東海道本線ができるとわかっていながら改軌してSLを導入したのは大日本軌道による機関車売却益確保と補償金狙いではないかと疑った。しかし、現地を見ると勾配はキツく運行は相当苦労が伴うと伺われた。補償金狙いだけならここまで苦労することもなかったと思われる。
また、「日本のリビエラだ」とブルーノ・タウトが発したように、相模湾を見下ろす南向きの温暖な傾斜地は、人車に揺られてゆっくりと移動したいとも感じられた。しかし、急な下り坂で勢い付いた高い人車が容易に転落するのも合点が行った。
東海道線旧線と耕作放棄となった温洲みかん畑跡
沿線は江戸時代から温州みかんの一大産地だったが、大半は荒れた耕作放棄地となっていた。湘南色がみかん色と言われたのはここの景観からだが、今は見る影も無い。栽培過多による価格暴落、輸入オレンジ、傾斜地作業などが原因だそうだ。
また、沿線には石切場が多く、石屋も多くあった。
SL化されてから入湯客が激増した賑わいは、多数の芸妓が写る写真からも伺える。
ほんとうに小さな機関車だが、多数の旅客を熱海に送り込んだ。参考
- 熱海鉄道
https://www.city.odawara.kanagawa.jp/kanko/spot/p16553.html - 小田原市
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%B1%E6%B5%B7%E9%89%84%E9%81%93 - 雨宮敬次郎が豆相人車鉄道に携わった時の疑惑についてはこちらに触れましたhttps://jrmkt.com/tra/atami_lightrail/
https://jrmkt.com/tra/orange/
