>あ
- アクティブ・モビリティ, Active Mobility
- アウトカム
- アウトサイド・イン
- アクティブ・トラベル, Active Travel:
- 青木昌彦
- アカウンタビリティ
- アーキテクチャ, Architecture
- アーキテクチャ思考, Architecture Thinking
- アクセス道路, エルフ・ウェフ
- アクセシビリティ, Accessibility
- アクターネットワーク理論, ANT
- アグロメレーション, Agglomeration
- アダプティブ・リーダーシップ
- アーチ・ショー, Arch Shaw
- アーティスト・イン・レジデンス
- アドボカシー
- アバーチ・ジョンソン効果
- アーバニスト
- アーバン・アーキペラゴ, Urban Archipelago
- アーバン・コア
- アフォーダブル・ハウジング, Affordable Housing
- アボイダブルコスト, Avoidable Cost
- アマゾン, Amazon
- アムトラック
- アラメダ・コリドー, Alameda Corridor
- アリババ, 菜鳥
- アルフレッド・ウェーバー
- アルフレッド・マーシャル
- アンカー, Anchor
- アンカーポイント, Anchor Points
- 安全マージン, Safety Margin
- アンチトラスト法, 独占禁止法
>いあ
- イエロー・ウェンズデー
- 育児ヘルパー
- イコール・フッティング
- 一団地認定
- 一貫運賃, Through Rate
- 一貫パレチゼーション, 一貫パレット輸送 , Through Palletization
- 一帯一路
- 一般化費用
- 一般使用, 普通使用
- 一般財源
- 一般財源化
- 逸走率, Departure rate
- 移動改善, Mobility Improvement
- 移動権, 移動の権利, 交通権, Droit au transport
- 移動販売車
>いな
- イノベーション
- インセンティブ, Incentive
- 依存的開発, Dependent Development
- イリティ, ilities
- 医療アクセス, Medical Access
- インサイド・アウト
- インターアーバン
- インターオペラビリティ, 相互運用性
- インターフェース, Interface
- インターモーダル
- インターモーダル・ハブ
- インバウンド
- インフィル開発, Infill Development
- インフラ
- インフラ投資雇用法, IIJA
- インフラ法, Infrastructure Act
- インフラストック, Infrastructure stock
- インフラ長寿命化計画
>う
- ウェルビーイング
- ウェルビーイング調整生存年, WELLBY
- ウォルマート
- ウォンステッド共和国, Wanstonia
- 受入国支援, Host Nation Support, HNS
- 宇沢弘文
- 運行コスト便益, Vehicle Operating Cost Savings
- 運賃回収率, Farebox Recovery Ratio
- 運輸事業者
- 運輸省, DfT
- 運輸政策審議会
- 運輸連合, Verkehrsverbund, VV
>え
- 営業係数, Operating Coefficient
- 影響経路アプローチ, IPA
- エコシステム, Ecosystem
- エコシステム経営
- エージェントベース・シミュレーション, Agent-Based Simulation
- エッセンシャルワーク
- エリアアメニティ
- エリアマネジメント
- エリア・エコノミクス, Area Economics
- エルフ・ウェフ, アクセス道路
- 延滞保管料, Demurrage
- エンゲージメント
- 遠心力
- 沿線価値共創戦略
- エンドツーエンド, End-to-End Principle
>お
- 欧州経済領域, EEA
- 欧州広域輸送ネットワーク, TEN-T
- 欧州連合, EU
- 近江鉄道
- オストベルギエン・モデル
- オーソリティ, Authority
- オペレーションズ・リサーチ, OR
- オプション価値
- オフピーク搬送, Off-hour Deliveries
- オープンアクセス, Open Access
- オープン・イノベーション, Open Innovation
- オープンデータ
- オールドタウン, オールドニュータウン
- オン・ドック・レール, ODR
[先頭に戻る]
>かあ
- 海運コンソーシアム
- 回収の可能性, Recoupment
- 改正物流効率化法
- 改善基準告示
- 階層化, Layering
- 階層性原理, Hierarchy Principle
- 買い手独占, Monopsony
