交通
2月4日 Npo法人横浜にLRTを走らせる会 勉強会 講師を務めました
NPO法人 横浜にLRTを走らせる会の勉強会について講師を務めました。内容は、今まで手がけた市民活動の内容と、その背景（課題、目標）と今後の市民活動に関する課題感と思いの共有でした。 2026年2月4日 勉強会にて講演を …
都市鉄道整備財源の岐路：持続可能な未来を導く
都市鉄道は、日本の都市が持続的に発展していくための基盤となる交通インフラです。環境負荷が低い交通手段であることから、2050年のカーボンニュートラル（温室効果ガスの排出を実質ゼロにすること）や脱炭素社会の実現に寄与する存 …
電力×鉄道×開発の崩壊と再生：米国100年の軌跡と日本への伝言
奇跡的に鉄道網を維持した日本と、一度それを壊して再生に挑む米国。両国の命運を分けたのは、戦後の独禁法という意外な一手でした。宇都宮LRTの開業が象徴するように、今、日本は新たな「公共価値」の定義を迫られています。本シリー …
話し合いが空転するのはなぜか？アクターネットワーク理論(ANT)が提唱する「物の議会」と新しいガバナンス
従来の話し合いが空転するのは、言葉を持たないモノたちの不在が原因かもしれません。ブルーノ・ラトゥールが提唱した物の議会という概念は、データや技術、環境をあたかも一人の議員のように座らせるガバナンスを提案します。専門家は正 …
人口減少をチャンスに変える！持続可能な未来を創る「沿線まちづくり」の処方箋
外出率の低下や資本効率への要請など、鉄道まちづくりを取り巻く環境は厳しさを増しています。一方で、この変化は人中心のまちづくりへ舵を切る好機でもあります。20分圏内で生活が完結するネイバーフッドの構築や、DXによる新たな都 …
悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ
私たちの社会は、見えない因果の連鎖（システム）で動いています。なぜ良かれと思った施策が裏目に出るのか。若桜鉄道の再生事例を、サイバネティクスとシステムダイナミクスの視点から解き明かします。悪循環を止め、好循環を生み出すた …
あなたの15分を最高値で売る方法 ―アクセシビリティで解く住まいのROI
都市の価値を測る基準が「移動の速さ」から「目的地への届きやすさ」へと変化しています。本連載では、経済学者と都市計画者の視点から、この「アクセシビリティ」という概念を軸に、住まい選びや地価の正体、そして誰もが住みやすい社会 …
LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体
都市工学と経済学の視点から、交通インフラの持続可能性を支えるLVC（土地価値還元）を解剖します。公共投資が生む経済的外部性をいかに制度的に内部化し、財源へと変えるのか。ヘンリー・ジョージの思想から筑波エクスプレスの成功、 …
日本における都市交通最適化のための共創的合意形成モデルの考察
現代の都市交通は、効率重視の工学課題を超え、地域の持続性を問う高度な社会課題へと変容しています。従来のおまかせ民主主義が限界を迎える中、交通を「社会的共通資本」と再定義し、市民を消費客から当事者に変える「共創」の仕組みが …
なぜ今、市民参画が生命線なのか？ 欧州SUMPに学ぶ、複雑すぎる課題を解決するための共創デザイン
現代の都市課題は環境・経済・社会が複雑に絡み合い、データという「羅針盤」だけでは解けない局面にあります。欧州のSUMPが市民参画を生命線とするのは、この複雑さゆえに、実際に街を動かす「航海士」である市民の知恵と納得感が不 …
英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？
英国の鉄道政策は今、まさに歴史的な大転換を迎えています。1990年代に当時のサッチャー政権（メジャー政権継承）が進めた完全民営化の失敗を認め、政府主導による再国有化へと舵を切っています。 スターマー労働党政権が進めるこの …
鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG
世界で最も精緻な英国の評価マニュアルTAG（Transport Analysis Guidance）は、健康増進や集積による生産性向上、さらには「知の交流」がもたらす経済効果までを可視化します。人口減少下の日本で、インフ …
日本では道路を広げるほど渋滞が増える！？Hsu & Zhang (2014) を読み解く
「渋滞をなくすには道路を広げるしかない」―私たちが信じて疑わないこの常識は、実は大きな間違いかもしれません。最新の都市経済学が導き出した「道路混雑の基本法則」は、道路の供給がさらなる渋滞を呼ぶという皮肉な現実を暴き出しま …
スコープ3が拓く日本の未来 ― 物流・公共交通・まちづくりの新・経済学
「なぜ、バスを減便したら排出ガスが減って良かったという評価になるのだろう？」そんな疑問から調べ始めた排出量管理。疑問を解決するスコープ３の導入が2027年に迫っているようです。今までの排出量管理から、サプライチェーン全体 …
「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？
1月6日 執筆記事が掲載されました。昨年11月28日に開催された鉄道技術展講演会「地域鉄道の未来を描く」の内容を元に、構成しています。地域鉄道に重くのしかかる保守費用と人手不足。これらを前向きに技術で解決しようとしている …
日本の交通政策とドクトリン
なぜ日本の交通政策は、これほどまでに道路と鉄道の間でバランスを欠いてしまったのでしょうか。戦後の高度経済成長を支えた道路特定財源という仕組みは、確かに日本を豊かにしましたが、同時に鉄道網の衰退や環境負荷の増大という歪みも …
日本の交通政策を縛る幾多の要因
現在の日本の交通政策は、米国1950年代のインフラ思想、1950年代に確立された特定財源という自動集金システム、そして1980年代のサッチャリズム（市場主義）という、過去の成功モデルをパッチワークのように組み合わせ、それ …
英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊
誘発需要に気づく前の、英国と日本の共通の過ち 現代の私たちが当たり前だと思っている車社会の価値観が、いつ、どのようにして形作られたのかを紐解きます。舞台は1980年代の英国、そして日本です。この時代、両国はまるで示し合わ …
【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街
前シリーズでは、アメリカが1973年に道路の聖域を解体した歴史的ドラマを追いました。しかし、自動車社会からの脱却を目指しているのはアメリカだけではありません。今、世界中の賢い都市が、これまでの常識を180度覆す決定を下し …
「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革
【蜜月の終焉】アイゼンハワーの夢が、街を喰らう怪物に変わるまで 史上最強の自己増殖システム道路信託基金の誕生 私たちがアメリカという国を思い浮かべるとき、地平線まで続く広大なハイウェイと、そこを颯爽と駆ける自動車の姿を想 …
「鉄道会社が作る街」の限界 「一方的な供給」から「みんなでやろう」へ急転換 再生あの手この手！
12月31日、執筆記事が掲載されました。鉄道技術展、沿線まちづくりシンポジウムなどから構成しました。記事の場合は視点を絞る必要があるため、あの手この手を紹介しづいのですが、鉄道会社のまちづくりが多様化している片鱗を感じて …
道路から考える、暮らしやすいまちづくり(輪学 2025年度 第2回)
前半では、光や音といった人間の五感を刺激する情報が交通渋滞の緩和や歩行速度の制御にいかに寄与するかという最新の交通工学研究が紹介されています。後半ではオランダの事例を引き合いに出し、道路を「移動のための通路」と「生活のた …
