地域公共交通と物流改革の伴走支援

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最新トピックス

地域鉄道

地域鉄道の問題、解説など

「え、あの車両やめちゃうの?」「わざわざ新車入れるの?」がなぜ相次ぐのか

執筆記事が掲載されました。 鉄道車両の更新について平易に解説しました。全国で苦労されている鉄道事業者の皆様への理解が深まることを願っています。 乗り物ニュース Yahoo!ニュース

中経論壇 公共交通は赤字か?投資か?/中部経済新聞

路線の存廃が単独の収支だけで判断され、地域全体にもたらす効果が議論されないのはなぜか。

民鉄協地方交通委員会にて講演

3月7日(一社)民営鉄道協会第156回地方交通委員会 於:経団連会館 にて公共交通マーケティング研究会や地域交通リ・デザインなどの教材、「地域交通を考える」論考のエッセンスなどを講演いたしました。委員会長(広島電鉄)椋田 …

鉄道を愛し応援し続けた野村浩志社長を偲ぶ

2025年3月3日 山形鉄道の元社長、日本観光鉄道 社長の野村浩志氏の葬儀に参列いたしました。享年58、若すぎる旅立ちでした。野村社長は初期の公募社長として読売旅行で磨かれた1000人規模のツアーを各地の地方鉄道で企画催 …

「雪国の鉄道は雪に強い」「都心の鉄道は大混乱」本当にそうか? 変わりつつある“常識”

執筆記事が掲載されました。 鉄道の除雪に投資や労力がかかることを平易に解説しました。全国で苦労されている鉄道事業者の皆様への理解が深まることを願っています。 乗り物ニュース Yahoo!ニュース

人材育成 やさしい交通しが2024 市民活動

日本鉄道マーケティングがお手伝いした市民活動 人材育成 やさしい交通しが2024の事業が完了しました。 まちづくりと交通の広場しが、2年目は講義から実践へ 近江鉄道線が2024年4月から上下分離となることをきっかけに、交 …

公共交通マーケティング研究会 2024年度 録画・資料公開

公共交通マーケティング研究会 2024年度はリスタートセミナーと全4回の例会が開催され、その録画・資料が公開されています。「公共交通はこのままでは悪くなる」という危機感から「改善にマーケティングが使える」という想いで立ち …

地域交通を考える 第16号 近江鉄道のあゆみと事業再構築

制度の枠組みを変えることで、個別事業者の努力だけでは解決できなかった持続性の問題が解消することがあるのはなぜか。

まちのわ会議 盛況でした

まちのわ会議 盛況に開催されました 2025年2月11日 蒲生コミュニティセンターにてまちのわ会議が開催されました。当日は東近江市市政20周年記念式典があり交通に関心が高くないと言われる地域だけに心配されましたが、48名 …

公共交通マーケティング研究会 公的投資獲得 開催いたしました。

去る、2025年1月30日、東京大学にて公共交通マーケティング研究会 第12回例会 公的投資獲得 を開催いたしました。 日本鉄道マーケティングでは、このお手伝いをいたしました。当日は来場者・ネット視聴者を合わせ260名の …

都市交通決起大会の資料紹介

去る2024年11月15日、岡山市で開催された土木学会に合わせ、都市交通決起大会が開催されました。 交通政策の課題を知るには重要な内容のため、ご紹介させていただきます。下の画像をクリックすると、トラフィックブレインにある …

担い手不足を起こすメカニズム10分解説

日本各地で公共交通の担い手不足による減便などが課題になっており、事業者のみなさまは懸命にその解決を図ろうとしています。やみくもに採用に走る前に留意いただきたい、担い手不足を招いているメカニズムや、現場で見落とされがちな視 …

2025年物流・公共交通 再生への夢

一つの規制を変えるだけで、業界の働き方や輸送手段の分担まで連鎖的に変わり得るのはなぜか。

担い手不足・利用不足・公的投資不足の解決とマーケティング

2024年9月10日、公共交通マーケティング研究会 リスタートセミナーにてショート講演をいたしました。 担い手の求める環境と労働環境がズレれば担い手不足が起き、旅客の求めるサービスとズレれば利用不足に陥り、市民や行政が求 …

公的投資により公共交通は地域を元気にできる!事例と考え方

公共交通が便利になって地域が潤っても、地価上昇やにぎわいの利益が交通事業者の収入には戻ってこないのはなぜか。

公共交通で「一見さんお断り」は命取り

目立つ観光客ばかりに目を向けていると、本当に大切な地元の新しい利用者を逃してしまうのはなぜか。

12月15日わかりづらい公共交通の案内・サイン 福井はなぜ成功したのか?