- ガイド・ビジョン
- 開発利益還元
- 回避可能費用, アボイダブルコスト
- 外部経済
- 外部性の内部化
- 外部不経済, 社会的費用
- 外部性, externality
- 海鉄聯運
- 帰り荷, Backhau
>かか
- 価格弾力性
- 貨客混載
- カーゴバイク, Bakfiets, Cargo Bike
- 活動ベース・アプローチ, ABM, Activity-Based Modeling
- 貸切輸送, TL
- 価値の捕捉, Value Capture
- カーテンサイド, Curtain side
- 過当競争
>かは
- ガバナンス, Governance
- 貨幣価値
- カプセル化, Encapsulation
- 株主至上主義
- 貨幣的外部性, Pecuniary Externalities
- 可変トリップ行列, Variable Trip Matrix, VTM
- カボタージュ, Cabotage
- カボタージュ規制
- カール・マルクス
>かん
- 関係人口
- 環境価値
- 環境経済学
- 環境評価
- 環境負荷低減価値, Value of Environmental Impact Reduction
- 環境便益
- 観光列車
- 間接的ネットワーク効果, Indirect Network Effects
- 感度分析, Sensitivity Analysis
- ガントリークレーン
- カンナ, Parag Khanna
>きあ
- キオスク・シトワイヤン, Kiosque Citoyen
- 機会へのアクセス, Access to Opportunities
- 機会費用, Opportunity Cost
- 規制影響分析, RIA
- 規制情報・評価室, OIRA
- 規制分析国家, Cost-Benefit State
- 規制の政策評価
- 帰属, Attribution
- 機能階層, Functional Layer
- 機能的地理, Functional Geography
- 機能の純粋化, Monofunctionality
- 技能の補完性, Skill Complementarity
- 共創モデル
- 希望のレール
- 規模の経済, Increasing Returns to Scale
>きや
- 逆選択, Adverse Selection
- キャップレート
- キャプティブ・シッパー, Captive Shipper
- キャプチャー理論, Capture Theory
- 教育の収益率, Rate of Return to Schooling
- 共創
- 行政指導
- 行政部局型, Department
- 共通費
- 居住誘導区域
- 拠点防衛
- 共同開発, Joint Development
- 共同配送
- 拠点集約型都市構造, コンパクトシティ
- 許容性, Forgivingness
- 近接性, Proximity
- 均質性, Homogeneity
- 近隣センター, Neighborhood Center
>く
- 空間経済学
- 空間充填, Space-filling
- 空間的減衰, Spatial Decay
- 空間的ソート, Spatial Sorting
- 空間的ミスマッチ仮説, Spatial Mismatch Hypothesis
- クラスI
- グレーフィールド, Greyfields
- 繰延保守, Deferred Maintenance
- クリーム・スキミング, Cream Skimming
- グリーンブック, Green Book
- グリーン・トランジション, Green Transition
- グリーンボンド
- グリーンスローモビリティ
- グリーントランスフォーメーション
- クール・オアシス, Cour Oasis
- クルーグマン
- グレート・ブリティッシュ・レイルウェイズ
- グロス契約, Gross Cost Contract
- クローズド・イノベーション
- クロノ・アーバニズム, Chrono-urbanism
- クロノトピア, Chronotopia
- グローバル・ゲートウェイ, Global Gateway
- 軍民分離
>けあ
- 計画細胞
- 経済安全保障推進法
- 経営安定基金, 経営安定化基金
- 経済協力開発機構, OECD
- 経済景観, Economic Landscape
- 経済地理学
- 経済的ケース, Economic Case
- 経済的接続性, Economic Connection
- 形態効用
- 形態偏重
- 経路依存性
- 欠勤率削減便益, Absenteeism Impacts
- ゲーム理論
>けん
- 限界費用, Marginal Cost
- 限界費用価格, Marginal Cost Pricing
- 権限制約, Authority Constraints
- 健康影響評価, HIA
