2026年が明けました。今年初めてのニュースレターとなります。今月はインフラ特集です。2027年に導入される環境評価 スコープ3 は公共交通や物流に追い風にもなり注目です。交通、都市計画、物流の視点で構成しました。ぜひご覧いただければ幸いです。2026年の抱負も立てました。もしご一緒できることがあればぜひお声がけください。本年もどうぞよろしくお願いいたします。

ご注意

  • メディア掲載、講演を除きブログ記事の多くはAIで生成されており、誤りが含まれる場合があります
  • 記事本文が長いため、冒頭にあるラジオ番組(音声解説)、スライド資料をご活用ください

コンテンツ

 交通

 2027年導入のScope3、自動運転と保守軽減技術、問題解決のツボを掴むフィードバックループ交通権、輸送コストの変化と政策評価など

公共交通投資の経済的影響/APTAと英国TAGの比較

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悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ

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あなたの15分を最高値で売る方法 ―アクセシビリティで解く住まいのROI

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LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体

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日本における都市交通最適化のための共創的合意形成モデルの考察

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なぜ今、市民参画が生命線なのか? 欧州SUMPに学ぶ、複雑すぎる課題を解決するための共創デザイン

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英国鉄道の再国有化は失敗か進化か?

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鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG

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日本では道路を広げるほど渋滞が増える!?Hsu & Zhang (2014) を読み解く

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都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

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物流・公共交通・まちづくりの新・経済学 – スコープ3が拓く日本の未来

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2026年の抱負

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「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ?

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日本の交通政策とドクトリン

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ガソリン税と運賃、私たちが移動に支払う本当の対価とは?

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日本の交通政策を縛る幾多の要因

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英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊

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【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街

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「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革

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こうも違ってしまった日本とフランス、その鍵は交通権

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「鉄道会社が作る街」の限界 「一方的な供給」から「みんなでやろう」へ急転換 再生あの手この手!

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Foresight 「稼げる公共交通」の神話が地方衰退を加速する

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道路から考える、暮らしやすいまちづくり(輪学 2025年度 第2回)

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渋滞対策は広げるより賢く使う:交通需要マネジメント(TDM)が拓く社会のデザイン

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 【特集】インフラ

 橋やトンネルなどは各国同じに見えますが、建設する目的・政策がかなり異なることが見えます。

脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点

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1990年、米国の物流を一変させた調査

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中経論壇 インフラの民営化と市場への競争 いかに生かし、どこに投資すべきか

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海外支援と国内インフラ投資

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猛然と追い越した中国の巨大インフラ事業

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交通インフラの規格・体系を決めるSYSTRA

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図で見る規制を撤廃した欧米 民営化した日本

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物流の人手不足は「インフラ投資が足りない」から! 大量輸送をもっと使え! 「民間に投げっぱなし」を変えるための“提言”【物流と鉄道“失われた30年”後編】

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