公共交通マーケティング研究会 第11回例会 開催内容 公共交通マーケティング研究会のwebで録画・資料を随時公開しています。 一見さんお断り!? 誰もが使う公共交通のはずが、初めて使う人にとってわかりづらい例が各地にあり …

12月16日 鉄道人から学ぶ「誰もが気軽に移動でき、街が活性化する公共交通と自転車の関係」

  オンラインで講演いたします 概要 自転車の活用を進めていくためには、公共交通との連携を考えることも大切です。駅の駐輪場には多数の自転車が置かれ、多くの通勤・通学客が自転車と公共交通を合わせて利用しています。 …

目指すは 収益増加? 公益拡大? 認知向上?プライシング(運賃設定)を使って何できる? 開催しました

公共交通マーケティング研究会のページで録画・資料を公開中です。 日本鉄道マーケティングは本会のお手伝いをしております。 目指すは 収益増加? 公益拡大? 認知向上?プライシング(運賃設定)を使って何できる? 総括原価方式 …

駅のジオラマづくりWS

~まちづくりを学び、楽しくジオラマ制作~ 人にやさしい駅、使いやすい駅、楽しい駅・・・ 夢のある駅を思い描きながら、一緒にまちづくりを考えてみませんか? ガイダンス、駅(まち)あるき、専門家指導によるジオラマづくり等のプ …

深刻な担い手不足、その解決にマーケティング 開催しました

公共交通マーケティング研究会 第9回例会 録画、講演資料は公共交通マーケティング研究会のwebで公開されています。 日本鉄道マーケティングは本会のお手伝いをしております。 深刻な担い手不足、その解決にマーケティング 労働 …

担い手が足りない!乗客が増えない!公的投資を得たい! 公共交通事業のお悩みに、マーケティングの考え方が有効です! 開催しました

公共交通マーケテイング研究会のページに録画、資料が公開されています。日本鉄道マーケティングは本会のお手伝いをしております。 9月10日リスタートセミナー 担い手が足りない!乗客が増えない!公的投資を得たい! 公共交通事業 …

消えた1万キロの鉄道網「もう一つの“国鉄”」とは? 日本が失った“縄文時代からの営み”

乗りN森林鉄道20240826

乗り物ニュースなどに執筆記事が掲載されました。 かつて日本の林業は、国営森林鉄道が1万kmも敷設され、山の中に街や学校があり、多数の雇用と経済効果を生み出し、国営の炭焼き工場から木炭が出荷されていたエネルギー産業でもあっ …

鉄道・バス業界コンサル2社が提携 「公共交通マーケティング推進プログラム」 提供開始

公共交通(鉄道、バスなど)事業者の「マーケティング人材」の育成、「マーケティング感覚」の醸成を目指す 印刷用PDF 公共交通マーケティング推進プログラム提供開始240822 鉄道(主にローカル鉄道)業界を対象にコンサルテ …

元3セク社長が指摘「赤字ローカル鉄道の処方箋」

20240701東洋経済オンライン

2024年7月1日、東洋経済オンラインにインタビュー記事が掲載されました Yahoo!ニュースにも転載されています。

参議院にて中川大先生が参考人発言

参考人 中川大先生

採算を優先してコストを削るほど、サービスが落ちて利用者が減り、さらに経営が苦しくなるのはなぜか。採算のためにサービスを削るのではなく、行政が関与してサービス水準を上げると、利用と成果が伸びていくのはなぜか。

参議院にて宇都宮先生が参考発言(2023年)

参議院参考発言 宇都宮先生

車に頼るほど公共交通が衰え、街が広がって、さらに車に頼らざるを得なくなるのはなぜか。

日経グローカル 2022年 5月16日 地方創生の旗手

上下分離で地域鉄道再生 地域との信頼関係も再構築

公募社長の心意気

公募社長就任1年目に投稿した心意気を加筆しました。私の思いは今も変わりません。 目的 私は「大好きな鉄道が活かされずに消えていくのが切なく、何とかしたい」という思いを実現するために手を挙げてやってきて、皆様と一緒に活動さ …

若桜線開業100周年(2030年)の夢

「残すべき赤字路線」と見られていた鉄道が、地域の観光や通勤を支える軸として描き直されると、何が変わるのか。

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