- 健康寿命
- 健康便益
- 健康の社会的決定要因, Determinants of Health
- 顕示選好法, Revealed Preference
- 現状維持バイアス
- 減衰, Drop-off
- 減築
- 建築限界, Loading Gauge
>こあ
- コア＝周辺モデル, Core-Periphery Model
- 合意形成
- 合規性監査
- 広義の経済的便益
- 公共交通指向型開発, TOD
- 公共財, Public Good
- 公共サービス義務, PSO
- 公共サービス契約
- 公共事業評価システム
- 公共的理性
- 公共的理由の交換
- 公共ライドシェア
- 更新費用, Replacement Cost
- 向心力
- 合成の誤謬
- 構造的アプローチ, Structural Approach
>こうつ
- 交通空白
- 交通経済学
- 交通権, 移動権, Droit au transport
- 交通事故減少価値, Value of Accident Reduction
- 交通弱者
- 交通需要マネジメント
- 交通政策基本法
- 交通付加税, Versement Mobilité
- 交通貧困, Transport Poverty
- 交通ノード
- 後方連関, Backward Linkage
- 港湾シャトル
- 互換部品, Interchangeable Parts
- コキ100系
- コキ73
- 顧客生涯価値, Life Time Value, LTV
>こく
- 告示
- 小口混載, LTL
- 国鉄, 日本国有鉄道
- 国鉄清算事業団
- 国土交通省設置法
- 国土強靭化
- 個人旅行客
- コストコ
- こども食堂
- 小林一三
- 小林一三モデル
- 個別最適, Individual Optimum
- 固定トリップ行列, Fixed Trip Matrix, FTM
- 子供の虐殺を止めろ運動
- コネクティグラフィー, Connectography
- コネクティビティ, Connectivity
- コミュニティデザイン
- 雇用立地効果
- コリドー
- コレクティブ・インパクト
- コロナ・ピスト, Corona-pistes
>こん
- 根源的独占, Radical Monopoly
- 混合用途, Mixed-use
- コンセッション
- コンセンサス
- コンタルゴ, Contargo
- コンテナ革命, Container Revolution
- コンテナ輸送
- コンテスタビリティ理論, Contestability
- コンパクトシティ, 拠点集約型都市構造
- コンパクト・プラス・ネットワーク
- コンフリクト・マネジメント
- コンプリートストリート
- コンジェスチョン・プライシング, 渋滞税
>さあ
- 再生塾
- 最小分化の原理, Principle of Minimum Differentiation
- サイドオープニング, Side-opening
- 再配達
- サイバーポート, Cyber Port
- サイバネティックス, Cybernetics
- 債務スパイラル
- サステナブル・セーフティ, Sustainable Safety
- サプライチェーンの安全保障化, Supply Chain Securitization
- サプライチェーン・マネジメント, SCM
- サードパーティ・ロジスティクス, 3PL
- サービス化, Servitization
>さん
- 産業立地論
- サンクコスト, 埋没費用, Sunk Cost
- サンセット条項, Sunset Provisions
- 三線軌条, Three-rail track
- 暫定自転車道, ポップアップ・バイクレーン
- 産業空洞化
- 産業立地
- 産業連関
- 三島会社
- 三重差分法, DDD, Triple Difference
- 残余モデル, Residual Model
>しあ
- ジェイン・ジェイコブス, Jane Jacobs
- 支援型開発
- ジェントリフィケーション, Gentrification
- シカゴ学派, Chicago School
- 時間価値, Travel Time Savings
- 時間短縮価値, Value of Time Savings
- 時間地理学
- 時間的効用
- 時間の価値, VOT
- 時間貧困, Time Poverty
- 閾値, Threshold
- 時空間アクセシビリティ, Space-Time Accessibility
- 時空間圧縮, Time-space Compression
- 時空間経路Space-Time Path
- 時空間プリズム, Space-Time Prism
- 軸重, Axle Load
- シグナリング
- 自己強化ループ, Reinforcing Loop
- 事故削減便益, Accident Cost Savings
