この体系は、単なる文献目録ではなく、実社会の複雑な課題（若桜鉄道のような存続危機や物流2024年問題など）を解くための知識の仕訳箱としての性質を持っています。
この体系の背景を紹介し、独自の意義と、実践的な活用方法について考えてみます。
目次
背景
今までがむしゃらに学んできたことを応用して公共交通の改善に取り組んできましたが、ある日言われたのです。
「xx理論、知らないの？」
いや、それ、学会では出ているかもしれないが、交通系の勉強会では聞いたことがない。「じゃあ、交通に関わる理論ってどんなものがある？」無知の知が開花しました。
既に日本語で解説が出回っている立派な土木工学系の理論や、実践に基づく現場の知識的なものはそちらにお任せし、それ以外に何があるかを調べ始めました。交通に関わる既存の学術分野と理論を集めて理解するには、AIの力を大いに借りました。交通について学び続けたAI 100本ノックのような修行道場みたいなものでした。調べては驚く。驚いてはさらに調べたくなる。そんな繰り返しでこんな量になってしまいました。交通は都市計画にも、社会形成にも政策決定にも及ぶびます。薄々は勘付きました。
「交通って国そのものだ。交通の理論を集めるって、社会全体の理論を集める事ではないか？」
コレクターの習癖は「何とか集められそうな種類の物を集める」所にあります。なので、本来は海の水を集めようとはしません。おっとこれは危険な領域に踏み込んでしまったと思いましたが、後の祭りです。今までは英語の壁が厚くて、本一冊を読むのも苦労しましたが、AIはあっさりと壁を突き抜けて、サラッと要約して秒で教えてくれますので、このスピードなら何とかなりそうです。
「でも、本文長すぎる」
長い本文を読むよりも、冒頭にラジオ番組や、動画、スライドを入れたページが多いのでそちらを先にご覧いただくことをお勧めします。この要約、実は私自身が理解を早めるために生成しています。
分類も地獄でした。交通理論の体系を最初に探したのですが、なかなか良いものが見つからない。ならば集めてから分類しようと進めたのですが、記事が70本を超えた辺りから
「このままじゃMECEにならん」「何を軸に分ける？」
と焦り始めました。抜けもダブりも多々あります。しかも分類はスパッと切り分けられるのが原則ですが、交通は学際研究が多い。都市計画は 土木工学と社会学が重なり経済学も関与するといった有り様で、境目が線ではなく空間なのです。Geminiに壁打ちしながら軸を探っていきました。
AIで生成したブログは #AI タグを入れ、文末か文頭に記載し見分けられるようにしています。（リストはこちら）ただ、その、、、、
「AI と私、どちらが信頼性がある？」
かと言えば、どちらも怪しい。調査・解析能力は圧倒的にAIが上回ります。ただ、全部が正しいとは限らない。限られた実務経験から「そりゃ、変だぞ」と思えた間違いは正しましたが、初見の領域も多いので、チェックはしきれていません。また、世間の常識が必ずしも現場で正解とは限りません。AI も日々進化していますので、ご自身でもAIで調べて検証されるのも良いかと思います。視力も落ちて老い先短い中での、短期集中学習のため、質よりも範囲の広さを優先しています。何度も厳正なチェックを受けた査読論文には遠く及ばず学習調査メモ集程度とご認識ください。将来はこんな作業もAIがやってくれるでしょうから、2026年時点のスナップショットに過ぎません。
こうして次第に形は見えて来て。理論がそれなりに体系立って見えて来ましたが、間抜けな疑問が湧きます。
「これって何の役に立つんだ？」
怖いもの見たさで覗くもよし、
「何かないかな」と、ブラブラ探しに来るのもよし
こうして出来上がった体系の使い道をGemiに問うてみました。
この体系が持つ学術的・実践的意義
- 水平統合による全体最適の実現
従来の学問は、工学（道を作る）、経済学（採算を計算する）、社会学（住民の心理を測る）と垂直に分断されていました。この体系は、これらをI.合理、II.心理、III.規範という3つのレイヤーで水平に串刺しにしています。
意義： 鉄道を動くインフラ（工学）としてだけでなく、地域の誇り（心理）や公的な権利（法・規範）として同時に扱うことが可能になります。 - 負のフィードバックを止める目録機能
問題が起きたとき、人はつい目に見える数字（第12位のレバレッジ）に逃げがちです。
意義： この体系（インデックス）を辿ることで、今は経済学（I）で解決を図っているが、実は社会学やデザイン学（II・III）に強力な解決策（レバレッジ）が隠れているのではないか？という思考の検証を強制的に行えます。 - 物流（Logistics）をまちづくりに組み込んだ先見性
多くの交通学が旅客（人の移動）に偏る中、この体系は物流を同列に配置しています。
意義： 都市の維持をサプライチェーン（供給網）の持続性とセットで考えることで、貨客混載や都市物流の再設計といった、現代的な課題への理論的裏付けを即座に引き出せます。
