政策
日本の交通政策とドクトリン
なぜ日本の交通政策は、これほどまでに道路と鉄道の間でバランスを欠いてしまったのでしょうか。戦後の高度経済成長を支えた道路特定財源という仕組みは、確かに日本を豊かにしましたが、同時に鉄道網の衰退や環境負荷の増大という歪みも …
日本の交通政策を縛る幾多の要因
現在の日本の交通政策は、米国1950年代のインフラ思想、1950年代に確立された特定財源という自動集金システム、そして1980年代のサッチャリズム（市場主義）という、過去の成功モデルをパッチワークのように組み合わせ、それ …
英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊
誘発需要に気づく前の、英国と日本の共通の過ち 現代の私たちが当たり前だと思っている車社会の価値観が、いつ、どのようにして形作られたのかを紐解きます。舞台は1980年代の英国、そして日本です。この時代、両国はまるで示し合わ …
【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街
前シリーズでは、アメリカが1973年に道路の聖域を解体した歴史的ドラマを追いました。しかし、自動車社会からの脱却を目指しているのはアメリカだけではありません。今、世界中の賢い都市が、これまでの常識を180度覆す決定を下し …
「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革
【蜜月の終焉】アイゼンハワーの夢が、街を喰らう怪物に変わるまで 史上最強の自己増殖システム道路信託基金の誕生 私たちがアメリカという国を思い浮かべるとき、地平線まで続く広大なハイウェイと、そこを颯爽と駆ける自動車の姿を想 …
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策は、単なる物理的な建造物の整備に留まらず、加盟10カ国の経済的・社会的・制度的な統合を目指す壮大なプロジェクトです。本稿ではASEANのインフラ政策を解説します。 歴史と定義 …
各国比較で見るインフラ政策
国のインフラ投資政策は、単なる「コンクリートの整備」ではなく、その国の富の再分配、経済成長のエンジン、社会の安定をどのように設計するかという、国家戦略を映し出す鏡です。主要国の政策思想、戦略、理論を比較し、日本の立ち位置 …
社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ
なぜ公共交通を「インパクト」で測るのか? 地方の公共交通をめぐる議論は、長らく「単独収支の赤字」という壁に突き当たってきました。しかし、社会学的な視点に立てば、交通網は単なる移動手段ではなく、地域社会の「ソーシャル・キャ …
脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点
日本が少子高齢化と人口減少に直面し、地方創生が叫ばれる中で、国土の「均衡ある発展」は永遠のテーマです。しかし、政策を実行するたびに都市一極集中が加速するというジレンマに陥りがちです。 ここで参考になるのが、EU（欧州連合 …
グローバルな知識層（エ二ウェア族）と地域住民（サムウェア族）
トランプ現象、ブレグジット、そして地方で繰り返される改革と抵抗。これはなぜ起きるのでしょうか？それはこの考えで説明できるかもしれません。都市・地方、そしてグローバルな知識層（エニウェア族）と地域住民（サムウェア族）の間の …
どこを突けばいい？改善支点を探し出すシステムダイナミクス
「なぜ、ある問題は解決しようとすればするほど悪化するのだろうか？」「なぜ、意図せざる結果が繰り返し起きてしまうのだろうか？」 答えは、物事の表面的な出来事ではなく、その背後にある「システムの構造」に隠されています。システ …
函館本線「海線」は誰のもの？ 物流の大幹線が「単なるローカル線扱い」を脱しない“矛盾”
2025年9月15日、執筆記事が掲載されました。整備新幹線のスキームが旅客主眼のため物流の大幹線がローカル線扱いになること、北海道開発予算と鉄道投資のアンバランスなど、インフラ政策の面から解説をしました。 乗りものニュー …
