地域公共交通と物流改革の伴走支援

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  • 3/15 第12回 人と環境にやさしい交通をめざす全国大会 in 広島 にて発表
  • 3/29 路線バスの地域移管から持続可能な交通を考える 登壇
  • 講演と物流の春、JRM NEWS LETTER Vol.18 2026.3
  • 中経論壇 英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？ 失敗を認め、機能と役割を見直し、より良い方向を探る
  • 英国TAGのレベル2・3評価手法 
  • 公共交通の「衰退の罠」を脱せよ システム思考で解明する、持続可能なモビリティへの介入戦略
  • 社会技術システムとしての交通・物流アーキテクチャ：設計理論と制度進化学の統合
  • 交通・物流政策におけるアーキテクチャ思考：理論と構造化
  • 物流システム アーキテクチャ国際比較：日本のレバレッジ・ポイント特定
  • 日本の物流におけるユニットロード化停滞の真因分析：アーキテクチャ思考の欠如と制度的欠陥の考察
  • 4月10日 京急と神奈川県が緩さと覚悟で三浦半島の課題に挑む 沿線375の仲間を繋ぐエリアマネジメント
  • プラットフォーム理論による交通・物流政策の再定義：多面市場の経済学と評価指針の高度化
  • 「赤字」は嘘？ ―2024年物流危機を救う、貨物鉄道の知られざる“実力”
  • 「儲からない」で切り捨てない。英国鉄道RSVTが見せる400億円の社会的価値
  • 4月18日 13:00 物流学会 中部部会 zoom 講演 物流市場化における日米の明暗 ～2024年問題の本質を探る～
  • 電鉄経営はどこに向かっているのか
  • 日本の持続可能性を担保する数理ガバナンス：オペレーションズ・リサーチによる政策変革のロードマップ
  • 「自転車は最高の投資」バイケノミクスが拓く日本の経済と都市の未来
  • 自転車を主役へ。オランダに学ぶ5つの設計原則と、進化する道路の階層構造
  • 道路は単なる通路か、生活の場か：ASVVの設計哲学が問い直す日本のインフラ思考
  • 人口減少下における鉄道運賃ガバナンスの持続可能性検証：投資インセンティブの再構築と価値の内部化に向けた提言
  • ダウンズトムソンパラドックス
  • 社会的有効速度：ママチャリはクルマより速いのか？
  • 物流マーケットデザイン：不完全市場のガバナンス
  • 不完全市場を克服する「共創型マーケットデザイン」の実装分析：欧米型の構造改革と四者共創による国民幸福の実現
  • 日本の交通・物流政策「設計型ガバナンス」、哲学・ドクトリン・理論の三層分析
  • ロックフェラーからAmazonまで―150年の歴史で読み解く「運ぶ力」の支配術
  • 現代資本主義の解明と超克に向けたマルクス経済学の理論的基盤：歴史的変遷から物流・空間分析、現代的課題まで
  • 独禁法とは何なのか
  • 現代経済における空間と産業のダイナミズム：産業立地論の包括的考察
  • 日本のインフラ投資における設計思想：数理的・思想的枠組みの国際比較
  • 2月19日 JILS ロジスティックス関西大会2026 登壇しました
  • 仮説：移動の価値を忘れた国―場所と時間の経済学を取り戻すために
  • (開催報告)2025 まちと交通の 未来づくり フォーラム
  • ユーラシアの革命：中国インターモーダル輸送とLOGINKの地政学
  • 欧州マルチモーダル輸送の完全解剖
  • 世界最大かつ精緻。船・鉄道・トラックと荷主が連動する米国の物流情報システム
  • 第5回JTTRIグローバルセミナー（デリー首都圏） の印象
  • 市民とプライドと財源 JRM NEWS LETTER Vol.17 2026.2
  • 赤字構造の再検証、日本国有鉄道の大規模旅客投資と費用配賦
  • 道路と鉄道の政策的非対称性を生んだ構造の解明
  • 英国TAGと日本型B/Cの乖離：歴史的背景・学術的議論・ドクトリン比較
  • 明暗を分けた物流自由化の日米比較：市場設計・独占禁止法執行・政策決定プロセス
  • 英国の低床コンテナ貨車の実態から見る鉄道の位置付けの違い
  • 理論の調査報告とAIの活用
  • 2025-2026年におけるAI業務機能と産業応用の網羅的調査報告書
  • 2月4日 Npo法人横浜にLRTを走らせる会 勉強会 講師を務めました
  • 中経論壇 鬼を払い移動の福を呼ぶー市民協働で描く公共交通の立春