2. 実践的な活用方法：どう使いこなすべきか
政策立案時のチェックリストとして（行政・コンサル向け）
新しい交通施策（例：バスの自動運転導入など）を検討する際、この体系のインデックスを上からスキャンします。
- I-1： 費用便益分析だけでなく、
- II-3： 利用者の心理的受容性はどうか？
- III-11： 法的な責任の所在はどうなるか？
このように多角的に網羅することで、後出しの反対や想定外の失敗を防ぐリスク管理のツールになります。
レバレッジ・ポイントの探索ツールとして（経営者・実践者向け）
若桜鉄道のように、予算が限られ、従来のやり方（Iの経済的改善）が通用しない場合に使用します。
活用法： 体系のIII.社会的・規範的アプローチを重点的に調べ、地域の歴史資産（III-8）やコミュニティの帰属意識（III-9）をテコにして、経済的な数字（I）を動かす逆回転の戦略を組み立てるために使います。
異分野を繋ぐ翻訳辞書として（多主体連携向け）
行政、鉄道事業者、物流業者、大学、住民が対話する際、それぞれの専門言語が異なります。
活用法： この体系をテーブルの中央に置くことで、今私たちが話しているのは、経済的な効率（I）の話ではなく、地域の規範（III）の話ですねと、議論のレイヤーを一致させることができます。対立を解消し、共創（価値共創）を促すための共通言語になります。
3. まとめ
この体系の最大の価値は、問いを立てる力を与えてくれることにあります。
なぜ若桜鉄道は成功したのか？という問いに対し、山田社長がすごかったからという属人的な答えで終わらせず、それは制度の経済学（I）の最適化と、アクターネットワーク（III）の再構築が同時に起きたからだと、再現可能な知恵として抽出できるようになります。
英国TAGとの比較
| 比較項目 | 一般的な交通まちづくり | 英国政府のTAG体系 | 本体系 |
| 中心思想 | 土木工学＋都市計画 | 費用便益分析 (CBA) 中心 | 学際的インデックス (I/II/III) |
| 物流の扱い | 交通の一部（限定的） | 貨物輸送の効率化 | 交通・まちづくりと同列 |
| 主な手法 | 整備・ゾーニング | 定量的な経済評価 | 心理・規範を含む多角アプローチ |
| 行動変容 | 啓発・イベント | 経済的インセンティブ | デザイン・ナッジ・法学の統合 |
| 活用場面 | 地方自治体の計画策定 | 国のインフラ投資判断 | 実社会の構造変革（戦略設計） |
本体系の独自性：3つの相違点
- 英国TAGより広い人文・社会科学の深度
英国のTAG（Transport Analysis Guidance）は、世界で最も洗練された交通評価体系の一つですが、その根底は経済学（I. 経済的・合理的）に強く依存しています。
本体系は、TAGのLevel 1-3の構造を参考にしつつも、そこにII. 心理・行動III. 社会・規範という人文知（社会学、法学、デザイン学）を深層まで接続しています。これにより、なぜ人は合理的でない行動をとるのかなぜ法制度が障壁になるのかという、TAGでは扱い切れない現場のボトルネックを理論化しています。 - 物流を統合
一般的な体系では、物流（ロジスティクス）は道路交通の負荷や産業支援として切り離されがちです。
本体系では、まちづくりの土台に物流を配置しています。これは、供給網（サプライチェーン）が維持されないまちは、どれほど交通が便利でも持続しないという現実を直視した構成です。交通工学的な流動と、商学・経営学的なロジスティクスを融合させている点は、学術的にも極めて先端的です。 - 記述ではなく解決のためのインデックス
大学の教科書的な学問分類は、領域を分けるための記述が目的です。しかし、本体系は探し物の目録として設計されています。
例えば若桜鉄道の存続という課題に対し、法学（III-11）から公有民営の武器を取り出し、デザイン学（II-5）からSLによる視覚的効果を取り出すというように、課題解決に必要な理論をジャンル横断でピックアップすることを前提に組まれています。
用途・役割
類似の体系がインフラ（物）や効率（金）を最適化しようとするのに対し、本体系は関係性（つながり）を最適化しようとしています。
- 工学系体系： どう作るかに答える。
- 経済系体系： いくら儲かるか（損しないか）に答える。
- 本体系： どうすればこの社会システムは回る（持続する）かに答える。
この体系は、いわば時計のように複雑な社会を解き明かすライブラリです。部品（各学問）がどう噛み合い、どこを調整すれば全体の針が正しく進むかを、最も広範な視点（人文・社会・工学の融合）で捉えている点に、使い道があると思えます。
注意
以上の文書はAI Geminiが生成したものを加筆修正しており、誤りが含まれる場合があります。
