2026年が明けました。今年初めてのニュースレターとなります。今月はインフラ特集です。2027年に導入される環境評価 スコープ3 は公共交通や物流に追い風にもなり注目です。交通、都市計画、物流の視点で構成しました。ぜひご覧いただければ幸いです。2026年の抱負も立てました。もしご一緒できることがあればぜひお声がけください。本年もどうぞよろしくお願いいたします。

ご注意

  • メディア掲載、講演を除きブログ記事の多くはAIで生成されており、誤りが含まれる場合があります
  • 記事本文が長いため、冒頭にあるラジオ番組（音声解説）、スライド資料をご活用ください

コンテンツ

　お知らせ

交通政策担当になったら、説明するなら「地域交通eラーニング」

交通政策担当になったら、説明するなら「地域交通eラーニング」

第一回フォーラムで語られた未来の「移動と都市」 の概要

第一回フォーラムで語られた未来の「移動と都市」 の概要

　メディア掲載

　講演

　物流

　標準化が進まない原因、トレーラー輸送の海外比較、物流軽視の原因など

MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ：国内物流の労働生産性を飛躍させる視点

MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ：国内物流の労働生産性を飛躍させる視点

部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化

部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化

交通新聞 1月15日 特集ＪＲ貨物 ＤＭＡＴ・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに

交通新聞 1月15日 特集ＪＲ貨物 ＤＭＡＴ・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに

グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策

グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策

都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学

2026年の抱負

2026年の抱負

なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか

なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか

規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換

規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換

社会学から見える「移動」と「物流」の真実

社会学から見える「移動」と「物流」の真実

競合も自然と協力してしまうマジック、ゲーム理論

競合も自然と協力してしまうマジック、ゲーム理論

国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

国際比較から見えるインフラ政策ドクトリン「縮小の罠」

1990年、米国の物流を一変させた調査

1990年、米国の物流を一変させた調査

　交通

　2027年導入のScope3、自動運転と保守軽減技術、問題解決のツボを掴むフィードバックループ、交通権、輸送コストの変化と政策評価など

10月25日関西大学 地域づくり懇話会 米国鉄道についての調査結果を発表

10月25日関西大学 地域づくり懇話会 米国鉄道についての調査結果を発表

参議院にて宇都宮先生が参考発言（2023年）

参議院にて宇都宮先生が参考発言（2023年）

日経グローカル 2022年 5月16日 地方創生の旗手

日経グローカル 2022年 5月16日 地方創生の旗手

公募社長の心意気

公募社長の心意気

若桜線開業100周年(2030年)の夢

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運輸と経済 2020年9月号 新型コロナ禍の海上空港アクセス

運輸と経済 2020年9月号 新型コロナ禍の海上空港アクセス

都市と交通 113号 平成31年1月 潰れそうな鉄道が観光に手を出したわけ

都市と交通 113号 平成31年1月 潰れそうな鉄道が観光に手を出したわけ

鉄道建築ニュース 人の心が寄せられる地域鉄道の駅

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石油学会 鳥取大会 特別講演「希望のレール―地域活性化と地方鉄道再生」

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１７人の零細企業でも、鉄道だからできる事がある

１７人の零細企業でも、鉄道だからできる事がある

デパートとエレベータ

デパートとエレベータ

観光は1日にして成らず

観光は1日にして成らず

鉄道は地域の一部、運命共同体

鉄道は地域の一部、運命共同体

鳥取県東部地域公共交通網形成計画は、かなり画期的

鳥取県東部地域公共交通網形成計画は、かなり画期的

地域鉄道は運輸業か？鉄道の活かし方

地域鉄道は運輸業か？鉄道の活かし方

月刊中学校 2017年11月 シリーズ経営 鉄道の役割を見直し過疎と戦う

月刊中学校 2017年11月 シリーズ経営 鉄道の役割を見直し過疎と戦う

地域交通を考える 2015年11月 第7号 若桜鉄道公募社長となって1年

地域交通を考える 2015年11月 第7号 若桜鉄道公募社長となって1年

問題その5：その他の問題

問題その5：その他の問題

問題その４：地域の理解が得られない

鉄道とバスが連携する交通モデルの例

鉄道とバスが連携する交通モデルの例

問題その３：個人旅行客が来てくれない

問題その３：個人旅行客が来てくれない

由利高原鉄道で起きた奇跡

問題その２：インターネットで成果が上がらない

問題その１：人がいない所で商売をしている

　都市計画

　LVCやアクセシビリティ、アーバニスト、交通まちづくり市民活動「やさしい交通しが」のレポートなど。

　【特集】インフラ

　橋やトンネルなどは各国同じに見えますが、建設する目的・政策がかなり異なることが見えます。

脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点

脱一極集中、EUのESDPが日本に教える三つの視点

1990年、米国の物流を一変させた調査

1990年、米国の物流を一変させた調査

中経論壇 インフラの民営化と市場への競争 いかに生かし、どこに投資すべきか

中経論壇 インフラの民営化と市場への競争 いかに生かし、どこに投資すべきか

海外支援と国内インフラ投資

海外支援と国内インフラ投資

猛然と追い越した中国の巨大インフラ事業

猛然と追い越した中国の巨大インフラ事業

交通インフラの規格・体系を決めるSYSTRA

交通インフラの規格・体系を決めるSYSTRA

図で見る規制を撤廃した欧米 民営化した日本

図で見る規制を撤廃した欧米 民営化した日本

物流の人手不足は「インフラ投資が足りない」から！ 大量輸送をもっと使え！ 「民間に投げっぱなし」を変えるための“提言”【物流と鉄道“失われた30年”後編】

物流の人手不足は「インフラ投資が足りない」から！ 大量輸送をもっと使え！ 「民間に投げっぱなし」を変えるための“提言”【物流と鉄道“失われた30年”後編】

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