地方
明治の鉄道王 雨宮敬次郎が仕掛けた、熱海を救い自らも潤す「非対称」経営の全貌
鉄道を敷いた側が赤字でも、地元が観光客増の恩恵を受け、敷いた側は別の経路で投資を回収できるのはなぜか。
製造・運営・土地転がし?雨宮敬次郎が築いた「多層的利益抽出」の正体
鉄道の運賃だけでは採算が取れなくても、車両製造・運営・沿線開発を重ねて利益を回収できるのはなぜか。
軽便鉄道で日本を変える。殖産振興鉄道と雨宮製作所が地方鉄道の自立に果たした歴史的役割
運賃だけでは成り立たない地方の鉄道を、車両の供給や沿線の産業開発と一体にすることで成り立たせようとしたのはなぜか。
商店・病院が半減 滋賀県 大津市 大石地区の現実。0.08%の予算が救う41%の未来。
わずかな交通予算が、膨らみ続ける福祉・介護の支出を抑える手段になり得るのはなぜか。
2026年最新 国交省 地域公共交通「リ・デザイン」の現在地:法的枠組みからデジタル格差まで
独立採算を前提とした制度が、公共関与を組み込むことで持続可能になることがあるのはなぜか。
11月28日 鉄道技術展「地方鉄道の未来を描く」 <満員御礼>開催されました
2025年11月28日(金)鉄道技術展 「地方鉄道の未来を描く」に登壇いたしました。シンポジウムの目的は、地方鉄道の未来像を描くためのヒントを提供し、新技術の導入によって可能性がどこまで広がるかを探ることです。「大胆な発 …
グローバルな知識層(エ二ウェア族)と地域住民(サムウェア族)
トランプ現象、ブレグジット、そして地方で繰り返される改革と抵抗。これはなぜ起きるのでしょうか?それはこの考えで説明できるかもしれません。都市・地方、そしてグローバルな知識層(エニウェア族)と地域住民(サムウェア族)の間の …
ジェイン・ジェイコブズ思想の貢献、欠点、そして日本の地方都市再生への適用可能性
専門家ではない観察者による都市計画批判が大きな影響を与えた一方で、理論的な弱さも抱えていたのはなぜか。
鉄道を愛し応援し続けた野村浩志社長を偲ぶ
2025年3月3日 山形鉄道の元社長、日本観光鉄道 社長の野村浩志氏の葬儀に参列いたしました。享年58、若すぎる旅立ちでした。野村社長は初期の公募社長として読売旅行で磨かれた1000人規模のツアーを各地の地方鉄道で企画催 …


