- 事後保全
- 自己優遇
>しさ
- 資産の特殊性, Asset Specificity
- 自生的秩序, Spontaneous Order
- 市場規模効果, Home Market Effect
- 市場規律, Market Discipline
- 市場主導型モデル, Market-Led Model
- 市場の失敗
- 死重, Deadweight
- システム・アナトミー, System Anatomy
- システム・オブ・システムズ, System of Systems, SoS
- システム思考, Systems Thinking
- システムダイナミクス
- システムのシステム
- 自然独占, Natural Monopoly
>した
- 下請法
- 実運送事業者
- 実効的ガバナンス
- 実運送体制管理簿
- 質調整生存年, QALY
- 指定公共機関
- 私的収益, Private Return
- 私的費用
- 私的独占
- 自動車依存
- 自動車社会
- 自動車都市
- シビックプライド, Civic Pride
- 自転車交通設計マニュアル, Design Manual for Bicycle Traffic
>しま
>しや
- 社会移動性, Social Mobility
- 社会関係資本
- 社会的公正指数, Equity Index
- 社会的最適, Social Optimum
- 社会的断絶, Community Severance
- 社会的排除, Social Exclusion
- 社会的費用便益分析, Social CBA
- 社会資本整備重点計画
- 社会資本整備総合交付金, 社総交
- 社会技術システム, Socio-Technical System
- 社会権, 正の権利
- 社会政策的割引
- 社会的インパクト投資, SIA
- 社会的運賃, Social Fares
- 社会的価値, Social Value
- 社会的厚生, Social Welfare
- 社会的公正, Social Equity
- 社会的共通資本, SCC
- 社会的価値評価, Social Value Evaluation
- 社会的勾配, Social Gradient
- 社会的収益, Social Return
- 社会的投資収益率, SROI
- 社会的費用, 外部不経済
- 社会的便益, Social Benefit
- 社会的包摂, ソーシャル・インクルージョン
- 社会的余剰, Social Surplus
- 社会的有効速度, Social Speed
- 社会的割引率
- 社会保障費削減額, Savings in Social Security Payments
- ジャスト・イン・タイム, JIT
- シャットダウン・ポイント, Shutdown Point
- シャーシ
- シャーシ・プール
- シャーマン法
- 斜面地住宅モデル, Hillside Housing Model
- 車両限界
- 車両の多目的性, Vehicle KPIs
>しゆあ
- 収益債, Revenue Bond
- 受益者負担
- 集計型民主主義
- 主観的ウェルビーイング, SWB
- 自由権, 負の権利
- 熟議の波
- 熟議民主主義
- 主計局
- 州間通商法, Interstate Commerce Act
> しゆさ
- 州際通商委員会, 州際委員, ICC
- 渋滞課金, Congestion Charging, ロードプライシング
- 囚人のジレンマ
- 集積効果
- 集積の経済
- 集積の弾力性, Density Elasticity
- 集積の不経済, Agglomeration Diseconomies
- 重要業績評価指標, KPI
- 需給調整規制
- 需要円錐, Demand Cone
- 需要予測, Demand Forecasting
- シュンペーター
>しよあ
- 省エネ住宅モデル街区
- 生涯賃金の現在価値, Net Present Value of Lifetime Earnings
- 上下分離
- 小径車輪
- 勝者の呪い
- 冗長性, Redundancy
- 情報提供原則
- 情報の非対称性
- 消費速度
- 消費者余剰
>しよは
- 障壁効果, Barrier Effect:
- 勝者総取り, Winner-takes-all
- 正味現在価値, Net Present Value, NPV
- 商業労働
- ショートライン
- 所有効用
- 書面交付義務
- ジョン・ボルピ
>しん
[先頭に戻る]
>す
- 垂直統合
- 垂直統合モデル
- スクリーニング
- スケーラビリティ
- スコープ3, Scope3
- スタグフレーション, Stagflation
- スタッガーズ
- ステークホルダー
- ストック型
- ストック効果
- ストロー
- ストロング・タウンズ, Strong Towns
- スパイン式貨車
