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交通計画を「健康」で測る：英国財務省評価基準を支える5人の天才と理論
英国の公共事業評価を変えたのは、一握りの研究者たちでした。財務省『Green Book』や運輸省『TAG』に刻まれた健康便益の貨幣換算。Adrian Davisらの証拠レビュー、Jennifer Mindellの社会的断 …
英国の交通政策が「公衆衛生」に変わる？健康便益8割の衝撃。
英国財務省の最新指針『グリーンブック』では、健康やウェルビーイングが「社会的価値」の核として定義されています。交通事業の評価においても、身体活動による死亡リスク低減が貨幣換算され、最近の歩行者・自転車インフラ事業では便益 …
5月27-29日 鉄道技術展 大阪 2026
第２回 鉄道技術展・大阪 2026 にRail DiMeC が出展します。 5月27-28日 企画展示 5月29日 講演会 鉄道技術展・企画展示 屋外展示場 無蓋コンテナで輸送する救急車の実機展示を行います （一社）鉄道 …
北の最前線：北欧と北海道にみる「防衛インフラとしての物流」比較分析
北極圏とオホーツク海。ユーラシアの両端でロシアと対峙する北欧と北海道。物流インフラは単なる経済の動脈ではなく、国家の生存を懸けた「防衛の生命線」です。北欧が実践する軍民一体の「総力防衛」と、青函トンネルという単一の急所を …
34.5mの巨体が公道を走る！スウェーデン発、産学官ハブ「CLOSER」の15年
北欧の物流革命を牽引する中核組織「CLOSER」。産学官を繋ぐ「ハブ」として、マイナス30度の極寒に耐えるC745規格のスワップボディから、データで輸送を最適化する「シンクロモーダル」まで、実証と社会実装を両立させていま …
生存の生命線：北欧4カ国と北海道、最新データが語る持続可能な輸送網の条件
北欧4カ国と北海道、共通点は「広大な寒冷地」。しかし物流網の設計思想には決定的な差がありました。ノルウェーの「公道としてのフェリー」に対し、北海道は「青函ボトルネック」に苦しんでいます。2024年問題やレジリエンス確保へ …
4月18日 13:00 物流学会 中部部会 zoom 講演 物流市場化における日米の明暗 ～2024年問題の本質を探る～
1990年に陸運事業が免許制から許可制に変わり参入規制が下げられ、市場化が進んだ日本は、過当競争とダンピングに陥り、標準化・近代化も進まず、運賃も高いまま貨物量は微減となり2024年問題に陥った。一方、米国はその10年前 …
規制緩和で見落とされた事、5月は鉄道技術展 JRM NEWS LETTER Vol.19 2026.04li
2026年4月17日all News Letter
美しい桜の時期も去り、暖かくなってきました。お元気にお過ごしでしょうか？ おかげさまで京急さんのエリアマネジメント webinar には300名以上の方々にご聴講いただき、好評をいただきました。一方で平成筑豊鉄道のバス転 …
2026 物流2024年問題の「その後」を総括：国交省 法規制と市場の二極化が進む現場のリアル
2024年問題を越え、物流は「義務化」の時代へ。2026年3月現在、特定荷主の約76%がCLO選任を進め、政策は実効性のフェーズに移っています 。一方で標準的運賃の浸透格差や、閣議決定された「車両シェア法案 …
1990 物流二法の「誤算」：なぜ日本のトラック運送は持続困難に陥ったのか
1990年の物流二法は規制緩和による「市場規律」を期待しましたが、現実は過当競争とコストの外部化を招きました。多重下請けや荷待ち時間の常態化は、当時の市場設計の「見込み違い」が原因です。本分析では、学術的・行政的な証拠に …
官邸・与党・法制局… 制度設計を巡る日本の「見えない門番」たち
日本の制度設計は審議会だけではない。省庁内の「垂直・水平調整」、自民党部会による「与党事前審査」、内閣法制局の「法的純粋性」の追求、そして国会審議へ。この緻密な多段階プロセスは、高度な法的整合性を保つ一方で「一度決まった …
米日 審議会が市場を殺した？米国APAとの比較、漏れのない制度設計
米国にも激しい省庁間の縦割りはある。だが、ホワイトハウス直轄のOIRAが「費用便益分析」で独走を阻み、行政手続法が市場の声による「デバッグ」を強制する。一方、日本は審議会方式で「合意形成」を優先し、科学的検証を欠いたまま …
米日 市場規律を支える「規制の番人」米OIRAと日本総務省の比較から見える課題
日米の規制影響分析（RIA）を比較すると、市場規律を維持するための体制に決定的な差があります。PhDエコノミスト集団と強力な「差し戻し」権限を擁する米OIRAに対し、各府省の自己評価を原則とする日本の体制は、形式的な透明 …
1978-81 米国 物流コストがGDPの16%から激減？命運を分けた「カーター政権の運輸改革」を分析
1980年の運輸規制緩和が米国の物流をどう変えたのか？カーター政権下で成立したMCAとスタッガーズ法は、倒産寸前の鉄道を再生させ、トラック運賃の劇的低下を実現しました。JIT生産の普及や物流コストの対GDP比削減など、現 …
1978-81 米国 市場を再設計 カーター政権・規制緩和の知られざる理論体系
