暖かい2月寒い3月と、不思議な気候ですが、お元気にお過ごしでしょうか?講演も増えてきましたのでどれかの機会にお会いできれば幸いです。特に4月10日の京急さんのエリアマネジメンは本当に凄いので、ぜひお聴きいただければ幸いです。3月のニュースレターは、交通政策、欧米・中国のインターモーダル、物流政策など盛りだくさんです。

また、webには用語説明をポップアップする glossary 機能を付けました。下線の表示される用語にマウスをかざす(スマホではタップ)すると、解説が表示されます。さらに、1万字を超えるような長い本文を読もうか迷われるかと思いますので、「掴み」としてこんな試みも・・・・

ご注意

  • メディア掲載、講演を除きブログ記事の多くはAIで生成されており、誤りが含まれる場合があります
  • 記事本文が長いため、冒頭にあるラジオ番組(音声解説)、スライド資料をご活用ください

コンテンツ

 物流

 標準化、トレーラー輸送、物流軽視の原因など

交通新聞 1月15日 特集JR貨物 DMAT・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに

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グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策

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都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

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2026年の抱負

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なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか

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規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換

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社会学から見える「移動」と「物流」の真実

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競合も自然と協力してしまうマジック、ゲーム理論

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国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

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1990年、米国の物流を一変させた調査

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中経論壇 命を運ぶ究極のロジスティックス  災害医療への鉄道活用と異分野融合チーム

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2025年10月10日 東京大学トランスポートイノベーション研究センター設立シンポジウムに参加

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函館本線「海線」は誰のもの? 物流の大幹線が「単なるローカル線扱い」を脱しない“矛盾”

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第42回日本物流学会全国大会 都道府県間貨物流動データによる鉄道貨物輸送の再評価

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圧倒的な輸送生産性格差はどこから生まれる?

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中経論壇 物流生産性の差と付加価値〝輸送〟を放置するとジリ貧に 6月5日

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図で見る規制を撤廃した欧米 民営化した日本

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物流の人手不足は「インフラ投資が足りない」から! 大量輸送をもっと使え! 「民間に投げっぱなし」を変えるための“提言”【物流と鉄道“失われた30年”後編】

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世界の鉄道が「ものすごい貨物量」に対応できたワケとは? 「規制で縛る」をやめた結果【物流と鉄道“失われた30年”中編】

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「まとめて運べば安くなる」を徹底追及する海外/「汗と涙の人海戦術」で人手不足の日本 物流の“深刻な差”どうして?【物流と鉄道“失われた30年”前編】

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 都市計画

 LVCアクセシビリティ、アーバニスト、交通まちづくり市民活動やさしい交通しが」のレポートなど。