都市計画の理論

都市計画学の系譜 シカゴ学派から複雑系、交通実務家から見た理論

シカゴ学派から都市計画理論の系譜をたどりました。[動画リンク]

• 【U01】都市社会学の誕生 ― シカゴ学派から都市性論まで、都市計画を支える理論史を読み解く(6/12/2026)
• 【U02】都市コミュニティ論 ― 都市は人々を孤立させるのか:喪失・存続・解放・社会関係資本の系譜
  孤独は住民のQOL低下、医療費・福祉費の上昇も招きます。では、都市は孤独を助長するのでしょうか？
• 【U03】都市政治経済学の誕生 ― 都市は誰によってつくられるのか:資本・国家・権力の視座(6/13/2026)
  • 経済学の別記事
• 【U04】成長機械論 ― なぜ都市は成長を追求するのか:利用価値・交換価値・成長連合(6/14/2026)
• 【U05】都市レジーム論 ― 都市は誰によって統治されるのか:達成の権力と資源の相互依存(6/14/2026)
• 【U06】ジェントリフィケーションと都市正義 ― 都市再生は誰のためのものか(6/14/2026)
• 【U07】グローバル都市論と都市システム論 世界都市はどのようにつながっているのか(6/14/2026)
• 【U08】合理性から参加へ、そして「誰のための計画か」へ ― 都市計画思想の系譜(6/14/2026)
• 【U09】都市デザインとプレイスメイキング ― 良い都市空間とは何か(6/14/2026)
• 【U10】交通計画とTOD ― なぜ都市は駅を中心につくられるのか(6/14/2026)
  • TODの別記事
• 【U11】持続可能性とレジリエンス ― 都市は危機にどう向き合うのか(6/15/2026)
• 【U12】複雑系都市論と都市科学 ― 都市はなぜ予測できないのか(6/15/2026)
• 【U13】交通から見た都市形成の系譜とエコシステム ― なぜ鉄道は都市を作り、そして都市に支えられるのか
  交通実務者から見た都市理論についてまとめてみました。
• 【U14】都市計画理論の限界から都市経営へ
• 都市計画と鉄道の境界を溶かしてみる ブログを学習したAIに問う(6/5/2026)

地域経営 UM

人口減少ー地域衰退が悪循環する構造を、システムダイナミクスのフィードバックループで分析してみました。[動画リンク]

• 【UM01】都市経営論を分析視角として日本の地域衰退を読み解く
• 【UM02】地域衰退システムにおけるフィードバックループの抽出と、鉄道が介入可能なレバレッジポイントの分析
• 【UM03】地域持続性を生み出すレバレッジポイントの構造分析 上流要因の抽出
• 【UM04】5つのレバレッジポイントの観測指標の抽出、観測可能性
• 【UM05】アクセシビリティ・ギャップの構造
• 【UM06】制度・ガバナンス 地域構造・地域持続性を形成する制度と意思決定
• 【UM07】集積が地域持続性を生み出す 内容と質
• 【UM08】地域持続性を生み出すネットワーク効果の構造 集積を都市圏へ拡張する接続性の分析
• 【UM09】地域持続性を生み出す知識循環の構造 ― 人材・企業・行政・大学が能力を共創する仕組み
• 【UM10】地域ケーパビリィ 地域持続性を生み出す能力形成

不動産学 UR

駅前の土地は高くなるのはなぜ？交通が便利になり地価が上がると誰が儲かり、誰が困るのか？都市と交通を動かす不動産学について調べてみました。[動画リンク]

• 【UR0】交通は地価をどう形づくるのか 地価形成理論の知的系譜とValue Capture
• 【UR1】都市アメニティ研究 なぜ人はその場所に住みたいのか
• 【UR2】不動産経済学 なぜその場所の賃料は高いのか
• 【UR3】不動産ファイナンス なぜその賃料がその価格になるのか
• 【UR4】価値捕捉論（Value Capture） 公共投資が生み出した土地価値上昇を誰が受け取るのか

人口学 UP

人口が増減するメカニズムとは？社人研推定の「投影」とは？鉄道と道路が人口に与える違いは？わかっているようでいなかったことを調べてみました。

• 【UP01】人口増減はなぜ起こるのか マルサスから地方創生まで、200年の理論
• 【UP02】鉄道は人を集め、道路は人を散らす 交通投資が決める「人口減少に耐える街」の条件
• 【UP03】日本が「集まれない国」になった本当の理由 道路の階層化と土地利用規制の弱さ
• 【UP04】人口推計は未来を予言?投影?―人口推計の目的・方法・限界
• 【UP05】人口は何によって変わるのか―出生・死亡・移動を説明する理論
• 【UP06】将来をどのように考えるのか―シナリオ・プランニング、フォーサイト、バックキャスティングの理論と政策への適用
• 【UP07】人はなぜ移動・定住するのか―人口移動・居住地選択を説明する理論と実証研究
• 【UP08】都市・交通政策は人口変動をどのように説明しているのか―LUTI・アクセシビリティ・TOD・都市経済学
• 【UP09】政策評価と人口推計―EBPM・Theory of Change・ロジックモデル・因果推論
• 【UP10】日本では人口推計は目標か前提かベースラインか―制度・運用・計画策定の実態分析
• 【UP11】人口推計を政策評価ツールへ転換するには何が必要か―エビデンスに基づく制度設計の考察
• 漫画シリーズ

都市思想

• 田園都市から公共交通志向都市開発、スマートグロースへ
• 衰退からの脱出「創造都市」
• インテリジェント・アーバニズムの原則

ジェイン・ジェイコブズ

• ジェイコブズに学ぶ、日本の街の活力を取り戻す鍵
• ジェイン・ジェイコブズ思想の貢献、欠点、そして日本の地方都市再生への適用可能性
• 江戸の「路地」が現代を救う？ジェイコブズ理論で読み解く100万人都市の真実
  米国では徒歩圏に小さく収まっていた街が、路面電車により広がりました。さて、江戸の街は徒歩移動なのに100万人が住む大都市でした。いったいどうしてこの違いが生まれたのでしょう？知るほどにジェイン・ジェイコブズが提唱した「生きた街」そのものだったと思えてきます。日本でTODが成功する背景に、この超高密度文化があるのかもしれません。