバー、やさしい交通しがメンバーなど２０名ほどが参加し、これから始まる１１回のフォーラム・フィールドワークに必要な講習を行いました。滋賀 …

自動車都市からの見直し、米国と日本で違いが生じた原因は？

2025年7月30日all 交通理論都市

自動車優先が根付いた国で、道路財源を公共交通にも使えるように変えられた都市と、変えられない国が分かれたのはなぜか。

公共交通は役立たず？いえ、都市の構造が問題なのです。TODを考える

2025年7月29日all 交通地方理論都市

駅やバス停から先の移動が不便なことが、公共交通の欠陥として責められてしまうのはなぜか。

歩行者に優しい都市開発のルーツはここ？路面電車型郊外住宅地

2025年7月28日all 交通地方理論都市

鉄道と沿線開発をセットで行う日本の電鉄モデル。その元祖は1900年に米国で登場した都市間鉄道インターアーバンを参考にしたと言われます。確かにターミナルデパートなどはインターアーバンに倣ったようです。他の記事で米国の路面電 …

自動車の社会的影響と消えた「路面電車郊外」

2025年7月18日all 交通地方理論都市

自動車は移動の自由、経済発展、雇用、税収、など様々な社会貢献をしています。また、ロードムービーなど映画のジャンルも作り、ドライブイン、ドライブスルー、郊外型ショッピングセンターなど様々なビジネスも生み出しました。一方で、 …

近江鉄道線を活かしたまちづくりフォーラム沿線を電車でめぐってつながるMLGs交流ワークショップ

2025年7月13日all 交通地域鉄道市民講演都市

人と環境にやさしい交通まちづくりプラットフォーム滋賀（やさしい交通しが）とマザーレイクゴールズ推進委員会との共催によるフォーラム、7月13日に予定通り盛況に開催されました。今回は、滋賀県内だけでなく福井・富山からも市民団 …

自動車都市を検証する

2025年7月12日all 交通地域鉄道地方理論経済都市

自動車の利用から集めた税が道路に再投資される仕組みができると、車中心の街づくりが自動的に続いてしまうのはなぜか。

インテリジェント・アーバニズムの原則

2025年7月10日all 理論都市

音声概要をお聴きいただけます Notebook LM でWikipedia記事を学習して生成したラジオ番組風音声概要をこちらからお聴きいただけます。 Wikipediaの記事インテリジェント・アーバニズムの原則 (PI …

車依存から自由に、カーフリー運動

2025年7月9日all 交通市民理論都市

いつの間にか「車がないと暮らせない」地域ができあがり、そこから抜け出しにくくなるのはなぜか。

持続可能な都市モビリティ計画(SUMP)

2025年6月9日all 交通地域鉄道理論都市

前回のブログで都市計画の系譜について、田園都市運動からスマートグロース、コンパクトシティまで経緯を簡単に紹介しました。都市域を広げすぎず、自動車に頼りすぎず、環境に優しく、多様なコミュニティにとっても住みやすい持続性の …

田園都市から公共交通志向都市開発、スマートグロースへ

2025年5月31日all 理論経済都市

都市計画が扱う課題が、衛生や過密から暮らしの質、さらに地球規模の持続可能性へと広がってきたのはなぜか。

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