地方
2025年11月28日 鉄道技術展 登壇
2025年11月に開催される鉄道技術展に登壇いたします。ぜひお立ち寄りいただけますと幸いです。綱島先生、金山先生とご一緒で心強いと共に、久野知美さんにお会いできるのも楽しみです。 11月28日（金）鉄道技術 …
EUの空間政策の「哲学」：ESDPが日本に教える三つの視点
はじめに：なぜEUの空間政策に注目するのか 日本が少子高齢化と人口減少に直面し、地方創生が叫ばれる中で、国土の「均衡ある発展」は永遠のテーマです。しかし、政策を実行するたびに都市一極集中が加速するというジレンマに陥りがち …
グローバルな知識層（エ二ウェア族）と地域住民（サムウェア族）
トランプ現象、ブレグジット、そして地方で繰り返される改革と抵抗。これはなぜ起きるのでしょうか？それはこの考えで説明できるかもしれません。都市・地方、そしてグローバルな知識層（エニウェア族）と地域住民（サムウェア族）の間の …
ジェイン・ジェイコブズ思想の貢献、欠点、そして日本の地方都市再生への適用可能性
10月のブログでも取り上げましたジェイン・ジェイコブズは、都市計画思想に革新をもたらしました。彼女はジャーナリストです。しかし、学者でも政治家でもない一介の女性でした。その思想には本質に迫る鋭い洞察がある反面、理論的な弱 …
衰退からの脱出「創造都市」
ジェイン・ジェイコブスが提唱した多様な人々が集まり交流することで活気付く街。この考えの影響を受けたのが「創造都市」でした。都市空間は副次的なものとあっさり無視して、創造的な人を集めたり活性化したりするソフト面を重視した都 …
宇沢弘文博士 「社会的共通基本」を元に鉄道政策を考える
なぜ今、「社会的共通資本」なのか？ 地方の鉄道路線が次々と廃線の危機に瀕し、都市部では交通渋滞が深刻化する現代において、私たちは交通インフラをどのように評価すべきでしょうか。そのヒントになるのが、経済学者・宇沢弘文が19 …
道路を安全・便利・快適・環境に良く楽しくするコンプリートストリート
都市計画と交通の変遷を追ってきましたが、この実装段階として「道路をどう作る？」という実装段階で道路を自動車だけでなく、自転車・歩行者・バスにとっても安全・便利・快適にする「コンプリートストリート」という考えが出てきました …
公共交通は役立たず？いえ、都市の構造が問題なのです。TODを考える
路面電車型郊外住宅地 では、交通と都市の形成の歴史が紹介されています。かつては徒歩、そして馬車、路面電車とスピードが上がり移動距離が伸びるにつれて、都市は成長してきました。つまり、公共交通で移動できる範囲に街が作られたの …
歩行者に優しい都市開発のルーツはここ？路面電車型郊外住宅地
鉄道と沿線開発をセットで行う日本の電鉄モデル。その元祖は1900年に米国で登場した都市間鉄道インターアーバンを参考にしたと言われます。確かにターミナルデパートなどはインターアーバンに倣ったようです。他の記事で米国の路面電 …
自動車の社会的影響と消えた「路面電車郊外」
自動車は移動の自由、経済発展、雇用、税収、など様々な社会貢献をしています。また、ロードムービーなど映画のジャンルも作り、ドライブイン、ドライブスルー、郊外型ショッピングセンターなど様々なビジネスも生み出しました。一方で、 …
海外支援と国内インフラ投資
前回まで、中国のインフラ産業覇権について取り上げました。礼賛するつもりではなく、実際さまざまな問題も指摘されています。そこは注意深く観察し、ここでは日本のインフラ投資を考えたいので、海外支援と共にスタディしたく思います。 …
鉄道を愛し応援し続けた野村浩志社長を偲ぶ
2025年3月3日 山形鉄道の元社長、日本観光鉄道 社長の野村浩志氏の葬儀に参列いたしました。享年５８、若すぎる旅立ちでした。野村社長は初期の公募社長として読売旅行で磨かれた1000人規模のツアーを各地の地方鉄道で企画催 …