- スーパーネットワーク, Supernetwork
- スピード・ペデレク, Speed Pedelec
- スピルオーバー
- スプロール
- スポンジ化
- スマート・グロース, Smart Growth
- スマートグロースアメリカ
- スマート・シュリンキング, Smart Shrinking
- スマート・シュリンク
- スモール・フル・マルチ
- スワップボディ, Swap Body
>せあ
- 成果主導型契約, Outcome-Based Contracting
- 青函ボトルネック
- 青函トンネル
- 成功の復讐, Success Trap
- 成果重視型ガバナンス, Outcome-based Governance
- 政策評価システム, PES
- 生産性の弾力性, Elasticity of Productivity
- 制度化
- 制度としてのアーキテクチャ, Architecture as Institution
- 静的クラスター効果, Static Clustering
- 制度的補完性, Institutional Complementarity
- 税の楔, 税のくさび, Tax Wedge
- 正のフィードバック, 累積的因果関係
- 静的集積効果
- 制度的資本
- 正の権利, 社会権
- 正六角形市場圏, Hexagonal Market Area
>せか
- 積載効率, Loading Efficiency
- 世代間所得移動, Intergenerational Income Mobility
- 設計型ガバナンス
- 設計変数, Design Variables
- 接続性指数
- セーフティネット
- ゼロ・オーバーハング, Zero Overhang
- ゼロ・エミッション・ゾーン
>せん
- 線形都市, Linear City
- 穿孔, Perforated Structure
- 潜在経路エリア, PPA, Potential Path Area
- 潜在需要, Latent Demand
- センターポイント, Centerpoint
- 全米公共交通協会, APTA
- 前方連関, Forward Linkage
- 全要素生産性, TFP
- 戦術的都市主義, 戦術的アーバニズム, タクティカル・アーバニズム
- 戦略的自律性, Strategic Autonomy
- 戦略的相互作用
>そ
- 相互依存の武器化, Weaponized Interdependence
- 相互運用性, インターオペラビリティ
- 総括原価
- 相対リスク, RR
- 創発特性, Emergent Properties
- 創造都市
- 総力防衛, Total Defense
- 疎結合, Loose Coupling
- 速達性
- ソーシャル・インクルージョン, 社会的包摂
- ソーシャル・キャピタル, 社会関係資本
- 損失回収
[先頭に戻る]
>たあ
- 第一種鉄道事業者, 第二種鉄道事業者, 第三種鉄道事業者
- 第1次産業, Primary industry
- 台切り
- 待機料, Detention Charge
- 待機時間
- 対抗的リーガリズム
- 大気浄化法, CAA
- 代謝当量時間, METh
- 退出戦略, Exit Strategy
- ダイナミックプライシング
- 第2青函トンネル
- タイムスロット管理, Time Slot Management
- 第四の生産部門
- ダウンズ・トムソンのパラドックス, 誘発需要
>たか
- 多基準評価, 多基準分析, MCA
- タクティカル・アーバニズム, 戦術的都市主義
- 多重下請け構造
- 多中心的都市, Polycentric City
- 縦割り行政
- 束, Bundle
- ダブルスタック
- ダブル連結トラック
- ターミナル・オペレーティング・システム, TOS
- 多面市場, Multi-sided Markets
- 多様性, Diversity
>たん
>ちあ
>ちか
- 置換, Displacement
- 地区計画
- 知識クラスター, Knowledge Cluster
- 知識の溢出, スピルオーバー
- 地方, Rural
- 地方公共交通, Rural Transit
- 地方創生
>ちま
- チームスターズ
- 徴用
- 中間投入財の供給, Intermediate Inputs
- 中心市街地活性化
- 中央省庁等改革基本法
- 中欧班列
- 中心地理論, Central Place Theory
- 中鉄聯合国際集装箱有限公司, CRIntermodal
- 中老鉄道
- チョークポイント
- チョークポイント効果, Chokepoint Effect
- 直接的ネットワーク効果
- 地理的財政インパクト分析, Geospatial Net Fiscal Impact Analysis
- 抽選制
- 調整の失敗, Coordination Failure
