交通理論体系整理の試み

今まで交通の理論・手法は土木工学（交通工学）で扱われてきました。しかし、交通は多様な利用者とステークホルダーが関わり、政策学・社会学・経済学分野を跨り学際的に研究されています。そこで、交通に関わる既存の学術分野と理論を集めてみて、分類することを試みました。近年は理工系と人文系が融合しつつあり、経済学や社会学でも理論的な計算が行われています。同様に交通についても融合が進んでいる模様です。

この分類はあくまで試みですし、変わっていくとは思われます。探し物の目録として活用いただけましたら幸いです。弊社でも地域公共交通の再生や改善に携わる中で、学んできたこと・会得した知識やノウハウが複雑に組み合わさっています。今まで取り上げてきたことを分類してみましたが学術分野を跨りマッピングができず、並べるに留まっています。

経済的・合理的アプローチ
心理的・行動的アプローチ
社会的・規範的アプローチ
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I. 経済的・工学的アプローチ

交通システムの効率性、投資の合理性、資源配分の最適化を追求する理論群。

費用評価と投資判断

費用便益分析 (CBA)：交通インフラ投資の総費用と総便益を金銭換算し、政策の合理性を評価する手法。（経済学、公共政策学）
多基準評価 (MCA)：金銭換算が難しい環境・社会価値を含む複数の基準で代替案を総合的に評価する手法。（公共政策学、経済学）
LCC分析（ライフサイクルコスト分析）：初期投資から維持管理、廃棄までを含めた総費用を評価し、財務戦略に用いる。（経済学、会計学）

市場と規制

外部性の概念と内部化：渋滞、環境負荷などの負の外部性を価格（例：混雑料金）を通じて市場に織り込む理論。（経済学）
情報の経済学：補助金や規制における情報の非対称性を分析し、最適な契約・規制設計を行う。（経済学、公共政策学）
ゲーム理論：競合事業者間、または行政と開発業者間の利害対立と最適戦略を分析する。（公共政策学、経済学）

需要予測とネットワーク最適化

四段階推計法/離散選択モデル：都市圏の交通需要を予測する基本的なモデル。（交通工学、経済学）
ネットワーク最適化理論：路線配置、ダイヤ設定など、最小コストで最大便益を得るための設計理論。（交通工学）
オペレーションズ・リサーチ：効率的な車両配車、乗務員スケジューリングなどの運用管理。（経済学、交通工学）

II. 心理的・行動的アプローチ

人々の感情、態度、習慣に着目し、利用体験や行動変容を促す理論群。

行動変容の理論

モビリティ・マネジメント (MM)：情報提供やコミュニケーションを通じて、自発的な行動変容（モードシフト）を促す実践分野。（行動経済学、心理学）
ナッジ理論：選択肢の設計を通じて、強制なく望ましい行動を促す手法。（行動経済学）
計画的行動理論 (TPB)：人々の態度、規範、制御が行動意図に与える影響を分析する。（心理学）

デザインと体験の理論

公共交通が「選ばれる」理由：移動を変える社会心理学の力。（公社会心理学）
サービスデザイン：顧客体験（ジャーニー）全体を設計し、サービス品質を向上させる。（デザイン学）
7Pマーケティング：サービス業の品質要素（Process, People, Physical Evidence）を管理し、利用者満足度を高める。（経済学、マーケティング）
人間工学・アフォーダンス：空間や機器が利用者に与える行動可能性（アフォーダンス）や使いやすさ（ユーザビリティ）を設計する。（デザイン学、認知工学）
ウォーカブル（Walkable）理論：歩行の快適性、安全性、魅力を高め、歩行を誘発する都市空間の設計。（都市工学、デザイン学）