2026年が明けました。今年初めてのニュースレターとなります。今月はインフラ特集です。2027年に導入される環境評価 スコープ3 は公共交通や物流に追い風にもなり注目です。交通、都市計画、物流の視点で構成しました。ぜひご覧いただければ幸いです。2026年の抱負も立てました。もしご一緒できることがあればぜひお声がけください。本年もどうぞよろしくお願いいたします。

ご注意

  • メディア掲載、講演を除きブログ記事の多くはAIで生成されており、誤りが含まれる場合があります
  • 記事本文が長いため、冒頭にあるラジオ番組（音声解説）、スライド資料をご活用ください

コンテンツ

　お知らせ

交通政策担当になったら、説明するなら「地域交通eラーニング」

交通政策担当になったら、説明するなら「地域交通eラーニング」

第一回フォーラムで語られた未来の「移動と都市」 の概要

第一回フォーラムで語られた未来の「移動と都市」 の概要

　メディア掲載

　講演

　物流

　標準化が進まない原因、トレーラー輸送の海外比較、物流軽視の原因など

MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ：国内物流の労働生産性を飛躍させる視点

MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ：国内物流の労働生産性を飛躍させる視点

部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化

部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化

交通新聞 1月15日 特集ＪＲ貨物 ＤＭＡＴ・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに

交通新聞 1月15日 特集ＪＲ貨物 ＤＭＡＴ・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに

グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策

グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策

都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

2026年の抱負

2026年の抱負

なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか

なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか

規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換

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社会学から見える「移動」と「物流」の真実

社会学から見える「移動」と「物流」の真実

競合も自然と協力してしまうマジック、ゲーム理論

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国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

1990年、米国の物流を一変させた調査

1990年、米国の物流を一変させた調査

　交通

　2027年導入のScope3、自動運転と保守軽減技術、問題解決のツボを掴むフィードバックループ、交通権、輸送コストの変化と政策評価など

ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」

ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」

「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！

「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！

「国鉄色」に鉄道ファンはなぜ沸き立つ？ そもそも塗らないでいいのに…車両の色がここまで大ゴトになる理由

「国鉄色」に鉄道ファンはなぜ沸き立つ？ そもそも塗らないでいいのに…車両の色がここまで大ゴトになる理由

12月7日 名松線全線開業90周年記念式典 第7回終着駅サミット in 伊勢奥津

12月7日 名松線全線開業90周年記念式典 第7回終着駅サミット in 伊勢奥津

「日本の鉄道＝優れているけど“ガラパゴス”」がここにも？ “標準化”の壁 AI活用の“初手でつまづく”恐れ

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11月30日やさしい交通しが第５回フォーラム 盛会でした

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交通経済学の世界：移動の価値を最大化する科学

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欧州のデータ標準化とドイツのデジタルツインが拓く安全・効率的な鉄道保守の世界

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不易流行：行政・事業者・市民が交通体系を作り上げたムーバスの30年

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環境社会学から読み解く公共交通の外部性-日欧米英比較

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公共交通にとって順風か、逆風か。環境社会学から見る違い

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社会学から見える「移動」と「物流」の真実

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SUMPから見る都市交通計画への市民参画：対話と協働の理論

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公共交通への行動変容はどう起きる？ 欧州のデザインから学ぶ感性とロジック

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マーケティングを武器に、公共交通は素手で戦ってはならない！

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国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

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なぜ道路に偏重投資？その鍵は公共選択論にあるかもしれない

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10月30日 比較住宅都市研究会にて講演いたしました

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交通政策担当になったら、説明するなら「地域交通eラーニング」

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鉄道バスの「赤字を補填」←世界はそれを「投資」と言う 消耗するだけの日本の“見方”

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10月19日 草津フィールドワーク開催

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宇沢弘文博士 「社会的共通資本」を元に鉄道政策を考える

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自動車の外部費用の流れを振り返る

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中経論壇 地域の持続可能性と公共交通　住みやすい・学びやすい・働きやすいに直結

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　都市計画

　LVCやアクセシビリティ、アーバニスト、交通まちづくり市民活動「やさしい交通しが」のレポートなど。

　【特集】インフラ

　橋やトンネルなどは各国同じに見えますが、建設する目的・政策がかなり異なることが見えます。

脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点

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1990年、米国の物流を一変させた調査

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中経論壇 インフラの民営化と市場への競争 いかに生かし、どこに投資すべきか

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海外支援と国内インフラ投資

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猛然と追い越した中国の巨大インフラ事業

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交通インフラの規格・体系を決めるSYSTRA

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図で見る規制を撤廃した欧米 民営化した日本

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物流の人手不足は「インフラ投資が足りない」から！ 大量輸送をもっと使え！ 「民間に投げっぱなし」を変えるための“提言”【物流と鉄道“失われた30年”後編】

物流の人手不足は「インフラ投資が足りない」から！ 大量輸送をもっと使え！ 「民間に投げっぱなし」を変えるための“提言”【物流と鉄道“失われた30年”後編】

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