>つ
>て
- 低床貨車
- 低床コンテナ貨車
- 定時性, Punctuality
- 定組成アプローチConstant-Composition Approach
- 低平衡トラップ, Low-Equilibrium Trap
- デカップリング
- 適用か説明か
- デジタルタコグラフ, デジタコ
- デジタルチケット
- デジタル・デバイド
- デジタル田園都市
- デジタル・ツイン, Digital Twin
- デジタルトランスフォーメーション
- デジタル・フォワーディング, Digital Forwarding
- デジタル・フレイト・マッチング, DFM
- デジタル・ブローカレッジ, Digital Freight Brokerage
- デジュールスタンダード, De Jure Standard
- データ・ドリブン・インターベンション
- データ・ポータビリティ, Data Portability
- 鉄道規制局, ORR
- 鉄道事業法
- 鉄道旅客サービス法
- デッドスペース, Dead Space
- デ・パヴェ, De-paving
- デファクトスタンダード, De Facto Standard
- デボリューション, Devolution
- デマレージ
- デマンド型交通
- 電子データ交換, EDI
>とあ
- 討論型世論調査
- 討議倫理
- 統計的生命価値, VPF
- 統合交通政策, Integrated Transport Policy
- 結合制約, Coupling Constraints
- 総合的な交通体系
- 統合モデル, Integrated Model
- 投資的経費
- 到達範囲
- 動的リスケジューリング, Dynamic Rescheduling
- 等方性平原, Isotropic Plain
- 道路運送法
- 道路交通法第185条
- 道路特定財源
- 道路投資戦略, Road Investment Strategy
- 道路信託基金, ハイウェイ信託基金
- 道路整備特別会計法
- 道路法
>とか
- 特定財源, Dedicated Funding
- 特定荷主
- 特定物流事業者
- ドクトリン
- 独占禁止法, アンチトラスト法
- 特定事業者
- 特別アセスメント区, Special Assessment Districts
- 特別区, District
- 特別交付税措置
- 都市計画税, City Planning Tax
- 独立規制機関, Independent Regulatory Agency
- 独立採算制
- 独立法人, Authority
>とさ
- 都市希薄セクター, City-poor sectors
- 都市経済学, Urban Economics
- 都市再生推進法人
- 都市成長境界線, UGB, Urban Growth Boundary
- 都市大量輸送法, UMTA
- 都市の扇, City Fan
- 都市の群島, アーバン・アーキペラゴ
- 都市利便増進協定
- 都市密集セクター, City-rich sectors
- 独禁法
- 届け出運賃制度, Filed Tariff Doctrine
- ドーナツ化
- ドミナントエリア, Dominant Area
- ドライポート
- ドラッカー, Peter Drucker
- トラック新法
- トラベルコスト法
- トランジット,保税運送
- トランスロード
- トルステン・ヘーゲルストランド
- トリップ・チェーニング, Trip Chaining
- トリップベース分析, Trip-Based Analysis
- 取引費用, Transaction Costs
- トリプルコンバージェンス, Triple Convergence
- トリプルボトムライン
- トワイフォード・ダウン, Twyford Down
- トレーラー
- トンキロ
- トン・マイル
>な
- 内生的成長理論, Endogenous Growth Theory
- 内部化
- 内部補助. Cross Subsidy
- 内発的発展論
- 内陸港
- 内陸水運
- 中抜き
- ナショナル・トランジット・データベース, NTD
- ナショナル・ハイウェイズ, National Highways
- ナショナル・ミニマム
- ナッシュ均衡
- ナッジ
- ナロー・ウエスト, Narrow Waist
- 南進回廊
>に
>ね
>の
>はあ
- バイ・アメリカ, Buy America
- ハイウェイ信託基金, 道路信託基金, HTF
- ハイキューブ, High Cube, HC
- バイケノミクス
- 排除措置命令
- 配分道路, ヘア・デ・ウェフ
- パークアンドライド, Park and Ride
- 曝露効果, Exposure Effect
- パス・コーディネーション・システム, PCS
- バース予約システム
