地域公共交通と物流改革の伴走支援

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  • 中経論壇 鬼を払い移動の福を呼ぶー市民協働で描く公共交通の立春
  • AIと育む「地域のつながり」頑張りすぎる事務局を救う処方箋
  • 日本におけるインフラ維持管理危機の構造と都市集約化政策の実現性
  • 地域交通は都市の「力の調律師」経済集積理論（空間経済学）
  • 市民活動の事務局
  • コロナ禍、トランプ関税の米国物流への影響
  • 交通まちづくりの生存戦略：Will・Can・Mustを峻別し、ドラッカーの哲学で命を吹き込む
  • ロジックモデル：成果への道筋を描く社会変革の設計図
  • 話し合いを実行力に変える理論的・実効的ガバナンス
  • 不確実な時代への耐性：オープン・イノベーションとエコシステムが生む共進化
  • 信頼がお金やスキルに並ぶ資産になる？見えない財産 社会関係資本の正体
  • NPOの目的の漂流を防ぐ処方箋：資源依存理論（RDT）で守る自律性とミッション
  • 複数組織が協調して取り組むコレクティブ・インパクト（CI）
  • 市民活動の組織間連携・協調
  • 都市を自分事にする魔法：シビックプライドの全技術
  • 日本における内発的発展論の再構築：交通・都市計画への理論的適用と実践的考察
  • 都市鉄道整備財源の岐路：持続可能な未来を導く
  • 電力×鉄道×開発の崩壊と再生：米国100年の軌跡と日本への伝言
  • 予算の番人から価値の探究者へ：行政の在り方を劇的に変える公共価値の創造(CPV)
  • 話し合いが空転するのはなぜか？アクターネットワーク理論(ANT)が提唱する「物の議会」と新しいガバナンス
  • 人口減少をチャンスに変える！持続可能な未来を創る「沿線まちづくり」の処方箋
  • 2月4日 Npo法人横浜にLRTを走らせる会 勉強会
  • 通行量の呪縛を解け！エリアマネジメントが導く、滞在の質と幸福度を軸とした都市運営
  • SCビジネスフェアに伺いました
  • 制度の経済学で解く停滞の正体 ― なぜ経路依存の呪縛から逃れられないのか？
  • 環境、各国のインフラ、英国の政策評価と鉄道再国有化 JRM NEWS LETTER Vol.16 2026.1
  • MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ：国内物流の労働生産性を飛躍させる視点
  • 2月19日 JILS ロジスティックス関西大会2026 登壇
  • 公共交通投資の経済的影響/APTAと英国TAGの比較
  • 悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ
  • 100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト
  • あなたの15分を最高値で売る方法 ―アクセシビリティで解く住まいのROI
  • LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体
  • 日本における都市交通最適化のための共創的合意形成モデルの考察
  • なぜ今、市民参画が生命線なのか？ 欧州SUMPに学ぶ、複雑すぎる課題を解決するための共創デザイン
  • 部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化
  • 街の中で仲立ちをするアーバニストとは？
  • 交通新聞 1月15日 特集ＪＲ貨物 ＤＭＡＴ・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに
  • 英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？
  • 鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG
  • 社会の見えない価値を可視化する厚生経済学
  • 日本では道路を広げるほど渋滞が増える！？Hsu & Zhang (2014) を読み解く
  • グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策
  • 都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学
  • スコープ3が拓く日本の未来 ― 物流・公共交通・まちづくりの新・経済学
  • なぜEVだけでは不十分なのか？―環境経済学とLCAで診る「隠れた排出」の正体
  • 2026年の抱負
  • 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？
  • なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか
  • AIが書いたAIと人間論
  • 2026年1月2日 Rail-DiMeC メンバーの西村さんがInclusive Hubに登場
  • 規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換
  • 日本の交通政策とドクトリン
  • ガソリン税と運賃、私たちが移動に支払う本当の対価とは？
  • 日本の交通政策を縛る幾多の要因
  • 英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊
  • 【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街
  • 「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革
  • こうも違ってしまった日本とフランス、その鍵は交通権
  • 日本のインフラ政策
  • ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策
  • 英国のインフラ政策
  • 欧州のインフラ政策
  • 米国のインフラ政策
  • 各国比較で見るインフラ政策
  • 「鉄道会社が作る街」の限界 「一方的な供給」から「みんなでやろう」へ急転換 再生あの手この手！
  • 駆け巡る走馬灯の12月 JRM NEWS LETTER Vol.15 2025.12
  • 【ご注意】facebook なりすましアカウント
  • Foresight 「稼げる公共交通」の神話が地方衰退を加速する
  • 中経論壇 初詣と国内旅行 閑散期の集客が国民的風習に
  • 2025年のブログ振り返り
  • 道路から考える、暮らしやすいまちづくり(輪学 2025年度 第2回)
  • 納得を科学する：計量経済学が拓く社会的インパクト評価とEBPMの未来
  • 渋滞対策は広げるより賢く使う：交通需要マネジメント（TDM）が拓く社会のデザイン
  • 社会的インパクト評価　価値の「見える化」から「最大化」へ
  • ローカル鉄道・地域づくり大学 「ウインタースクール・2026年1月」
  • 「臨時列車は設定できない」のに名古屋から直通実現!? 「奇跡のローカル線」がまた起こした奇跡とは 名松線が沸いた！
  • 中日新聞に彦根フィールドワークの紹介
  • 「国鉄色」に鉄道ファンはなぜ沸き立つ？ そもそも塗らないでいいのに…車両の色がここまで大ゴトになる理由
  • 12月7日 名松線全線開業90周年記念式典 第7回終着駅サミット in 伊勢奥津
  • 「日本の鉄道＝優れているけど“ガラパゴス”」がここにも？ “標準化”の壁 AI活用の“初手でつまづく”恐れ
  • 12月5日 さがす会 @新大阪
  • 公共交通が「選ばれる」理由：移動を変える社会心理学の力
  • 11月30日やさしい交通しが第５回フォーラム 盛会でした
  • 交通経済学の世界：移動の価値を最大化する科学
  • 2025年11月29日 鉄道チャンネル 発案者は超ベテランの鉄道ファンだった！ 地域を救う「病院列車構想」とは【コラム】
  • 欧州のデータ標準化とドイツのデジタルツインが拓く安全・効率的な鉄道保守の世界
  • 11月28日 鉄道技術展「地方鉄道の未来を描く」 開催されました
  • 不易流行：行政・事業者・市民が交通体系を作り上げたムーバスの30年
  • 中経論壇 イベントと縁日 江戸時代の商いに見る「関係性」の経済学
  • 生命観の哲学とAIの未来：循環と抵抗の新しい統合
  • 交通・物流を見通す思想と理論 JRM NEWS LETTER Vol.14 2025.11
  • 環境社会学から読み解く公共交通の外部性-日欧米英比較
  • 公共交通にとって順風か、逆風か。環境社会学から見る違い
  • 受け身から主体へ：公共交通と市民活動論
  • 市民が主役の交通まちづくり：コミュニティデザインが未来を拓く
  • 都市計画学会に参加
  • MDSが繋ぐ交通・都市と課題
  • まちと交通の 未来づくり フォーラム
  • 社会学から見える「移動」と「物流」の真実

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