1970年代後半、スタグフレーションに苦しむ米国で断行された「カーター政権の規制緩和」。それは単なる規制撤廃ではなく、シカゴ学派の「規制の虜」理論やコンテスタビリティ理論に基づく緻密な市場の再設計でした。航空、鉄道、エネ …
1978-81 米国 理論と実務の共進化：カーター政権が遺した現代規制政策の設計図
1970年代、スタグフレーションに苦しむ米国で断行されたカーター政権の規制緩和。航空、陸上輸送、エネルギー分野での市場規律の導入は、いかに労働生産性を改善し、現代の経済基盤を築いたのか。アルフレッド・カーンら「理論家」と …
1980 現代物流の原点：米国MCA1980が実現した「運賃低下」と「在庫削減」
1980年の米国トラック規制緩和（MCA 1980）は物流を根底から変えました。参入承認率は70%から97%へ急上昇し 、運賃は最大25%低下 。全米物流コストの対GDP比は16.2%から10.1%へ劇的に改善しました …
1980 米国「官」から「市場」へ。鉄道を再生させたスタッガーズ法と物流革命の正体
1970年代、倒産危機に瀕した米国鉄道を救ったのは、1980年制定の「スタッガーズ鉄道法」でした。本法はラムゼイ価格理論を背景に運賃自由化と個別契約を解禁。結果、実質運賃は4割以上低下し、民間投資による事故率8割減という …
米国 市場規律を規制に盛り込んだ立法の仕組み
1990年の物流市場化はなぜ失敗したのか。米国が強力な「門番（OIRA）」と「科学的検証（費用便益分析）」で市場の漏れを塞いだのに対し、日本は審議会方式による「合意形成」を優先し、荷主の優越的地位や物理的標準化を放置しま …
中経論壇 原因を深掘りし、悪循環を断ち切る 「なぜなぜ分析」と「システムダイナミクス」
日本の物流危機という根深い課題に対し、事象の表面を追うのではなく問題の構造を見極める思考法の重要性を説いています。トヨタ式の「なぜなぜ分析」で根本原因を突き止め、「システムダイナミクス」によって要素間の悪循環を可視化する …
4月10日 京急と神奈川県が緩さと覚悟で三浦半島の課題に挑む 沿線375の仲間を繋ぐエリアマネジメント 盛況でした
300名以上のご視聴をいただき、大変盛況に終了いたしました。京急様の多様で大量な取り組みが素晴らしく、神奈川県様の取り組みも熱意がありました。京急様と神奈川県様が「同じ方向、向いていますね」と確認し合えたのが印象的でした …
民鉄の知見を社会へ。インフラ投資を「コスト」から「投資」に変える日本型ハックの妄想
米国のLRT復活は、単なる反対運動ではなく「法律のハック」から始まりました。1973年の予算移管条項、91年の決定権委譲……。既存の「道路至上主義」のコードを書き換え、市民が予算の蛇口を握り直した歴史。日本の縦割りと専門 …
日本の民鉄MaaSは「交通統合」から「まちづくり」へ
日本の民鉄が挑む「MaaS」の進化を徹底解説！人口減少や自家用車依存という課題に対し、鉄道各社は単なるアプリ統合を超え、まちづくりと一体化した「エリアマネジメント」へと舵を切っています。東急、京急、小田急などの最新事例か …
375団体が共創。京急「newcal」に学ぶ、持続可能な沿線価値の作り方
人口減少という逆風を「まちの個性」で跳ね返す！京急電鉄が進めるエリアマネジメント「newcal」の全貌を徹底分析。単なる鉄道経営を超え、デジタルMaaSと地域コミュニティを融合させた「ローカルプラットフォーマー」への転換 …
2026年石油高騰 世界に学ぶ「自家用車依存」脱却の処方箋 飴と鞭の交通革命
2026年の石油危機により、移動の「脱・自家用車」が急務となっています。欧州の定額パスからシンガポールの衛星型道路課金、そしてNYの渋滞課金まで、世界が断行する「飴と鞭」の誘導策を徹底分析しました。日本の地方都市が燃料高 …
原油120ドル時代の衝撃：2026年エネルギー危機と世界の交通政策
2026年、ホルムズ海峡封鎖による原油高騰が世界を直撃。交通政策は「移動の確保」という生存権の戦いへ。ドイツの価格監視、韓国のAI運行最適化、日本の巨額補助金など、各国の緊急対策を徹底分析。単なる延命措置か、それとも脱炭 …
自動車依存からの脱却。システムダイナミクスで読み解く欧州のモビリティ革命
1960年代、欧州は「道路を造れば渋滞は消える」という幻想にありました。しかし、1994年のSACTRA報告書がその技術的根拠「固定トリップ行列（Fixed Trip Matrix）」を科学的に否定。「道路供給が新たな交 …
「地形が厳しすぎる」沿線に“住んでもらう”には？ 京急が進める「かなり泥臭い戦略」の凄み キッカケはマグロ
乗りものニュースに執筆記事が掲載されました。 乗りものニュース Yahoo! ニュース カービュー 京急のエリアマネジメント newcal を紹介しています。4月10日のwebinar で詳しく紹介されますので、ぜひお申 …
国土交通省25年経っても統合されないインフラ評価指標と財務省査定の実態
国土交通省誕生から25年。旧建設・運輸省が統合された背景には、縦割りを排した「総合交通体系」の構築という理想がありました。しかし、予算配分の実態を深掘りすると、一般財源化後も依然として道路と鉄道の間に厚い壁が存在し、財務 …