- 派生需要, Derived Demand
>はた
- バックキャスティング, Backcasting
- バックボーン組織
- ハットフィールド事故
- 場所的効用
- パス・ディペンデンシー
- パノプティコン効果, Panopticon Effect
- ハブ・アンド・スポーク
- パブリックコメント, Public Comment
- 隼ラッピング
- パラダイム, Paradigm
- バラ積み, Loose Loading:
- バリュー・フォー・マネー
- バリュー・キャプチャー, Value Capture
- パレート最適, パレート効率
- パレット, Pallet
- ハルシネーション
- 範囲の経済, Economies of Scope
- 反射的利益
>ひあ
- フィジカルインターネット, Physical Internet
- フィンガープリント
- 比較制度分析, Comparative Institutional Analysis
- 非貨幣的外部性, Non-pecuniary Externalities
- 比例的普遍主義, Proportional Universalism
- ピグー税
- 非集計モデル, Disaggregate Model
- ビジョン・ゼロ, Vision Zero
>ひた
- 非対称的な価格設定, Asymmetric Pricing
- 非財務指標
- 非市場価値, Non-market Value:
- ピッキング, Picking
- 人と環境にやさしい交通まちづくりプラットフォーム滋賀, やさしい交通しが
- ヒューマンキャピタル法, Human Capital Method
- 評価要約表
- 費用, Cost
- 費用便益比
- 費用便益分析, CBA
- 標準的な運賃
- 表明選好法, Stated Preference
>ふあ
- ファンドレイジング
- ファシリ
- フー・ウェフ, 通過道路
- フィーダー航路, Feeder service
- フィードバックループ
- フィエッツストラート, Fietsstraat
- フォーク定理, Folk Theorem
>ふか
- 付加価値額, Gross Value Added, GVA
- 付加価値物流, VAL
- 不完全競争市場
- 不完全競争市場での生産増加, Output Change
- 不完全競争の付加価値
- 不完全市場
- 複合一貫輸送
- 不公正な取引方法
>ふさ
>ふた
- 付帯業務, 付帯作業, 附帯作業
- 普通使用
- フック
- 物理階層, Physical Layer
- 物質の運動
- 物流DX
- 物流KPI
- 物流原単位
- 物流効率化法
- 物流二法
- 物流統括管理者, Chief Logistics Officer, CLO
- 不当な取引制限
- 不当廉売, ダンピング
- 不動的因子
- フーパック, Hupac
>ふな
- 負の権利, 自由権
- 負のフィードバック, Negative Feedback
- 扶助費
- ブライスのパラドックス
- ブライトライン
- プラットフォーム経済
- ブラウンフィールド, Brownfield
- ブラックボックス, Black Box
- プラットフォーム, platforrm
- プラン・ヴェロ, Plan Vélo
- プリズム体積, Space-Time Prism Volume
- フリータイム, Free Time
- フリート
- フリーライダー
- ブルック・グループ判決, Brooke Group
- フルフィルメントセンター
- プレイスメイキング, Place-making
- フレートライナー
- フレイル予防
- フレームワーク, 枠組
- ブロックチェーン
- ブローカ, 水屋
- プロボノ
- プロジェクトPLATEAU
- フロリダモデル
- 分担率, Modal split
- 分配的加重, Distributional Weights
[先頭に戻る]
>へ
- ヘア・デ・ウェフ, 配分道路
- 平均移動距離, Average Trip Length
- 平均コスト手法, Average Cost Method
- ベストプラクティス
- ヘドニック価格法, ヘドニック・アプローチ, Hedonic Approach
- ヘリテージ・レッド再生, Heritage-led regeneration
- ベルトラン競争
- 便益, Benefit
- 便益帰着表
- 便益翻訳術
- 便益の剥落, Benefit Erosion
- ペン・セントラル鉄道
- ベンチマーク
>ほ
- 防衛データ空間, Defense Data Space
- 法定協議会
- 補完財
- ほこみち
- 保税運送, トランジット
- 保税内陸輸送, Immediate Transportation
- 北極海航路, Northern Sea Route, NSR