  • AIと育む「地域のつながり」頑張りすぎる事務局を救う処方箋
  • 日本におけるインフラ維持管理危機の構造と都市集約化政策の実現性
  • 地域交通は都市の「力の調律師」経済集積理論（空間経済学）
  • 事務局が支える市民活動
  • コロナ禍、トランプ関税の米国物流への影響
  • 交通まちづくりの生存戦略：Will・Can・Mustを峻別し、ドラッカーの哲学で命を吹き込む
  • ロジックモデル：成果への道筋を描く社会変革の設計図
  • 話し合いを実行力に変える理論的・実効的ガバナンス
  • 不確実な時代への耐性：オープン・イノベーションとエコシステムが生む共進化
  • 信頼がお金やスキルに並ぶ資産になる？見えない財産 社会関係資本の正体
  • NPOの目的の漂流を防ぐ処方箋：資源依存理論（RDT）で守る自律性とミッション
  • 複数組織が協調して取り組むコレクティブ・インパクト（CI）
  • 組織間連携・協調を進める市民活動
  • 都市を自分事にする魔法：シビックプライドの全技術
  • 日本における内発的発展論の再構築：交通・都市計画への理論的適用と実践的考察
  • 都市鉄道整備財源の岐路：持続可能な未来を導く
  • 電力×鉄道×開発の崩壊と再生：米国100年の軌跡と日本への伝言
  • 予算の番人から価値の探究者へ：行政の在り方を劇的に変える公共価値の創造(CPV)
  • 話し合いが空転するのはなぜか？アクターネットワーク理論(ANT)が提唱する「物の議会」と新しいガバナンス
  • 人口減少をチャンスに変える！持続可能な未来を創る「沿線まちづくり」の処方箋
  • 通行量の呪縛を解け！エリアマネジメントが導く、滞在の質と幸福度を軸とした都市運営
  • SCビジネスフェアに伺いました
  • 制度の経済学で解く停滞の正体 ― なぜ経路依存の呪縛から逃れられないのか？
  • 環境、各国のインフラ、英国の政策評価と鉄道再国有化 JRM NEWS LETTER Vol.16 2026.1
  • MHジャーナル 国際コンテナ輸送の成功に学ぶ：国内物流の労働生産性を飛躍させる視点
  • 公共交通投資の経済的影響/APTAと英国TAGの比較
  • 悪循環を止め、好循環を生み出すシステムダイナミクスのフィードバックループ
  • 100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト
  • あなたの15分を最高値で売る方法 ―アクセシビリティで解く住まいのROI
  • LVCが解き明かす「インフラ・ファイナンス」の正体
  • 日本における都市交通最適化のための共創的合意形成モデルの考察
  • なぜ今、市民参画が生命線なのか？ 欧州SUMPに学ぶ、複雑すぎる課題を解決するための共創デザイン
  • 部分最適の衝突を終わらせる：共同輸送の成否を分けるビジネスプロセスの標準化
  • 街の中で仲立ちをするアーバニストとは？
  • 交通新聞 1月15日 特集ＪＲ貨物 ＤＭＡＴ・日通と連携医療活動訓練に協力 鉄道を災害時の輸送モードに
  • 英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？
  • 鉄道も道路も集積の価値を同じ土俵で評価する英国TAG
  • 社会の見えない価値を可視化する厚生経済学
  • 日本では道路を広げるほど渋滞が増える！？Hsu & Zhang (2014) を読み解く
  • グローバル・スタンダードとしてのトレーラー輸送と日本における普及の障壁および生産性向上策
  • 都市や社会も書き換える輸送コスト低減の経済学
  • 物流・公共交通・まちづくりの新・経済学 – スコープ3が拓く日本の未来
  • なぜEVだけでは不十分なのか？―環境経済学とLCAで診る「隠れた排出」の正体
  • 2026年の抱負
  • 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？
  • なぜ欧米は物流を投資対象とし、日本はコストと見なすのか
  • AIが書いたAIと人間論
  • 2026年1月2日 Rail-DiMeC メンバーの西村さんがInclusive Hubに登場
  • 規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換
  • 日本の交通政策とドクトリン
  • ガソリン税と運賃、私たちが移動に支払う本当の対価とは？
  • 日本の交通政策を縛る幾多の要因

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