政策
日本におけるインフラ維持管理危機の構造と都市集約化政策の実現性
明治維新以来の「拡大の時代」が終わり、インフラ維持という新たな国難が幕を開けました。もはや道があれば人が住む時代ではなく、人が住む場所にのみインフラを集中させる「デカップリング」が不可欠です。予防保全による長寿命化と、維 …
ロジックモデル：成果への道筋を描く社会変革の設計図
頑張っているのに手応えが得られない。その原因は活動と成果の混同にあるかもしれません。ロジックモデルは、投入した資源がどのような経路をたどって社会的価値に繋がるのかを可視化する設計図です。100人に研修したという実績（アウ …
話し合いを実行力に変える理論的・実効的ガバナンス
連携が話し合いだけで終わっていませんか？ 実効的なガバナンスの鍵は、小さな成功（スモール・ウィン）を積み重ねて信頼を維持する循環にあります。1980年代の効率重視が生んだ組織の分断を乗り越え、多様な知を融合させるこの手法 …
複数組織が協調して取り組むコレクティブ・インパクト（CI）
コレクティブ・インパクト（Collective Impact）は、2011年にジョン・カニア（John Kania）とマーク・クラマー（Mark Kramer）が『スタンフォード・ソーシャルイノベーション・レビュー』誌で …
市民活動の組織間連携・協調
交通まちづくり活動は、個人や１組織でできるようなものではなく、多様な主体が連携協調するネットワーク化が必要となります。そこで市民活動における組織間の連携や協調について、社会学や組織理論の観点から整理します。単独の組織では …
都市を自分事にする魔法：シビックプライドの全技術
かつて、19世紀のロンドンやバーミンガムの窮地を救ったのは、最新の技術ではなく市民の「尊厳」でした。時代を超え、今再び注目されるシビックプライドの系譜を辿ります。グラスゴーの奇跡からバルセロナの都市改造、そして現代日本の …
都市鉄道整備財源の岐路：持続可能な未来を導く
都市鉄道は、日本の都市が持続的に発展していくための基盤となる交通インフラです。環境負荷が低い交通手段であることから、2050年のカーボンニュートラル（温室効果ガスの排出を実質ゼロにすること）や脱炭素社会の実現に寄与する存 …
電力×鉄道×開発の崩壊と再生：米国100年の軌跡と日本への伝言
奇跡的に鉄道網を維持した日本と、一度それを壊して再生に挑む米国。両国の命運を分けたのは、戦後の独禁法という意外な一手でした。宇都宮LRTの開業が象徴するように、今、日本は新たな「公共価値」の定義を迫られています。本シリー …
予算の番人から価値の探究者へ：行政の在り方を劇的に変える公共価値の創造(CPV)
公務員は予算の番人から、価値の探究者へ。ハーバード大学のマーク・ムーアが提唱した公共価値の創造（CPV）は、行政の在り方を大きく変えるパラダイムです。単なる効率性を超え、市民の納得感や公平性、運営能力の3つを同時に満たす …
100年後の処方箋。環境・社会・経済の「3要素」から読み解く、世界の大修理プロジェクト
現代社会が抱える富の偏りや環境不安。これらの課題を紐解く鍵は、環境・社会・経済という「三要素」のバランスにあります。本連載では、社会を一つの生命体に見立て、呼吸（環境）、意志（社会）、循環（経済）という視点から、リオサミ …
英国鉄道の再国有化は失敗か進化か？
英国の鉄道政策は今、まさに歴史的な大転換を迎えています。1990年代に当時のサッチャー政権（メジャー政権継承）が進めた完全民営化の失敗を認め、政府主導による再国有化へと舵を切っています。 スターマー労働党政権が進めるこの …
規模の経済奪還 、北米航路ハブ港と高効率物流への転換
世界的に物流量が増大するなかで、日本国内の物流は微減傾向にあります。この停滞の構造的な要因を解き明かし、2025年の地政学的変動を好機として、日本の産業競争力を再構築するための提言をまとめました。経済学、政策学、社会学の …
日本の交通政策とドクトリン
なぜ日本の交通政策は、これほどまでに道路と鉄道の間でバランスを欠いてしまったのでしょうか。戦後の高度経済成長を支えた道路特定財源という仕組みは、確かに日本を豊かにしましたが、同時に鉄道網の衰退や環境負荷の増大という歪みも …
日本の交通政策を縛る幾多の要因
現在の日本の交通政策は、米国1950年代のインフラ思想、1950年代に確立された特定財源という自動集金システム、そして1980年代のサッチャリズム（市場主義）という、過去の成功モデルをパッチワークのように組み合わせ、それ …
英国サッチャーが作った自動車こそが自由という幻想の崩壊
誘発需要に気づく前の、英国と日本の共通の過ち 現代の私たちが当たり前だと思っている車社会の価値観が、いつ、どのようにして形作られたのかを紐解きます。舞台は1980年代の英国、そして日本です。この時代、両国はまるで示し合わ …
【世界の潮流】道路を捨てて富を得た街、失敗した街
前シリーズでは、アメリカが1973年に道路の聖域を解体した歴史的ドラマを追いました。しかし、自動車社会からの脱却を目指しているのはアメリカだけではありません。今、世界中の賢い都市が、これまでの常識を180度覆す決定を下し …
「自動車王国」米国で起きた破壊と道路信託基金の大変革
【蜜月の終焉】アイゼンハワーの夢が、街を喰らう怪物に変わるまで 史上最強の自己増殖システム道路信託基金の誕生 私たちがアメリカという国を思い浮かべるとき、地平線まで続く広大なハイウェイと、そこを颯爽と駆ける自動車の姿を想 …
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策
ASEAN（東南アジア諸国連合）のインフラ政策は、単なる物理的な建造物の整備に留まらず、加盟10カ国の経済的・社会的・制度的な統合を目指す壮大なプロジェクトです。本稿ではASEANのインフラ政策を解説します。 歴史と定義 …
各国比較で見るインフラ政策
国のインフラ投資政策は、単なる「コンクリートの整備」ではなく、その国の富の再分配、経済成長のエンジン、社会の安定をどのように設計するかという、国家戦略を映し出す鏡です。主要国の政策思想、戦略、理論を比較し、日本の立ち位置 …
社会的インパクト評価 価値の「見える化」から「最大化」へ
なぜ公共交通を「インパクト」で測るのか? 地方の公共交通をめぐる議論は、長らく「単独収支の赤字」という壁に突き当たってきました。しかし、社会学的な視点に立てば、交通網は単なる移動手段ではなく、地域社会の「ソーシャル・キャ …