- ポップアップ・バイクレーン, 暫定自転車道
- ホテリング, Hotelling
- ポート・コミュニティ・システム, PCS
- ポケット貨車
- ボラティリティVolatility
- ボランティア
- ポリセントリック
- ホリズム, Holism
- ポール・クルーグマン, Paul Krugman
- ホワイト・フライト
- ホワイト物流
- ボンエルフ, Woonerf
- ポンジ・スキーム, Growth Ponzi Scheme
>ま
- マイクロサービス
- マイクロハブ
- マイクロモビリティ, Micromobility
- 埋没費用, サンクコスト
- マーク・グラノヴェッター
- マーケットデザイン
- マーシャル型
- マスキー法
- まちづくりと交通の広場しが, 人と環境にやさしい交通まちづくりプラットフォーム滋賀
- まちと交通の 未来づくり フォーラム
- マッチング効率, Matching Efficiency
- マルクス経済学
- マルケッティ定数, Marchetti’s Constant
- マルコポーロ計画
- マルコム・マクレーン
- マルチモーダル, Multimodal
- マレーシア東海岸鉄道,ECRL
>み
- みさきまぐろきっぷ
- 水屋, ブローカ
- ミスマッチ理論, Mismatch Theory
- 密結合システム, Tightly Coupled System
- 密度, Density
- 密度の経済
- ミドルマン
- ミニ開発
- ミニ・パブリックス
- ミリタリー・シェンゲン, Military Schengen
- 民間投資誘発効果
- ミンサー型賃金関数, Mincerian Wage Equation
- 民生費
- 民鉄モデル
>む
>め
>も
- モジュール化, モジュラリティ, Modularity
- モーター・キャリア法, MCA 1980
- モータリゼーション
- モーダルシフト
- モード転換, Modal Shift
- 物の議会
- モビリティ・アズ・ア・サービス, MaaS
- モビリティ・オブ・ケア, Mobility of Care
- モビリティ・クレジット, Mobility Credits
- モビリティ・プロダクティビティ・パラドックス
- モラルハザード
- モレノ, Carlos Moreno
>や
>ゆあ
- 誘発交通, Induced Traffic
- 誘発需要, ダウンズ・トムソンのパラドックス
- 誘因両立性
- 優越的地位の濫用, Abuse of Superior Bargaining Position
- 有効密度
>ゆさ
>よ
>ら
- ライフサイクルアセスメント, LCA
- ライフサイクルコスト, Life Cycle Cost, LCC
- ライフサイクルコスト分析,LCCA, Life-cycle Cost Analysis
- ラウンドアバウト
- ラストワンマイル
- ラストワンマイル配送
- ラチェット効果
- ラフ・コンセンサス, Rough Consensus
- ランドグラント大学Land-Grant Colleges
- ランドバンク, Land Bank
- ランドリーモデル
>り
- 陸港
- 陸上運輸委員会
- リジッド・トラック, 単車
- リソース・モビライゼーション
- 立地因子
- 立地適正化計画
- リ・デザイン, Re-design
- リード・ブルウィンクル法, Reed-Bulwinkle Act
- リトルの法則, Little’s Law
- リビングラボ
- 略奪的価格設定, ダンピング
- 利用運送事業
- 利用者便益
>る
>れ
- 例外管理, Exception Management
- レッシュ, Lösch
- レッドライニング, Redlining
- レジリエンス, Resilience
- レバレッジ・ポイント
- レベリング・アップ, Levelling Up
- レモン市場
- レールトラック, Railtrack
- 連節化
- 連邦公共交通局, FTA
>ろ
- 労働供給効果, Labor Supply
- 労働供給弾力性, Labour Supply Elasticity
- 労働市場への影響, Labor Market Impacts
- 労働集約的産業, 労働集約産業
- ローカルプラットフォーマー
- ロジスティックパーク
- ロジスティクス地政学, Logistics Geopolitics
- ロジックモデル, Logic Model
- ロックイン
- ロックフェラー
- ロード・ギャング
- ロードダイエット, Road Diet
- ロードファクター, Load Factor
- ロードプライシング, 渋滞課金
- ロビンソン・パトマン法
- 路面電車郊外
- 路面電車型郊外住宅地
- 労働市場の共有
- 論理階層, Logical Layer
>わ
[先頭に戻る]
収録ページ
[先頭に戻る]
